Sturmovik "Pušenje" Su-25: opis, specifikacije, fotografije

Događaja u Siriji i učešća u ruskoj vazduhu grupa je skrenuo pažnju na tehnološkog parka našeg vazduhoplovstva. Bilo bi logično pretpostaviti da će biti uključeni u najmoderniji avion, kao kvantitativno mali kontingent u misiju u stranoj zemlji. Među različitim aviona, uključujući i najnoviji, pažnju privlači Su-25 'Grach' manifestovala čak i za vrijeme avganistanskog rata. Šta je to? Ovaj stroj je poznat po svojoj borbi kvalitetama o njoj legende.

Pojava koncepta

Potreba za takva mašina sovjetske vojne osjetiti u drugoj polovini 60-ih godina. Najpopularnijih primjera opreme let SSSR-a Air Force u to vrijeme su bili odlični borbenih aviona MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B i Yak-28. Neki od njih za vrijeme vježbe izveli napad napad na položaj simuliranog neprijatelja, ali čak i tada stručnjaci bili jasno da u pravi rat, posljedice takvih vazdušnih napada možda neće biti tako impresivan. Činjenica je da je za sve njegove vrline, ova tehnika je stvoren za druge poslove. Većina njih bili su kuke, naknadno ugraditi vanjski povezu za klasu dodatno oružje "zrak-zemlja". Međutim, bilo je stormtrupera (npr, isti Su-7B), ali je brz razvoj PVO nivou linije fronta u logoru potencijalni neprijatelji nisu nadahnuti mnogo optimizma. To je bio rat u Vijetnamu, koji je dao jedinstvenu priliku da prouče iskustva američkih pilota (često sad) i identificirati opštu sliku perspektive aviona operacija potpora.

Utvrđivanja uvjeta specifikacija

Godine 1969., nekoliko avijacije projektnih biroa, uključujući i najpoznatiji (Mikoyan, Jakovljev, Iljušin, Suhoj), bili su pozvani da učestvuju na konkursu za najbolji projekat aviona taktičke podrške. Svi ovi uredi su imali svoj stil, i iskustvo u školi, uključujući i one kojih se došlo tokom Velikog Domovinskog rata. U kasnim tridesetim godinama bio je niko drugi nego SV Iljušin je stvorio odličan napad zrakoplova IL-2, izvođenje ovaj borbenih operacija. Sada je morao dizajnirati nešto ovako, ali sa novim put avionom. Avion, prema vojsci, treba imati sljedeće osobine:

• sposobnost da efikasno doprinesu kopnene snage preko teatra zemljišta rata;
• za obavljanje borbene misije danonoćno i pod bilo kakvim vidljivost, čak i nula;
• Weatherproof;
• visoke preživljavanja izloženi aktivnim otpor neprijatelja pucanje;
• ozbiljan vatrena moć i razne arsenal oružja, uključujući i visoke preciznosti;
• avion treba biti relativno jednostavna, nezahtjevna prema uslovima rada i jednostavan za upravljanje.

Takmičenje je osvojio Suhoj, ponudio avion skicu T-8, koji je postao prototip oklopnog bitka avion "Grach" Su-25.

Deset godina rada

Nema potrebe da govorim u detalje o tome kako dizajnirati avion. Njegov prvi off je napravio 1975. godine (Test Pilot - Ilyushin), a sljedeće ima planove za serijsku proizvodnju (Tbilisi aviona Manufacturing) su prikupljeni. Još četiri godine radili na konačni dizajn, au izdanju 1979 počelo. Projekt je vodio M. P. Simonov i O. Samoylovich. Su-25 'Grach "pokazala impresivne performanse, tako da je odmah uključen u borbenim operacijama preko Afganistana pokrajinama, koje su tako probni rad u stvarnim borbenim uvjetima.

dizajn

Na površini, ovaj avion domaćinska, ima nekoliko "humpbackedovog" silueta, uzrokovane bulk rezervoar za gorivo nalazi iza pilotske kabine, ali utisak je varljiva. Su-25 'Grach "izgrađen je na konvencionalnom jednokrilac shemu. Vysokoraspolozhennoe krilo, trup prikovane. Perje je ne razlikuje od bilo kojeg originalnost. Krilo dugo, ukupne površine od 30 četvornih. m, sa niskim prelet. Ne postoji ništa čudno u ovo: Su-25 'Grach "- subsonični napad aviona, velikom brzinom nije potrebno. To može biti stabilno zaroniti do glave od 30 stupnjeva na 700 km / h. Tricikl stajni trap, nos amortizera raseljenih u cilju da se ne miješa s pištoljem. Spremnici za gorivo od pet: dva u avionima, koji se nalazi u dijelu grada i još dva unutar trupa. Oni su dizajnirani za tri tone kerozina. Strukturno uslovom montaža još dva visi kontejnera. U principu, prvi pogled "Grach" Su-25 - konvencionalnog zrakoplova, bez poteškoća. Čuda se pojaviti na bliže inspekcije na značajke.

