Sistem za hlađenje motora: uređaj, princip rada, greške

sistem za hlađenje motora - jedan od najvažnijih elemenata. Bez visoke temperature koje se javljaju prilikom sagorijevanja smjese goriva, samo neka ga pokrenuti. Koji čvorovi su dio sistema za hlađenje, a ono što je za to kriv odlikuje?

Dizajn i funkcija

Za početak, da se bave sa uređajem. Moderan sistem za hlađenje automobila, tačnije, automobil motor, održava željeni način rada preko posebnog tečnosti za hlađenje koji kruži kroz jaknu vode - specijalni šupljina u cilindra. Osim toga jaknu sistema za hlađenje uključuje: radijator, termostat, tečnost pumpa, cijevi, ventilatora, za punjenje. Radijator je uređaj koji hladi fluida pomoću nadolazeće protok zraka, ventilator pražnjenja. Termostat - uređaj ventil koji regulira cirkulaciju rashladnog sredstva u sistemu hlađenja. Pumpu i ventilator, po pravilu, pokreće pogonskog remenja. To je način na koji sistem za hlađenje motora tečnost koristiti na većini modernih automobila.

Kako radi sistem za hlađenje? Tokom start-up termostata ventil u zatvorenom položaju, omogućavajući tečnost cirkuliše kroz tzv mali krug - pumpa prevazilazi samo vodu jaknu. Kada se motor zagreje, a temperatura vode dostiže 80-95 stupnjeva Celzija (ovisno o motoru), termostat ventil se otvara i tečnost ulijeva u radijator od glave cilindra. Takva cirkulacija se naziva veliki krug. Prolazeći kroz fluid radijator hladi i ulazi u pumpu. Budući da je sistem za hlađenje motora održava normalan način rada.

kvarovi

Sada grešaka. Oni mogu biti uzrokovana normalnog trošenja pojedinih komponenti u tom procesu, i odloženog održavanja. Na primjer, pregrijavanje motora može doći do bilo zbog nositi od termostata ventila (on počinje da otvori sa zakašnjenjem ili početkom), kao i zbog činjenice da je radijator ćeliji začepljena prljavštinom. Šta treba uraditi da se spriječi preuranjeno motor popraviti sistem za hlađenje?

Prije svega, redovno pregledati motor i držati ga čistim. Obratite pažnju na nivo tečnosti u rezervoaru za proširenje. Ako je dole, provjerite nepropusnost cijevi koje povezuju radijator vodom jaknu. Moguće je da se pojave. Lokacija curenja može ljepilo brtvilo, ali je bolje da se ne žalim novac i kupiti normalan okovratnik. Gubitak sistema može ukazivati na curenje i tečnost interval na temperaturi iznad 105 ° C. Što se tiče hladnjaka, preporučuje se da se redovno čisti od prljavštine, isperite čistom cijevi za vodu kada začepljen, namazati zatvarača roletne grafit maziva. Motor pregrijavanja u ljeto može biti uzrokovana kvara pumpe ili ventilatora. Za ove čvorove, uvijek provjerite zategnutost pogonskog remena i podesite ako je potrebno.

Također obratite pažnju na sredstva za hlađenje. Pošto je potrebna antifriz uzgajati određeni udio vode, pobrinite se da voda koju dodate. U svakom slučaju, ne bi trebalo da sipa vodu iz slavine sistema. To će ubrzati stvaranje kamenca u sistemu. Razblažiti antifriz sa samo destiliranom vodom! eksperti preporučuju dodajući da za hlađenje poseban antikorozivnih aditiva za smanjenje štetnog utjecaja vode na motoru. Ako je vaga i dalje tu (što se može vidjeti kada ispiranje radijatora), a zatim provesti hemijsko čišćenje. Za tu svrhu postoje posebni preparati. Skala također se može javiti u rupu za odvod - u ovom slučaju to mora biti očišćen žice i onda eksplodira komprimiranog zraka.