Sovjetski tenk T-150: Pregled

T-150 (također poznat pod imenom HF-150) je nastao između 1940. i 1941. godine, on je modifikacija KB-1 model. Ime poslednjeg stoji za "Klim Voroshilov". Oni se međusobno razlikuju u prisustvu noviju verziju tornja za komandanta, što je posmatranje uređaja. Nakon pokretanja u proizvodnji rezervoar je pitanje ponovnog opreme i bolju zaštitu za posadu. U ljeto 1940. godine usvojila rezoluciju o izmjenama karakteristike mašine. Već 5. novembra bio je jedan slučaj T-150. Devet vlasništvu oklop tenka i pištolj rezervoar F-32. Posada bi se sastojao od pet članova; mase tehnika je bila 51 m.

Povijest Sovjetskog rezervoara

Nažalost, ispostavilo se da ovaj model ne ide u serijsku proizvodnju. To je zbog nekoliko razloga, a posebno je bio ništa bolji od svojih prototip. Istorija počinje sa razvojem Zimskog rata. Od samog početka njemačke pješadije sovjetska vlada odlučila ugasiti proizvodnju tenkova, osim HF. Modernizacija linije u to vrijeme činilo da je jedan od najboljih rješenja.

Godinu dana prije zvaničnog objavljivanja pristupa njemačke vojske na Sovjetski Savez 17. juna primio kako bi se uspostavila moderniziran dizajn. Kao rezultat toga Kirov biljka pojavio T-150. Glavni inženjer postao Pereverzev. U početku se pretpostavlja da je tijelo je napravljen u Sant Izhora biljaka. Nakon prolaska projekta dogovorio kratkotrajne tehnologija test - test vožnju gotovo 200 km.

Nakon što je Sindikat inteligencije 1941 wormed o stvaranju moćne nemačkim tenkovima sa dovoljno jak rezervacije, vlada je odlučila da osnuje odgovor na opciju ne i gore. Poboljšanje dotakao model T-150. tenk treće generacije kao drugu opciju, u seriji nije išao. To je zbog činjenice da je na prednjoj strani olakšavaju korištenje manje opremljen mašine. I među uzrocima neuspjeha može se primijetiti brzog pregrijavanja uređaja. Ideja o stvaranju novog motora nije izvršena, kao što je već pretvorila u građanski rat.

Nažalost, neuspjeh i počeo sljedeće modifikacije. Imao je istu rezervaciju, kao i T-150. Projekat je realizovan na papiru, ali to je sve gotovo.

1941. godine, jedan od ruskih fabrika je predložio da se stvori nova varijacija rezervoara. Trebalo bi da ima motor tipa B-2, čiji je kapacitet bio 700 l. a. Planirano je da se koristi bacač plamena (kao dodatni oružje), a pištolj u kuli. Komandant je imao kompletan optički sistem. To vam omogućuje da vidite sve što se događa oko.

Problemi sa motorom

Tank je ne samo više od oklopa, ali i promijenio jedinice. Povećanje oklop je izvedena, tako da unutrašnjost dimenzije su nije promijenilo. Tokom ispitivanja, uočeno je da se motor postaje nestabilan. Na niskoj temperaturi od oko -9 ° C Ulja u uvali previše zagrijava. Zbog toga, T-150 više nije testiran, naprotiv, je vraćen u fabriku sa zadatkom da poboljša jedinicu. Dugo vremena posao je obavljen, a svi programeri su uspjeli u potpunosti riješi neposrednog problema. Automobil je ponovo staviti u proizvodnju.

Rad spremnika na frontu

Na prednjoj strani uređaja jednom posjetio T-150. Komentari spremnika moglo čuti od vojnika. Iskreno, nisu impresionirani. Motor bi lako izumiru, neki sistemi nisu radili. Ali odvojiti od brigade, bio je tek dvije godine nakon odlaska iz oblasti borbe. Ali u to vrijeme u nekoliko mjeseci ponovo je usvojen za isti puk.

oružje

T-150 je opremljen sa pištoljem tipa F-34. Njegova debljina je 76 mm. Komplet sadrži oko 111 metaka. Međutim, u jednom trenutku je ispalio oko 10. Postoje tri različite vrste i na licu mesta. Pištolj i tri: jedan je bio na krmi, drugi u paru sa pištoljem, treći - ESP.

Prekursor T-150 - HF-1

Kao što je već opisano, T-150 (foto dostupan u članku) je osnovan na osnovu KV-1. Ovaj model je poznatiji jednostavno kao HF. Indeks je u prilogu, kada je došlo do modifikacije. To je tehnički je pokazala mnogo prednosti, pa je odlučeno da se koristi spremnik za vrijeme borbe protiv njemačkog okupatora i tzv Zimski rat. Na traci je bilo 1939-1942-og. Posada se sastojala od pet muškaraca. Mass tehnika je bila gotovo 48 tona. Prvobitno je tenk proizveden u nekoliko primjeraka, samo godinu dana nakon završetka razvoja, otišao je u masovnoj proizvodnji. Prema planu za 1941. trebalo je da stvori više od 1.200 komada mašina, ali nije razvila. Zbog sukoba taj broj zapravo je pao u tri, pa čak i četiri puta.

Prijenos, koji je instaliran na tenk, ima mehanički tip. Nažalost, ovaj model je bilo problema koji se odnose na tehnički dio tuning. Vojnici često se žalio da je prijenos nestabilan i povremena. Suspenzija mašine obični, ne razlikuje od prethodnog i slične modele. Tehnika nije baš križ, tako da skali od koristi imali stranim tenkova. Ali ipak KV-1 izazvala je pometnju na bojnom polju - da uništi struktura je praktično nije moguće.