Oklop je jak

Konceptualni sličnost daleki rođak IL-2 je sposobnost za rad na niskim visinama pod vatrom iz protivavionskih topova, a možda i PVO raketa. Tako da je avion mogao izdržati tih destruktivnih faktora, dizajneri su imali prilično nezgodno. SU-25 "Pušenje" - blindirana podzvučne napad - sastoji se od više od 7% od svoje ukupne mase sredstava pasivne zaštite. Posebno se to odnosi na pilota. Iza čelika zaglavke, prednji - transparentni tripleks 6,5-inčni broneblok, a sa strane - što je heavy-duty titana. Učinkovito štiti vitalne komponente i sklopovi, dvostruki sistema. Vrlo težak zadatak je bio još "Stinger" pobjedi Su-25 'Grach ". Sovjetski oklopna podzvučni napad avion se vratio u uzletišta s desecima rupa od metaka, a ponekad i sa vyvorochennye motor na jedno preostalo.

vatrena moć

Početna smrtonosna moć ovog napada aviona stavljene pod aviona, na deset čvorova vanjski suspenzija. Osam od njih su dizajnirani za masovno polunota. Ukupno borbenih opterećenje - 4,4 m Za usporedbu, transport AN-26 se na brodu oko 6 tona tereta .. Broj oružja za korištenje avionom, dostiže cifru od 32, a to se može montirati na stubove u raznim kombinacijama, uključujući vođene i nevođene rakete dizajniran da uništi ciljeve tla i zraka, bombe svih vrsta tenkova napalmom (500 kg) i suspendovan pištolj mahuna. Tu je i ugrađeni u dva-cijev puške mount kalibra 30mm (GSH-30). To je čak i teško odlučiti o tome kako pravilno zvati Su-25 'Grach "ili" leteći tenk "? Poređenje nije u korist zemlje "kolege".

Briga o pilot

Tokom Velikog Domovinskog piloti često Stormtroopers umro. Pogođeni posebnim uvjetima borbene operacije, mala visina i nedostatak katapulta. Seat K-36L, koji je opremljen "Pušenje" Su-25 će spasiti pilota, čak i ako im je potrebno da napuste automobil na nuli visini brzinom od hiljade kilometara na sat. To može biti čak i nesvesno (npr doživljava monstruozne preopterećenja), u kom slučaju radu prisiljeni fiksacija i stabilnu poziciju u prostoru će se automatski podešava. Osim toga, život pilot održava već pomenutog oklop sa visokim stepenom sigurnosti. Za sva vremena poslovanja, uključujući u borbenim uslovima, zbog smrti pilot u zraku nije izgubio bilo koji od Su-25 'Grach ". Oklop napad izdržati čak i direktan hit artiljerijske granate.

U borbi

"On je napravio svoj debi" avion, kao što je navedeno u ovom članku, u vrućim nebo Afganistana. Ako na početku sukoba Sovjetskog Air Force osjetio relativno sigurno, a zatim do sredine osamdesetih godina, mudžahedinima trupe dobio od svog "američkih prijatelja" sistema prijenosni PVO, što uvelike kompliciraju i transport i izvršenje borbenih misija. Ipak, piloti, pilot Su-25 'Grach "osam godina rata su napravili oko 60.000 letova, od kojih je svaka bila veoma efikasna. Razlog za visoku stopu postao viđenje sistema ASP-17BTS-8, koji pruža preciznost hit, kao i mnoge druge avionike komponente su u uključujući i uz upotrebu laserske tehnologije. Važnu ulogu i topline zamke, ometanja "Stingers" aviona, - oni su naširoko koristi u drugim sovjetskim zrakoplova na letu iznad afganistanske ratištu. DRA izgubili 23 aviona "racije na obaranje" prosječno 2800 sati (to je puno). Aviona "Grach" Su-25 izvršena 139 lansira visoko precizni vođene rakete na bodove mudžahedina otpor, a samo njih dvojica postigli cilj.

Stormtrooper postala glavni "radni konj" tokom prvog čečenskog kampanja (1994-1996), u ovom periodu, militanti oborili četiri jedinice. Njegov veliki doprinos u drugu fazu sukoba, nakon čega u zemlji konačno na miru.

Odlične performanse, pouzdanost i jednostavnost aviona doprinijeli njegovu isporuku u inostranstvu. On je u službi nekoliko zemalja, uključujući pripadale Varšavskom paktu. To je tužno, ali je najbolja reklama za vojni avion je svoj angažman u lokalnim ratovima, koji su na kraju XX i početkom XXI vijeka dovoljno. Sovjetski napad su se borili u Angoli (1975-2002), Iraka (1980-1988), Tadžikistan (1992-1997), Abhazija (1992-1993), Karabah (1991-1994), Kongo, Etiopija (1998-2000), Makedonija ( 2001), ponovo u Iraku (1991) i drugi "žarišta". Sad lista u 2014 Ukrajina je nastavio.

Uoči dugi vijek

Tokom "veliko prijateljstvo" sa Sjedinjenim Američkim Državama je neka vrsta "razmjene iskustava" vojnika dve supersile, tokom kojeg su imali priliku za usporedbu uzoraka različitih oružja. Konkretno, američkih pilota su bili u stanju procijeniti mogućnost bijega od Su-25 'Grach ". Iskusni piloti koji su služili mnogo godina u US Air Force, dovelo do potpunog užitak iz ružne pogled avion, za koji se ispostavilo da je vrlo povoljno za upravljanje. Unatoč respektabilnim doba razvoja i stvarni prestanak proizvodnje, napad se ne iscrpljuje svojih mogućnosti. Trenutno, Air Force i mornarice Ruske Federacije su na dužnosti oko 240 "Rooksa" raznih modifikacija. Osim toga, oružane snage drugih država ne žuri da ga pošalje u penziju. Većina njih u Bjelorusiji (oko sto) i Ukrajina (35), ali je njihov vojni piloti pilotiranja desetak zemalja. Od 1999. godine, izvršena duboko modernizaciju tehnološkog parka ruskog ratnog vazduhoplovstva, uključujući i Su-25 'Grach ". Ruski oklopnih podzvučni napad aviona će biti u službi najmanje do 2020.