"Suzuki SV 400": karakteristike, poređenja sa konkurencijom i recenzije

Japanski narod razlikuje poseban, suptilne percepcije tehnologija, posebno automobila i motocikala. Uspješno kombinirajući visokih performansi sa smeo dizajn, više od jedne decenije proizvodi u Japanu zauzimaju vodeću poziciju u prodaji širom svijeta. Neoklasične model "Suzuki" pod SV400 broj - to je ponovo izdati verziju cestovnog. Međutim, njegov prethodnik je ostavio samo brz i hrabar siluetu.

Specifikacije motocikl

Koji su parametri "Suzuki SV 400"? Karakteristike ovog puta bicikl ugodno impresioniran. Ona ima prilično skromna za veličinu klase. Dužina 2035 mm i visine od 785, to je najpogodniji za jahanje nedovoljne vozače. Međutim, ljudi osjećaju viši u sedlu udobno zahvaljujući pogodnom za slijetanje. Osim toga, to je lakše za njegove kolege: teži samo 159 kg.

motor

A posebno sredstvo ovaj zgodni je u obliku slova V motorom zapremine 399 ccm. cm. nekoliko njegovih "porodice" od zapremine može pohvaliti tako moćno rade na 100% motora. Četverotaktni, dva cilindra, može ubrzati do brzine veće od 180 km / h za samo nekoliko minuta. Tečni sistem za hlađenje čini mekom tutnjava, ne stvaraju neprijatan. Kad jahanje na "SV400" ne morate zadržati poluge gasa u "crvenom" zoni, "Suzuki" savršeno drži putna brzina na 140 km / h bez ikakvog napora i stalna brzina. potrošnja ulja na 1000 km je oko 600, međutim, neće pomoći zamjene ulja za "Suzuki SV 400": nakon particiju dijelova svodi se na 200 g

Unatoč jednostavnosti dizajna, suspenzija Suzuki SV 400 dovoljno elastičan i potrošnje energije. snaga motora dostiže 53 litara. a. na oko 10.500. / min. Stoga je potrebno obratiti pažnju na ubrzanje brzina: start i ubrzanje do 100 km / h možete u 4,5 sekundi! Nepotrebno je reći, nakon što je zeleno svjetlo da zamenite crveno, možete imati sve više? Ali neće vas koštati mnogo novca ", Suzuki SV400" u nepretenciozan usluga. Potrošnja goriva je 5 litara na 100 km.

Kočioni sistem se sastoji od dvostrukog diskova na prednjim i jedan iza, pružajući blag kočenja. Čak i sa naglog kočenja cestovni bicikl se ne klima glavom naprijed, zadržavajući maksimalnu udobnost i sigurnost vozača.

motocikl povijest

Prvi primjerak je objavljen 1998. godine i bio je dizajniran isključivo za domaće tržište u Japanu. To je razlog zašto je ostatak svijeta na modelu saznao tek nedavno. Motocikl "Suzuki SV 400" je nazvao mlađi brat SV 650, koji je upravo proizvela za izvoz u druge zemlje.

Tokom svog postojanja, model cestovnog bicikla je doživjela niz značajnih promjena, i ne baš. Godine 2000. je napravio dvostruki disk kočnica na prednjem točku, čime se poboljšava performanse kočenja. U model iz 2001. godine, sljedeće parametre promijenjen su:

• čine sjedala za vozača;
• naljepnice na plastičnoj;
• po prvi put počeo da se izda motocikl u crvenoj boji.

Do 2003. godine, dužina "Suzuki" je povećan za 30 mm, a međuosovinski razmak - 15. Značajne promjene prošli dizajn motocikla postala atletski, gama proširena drugu boju. Od tada, i plave je sada dostupan za kupovinu u "Suzuki SV 400" serije. Foto jasno pokazuje kako skladno ova boja izgleda na modelu.

U 2004. godini, rama i kotači su bili obojeni crno, a to su posljednje promjene koje se ovaj model. Zadnje Suzuki SV 400 je pušten 2004. godine, ali službene prodaje završio tek u 2007. godini.

dizajn

Pojava "Suzuki" je gotovo savršen i liči na nešto dizajna "Honda". Tanak izgled otkriva neke detalje, zbog čega je dobila stilu "Naked". Neko će morati da probaju takav potez, dok drugi preferiraju potpuno zatvoren plastični dijelovi. Među fanovima ovog modela, ova opcija se smatra vrhunac motocikla. Ali kada ceste bicikle proizvedene bez plastične zaštite. Neoklasične dizajn svakako privlači pažnju na putevima.

Model CB 400 je dostupan ne samo u stilu starog puta bicikle, ali i sa dozom sportski stil. Suzuki SV 400S je napravljen u stilu bicikle s velikim količinama motora. Više plastike, veću agilnost i snaga - to znači da je slovo S u nazivu modela. Dvostruki farovi i kompaktniji vjetrobran čini svojim izgledom malo predatorskog. Karakteristike motora i drugih dijelova su isti kao u CB 400. Sports slijetanje čini kontra protok zraka neosjetljiv čak i pri velikim brzinama.

Šasije i kočnica

Motor V-twin nije pohvalio samo lijen. Silent i brzo, to pomaže da se za vrijeme vožnje pravi užitak. Glatkoću naravno priložiti aluminijske boce koje imaju nikasilevym premaz. Ovaj materijal ima termalne ekspanzije identičan isti pokazatelj u klipovima. Rezultat takvog odabir materijala jaz između klipa i cilindra zidova je jednako minimalno tokom rada motora. I što vam omogućuje da "Suzuki" graciozno manevriranje među automobilima protoka i savršeno se uklapaju u uglovima.

Motor ima nizak nivo buke, ponekad možete lako zaboraviti da se kriju ispod haube od 53 konjskih snaga. Na znak od 180 km / h ćete biti u mogućnosti da se rasuti u nekoliko minuta. Dovoljno kruta šasija omogućava da se prevaziđu putu prepreke bez štete. I SV 400 ide podjednako dobro i na asfaltu, a na predpremaz. Suzuki SV 400 je savršeno uravnotežen i pod ekstremnim vožnje i ležerno putovanje svaki dan. Odziv motora čini ga savršenim prvi bicikl za početnika. Ali on nije ostao u rukama profesionalnog bez upotrebe i da će biti u stanju otkriti sve njegove specifikacije.

cjenovnom rangu

Zbog svoje izvrsne performanse Suzuki SV 400 ima prilično visoku cijenu za svoju klasu. Prosječni trošak cestovnog je u rasponu od 110-220.000 rubalja. Značajan iznos za polovni bicikl. Prodaja se može naći jeftinije kopije, ali njihovo stanje je loše. Ako znate kako da popravite i "oživjeti" motocikala - najbolja opcija nije pronađena.

Ako ti je žao dati toliko novca za Korištene model, razmislite o tome koliko jeftinije svoj "saradnici" da će biti u stanju da prežive. Motocikl sa ovim japanskom kvaliteta će biti vjerni suputnik na putu, a ne pustiti svog gospodara dugi niz godina.

glavni konkurenti

"Suzuki SV 400" ima malo prave konkurencije među 400 cc motocikle. Glavni među njima - Kawasaki ZZR 400 i Honda CB 400. Glavna ciljna publika svih navedenih modela su vozači s malo iskustva u vožnji ili oni koji su u potpunosti zadovoljni zapreminu motora.

U poređenju sa Kawasaki, Suzuki problemi javljaju mnogo manje. Najbolji ulazak u skretanja, lakši, nema problema s motorom - sve to eliminira potrebu za pokretanje u auto pranje nakon svakog trećeg putovanja. Manji broj prekidača na kontrolnom punktu u NE 400 omogućava manje vremena da obrati pažnju na mjenjača, i još mnogo toga - na putu. snaga motora omogućuje korištenje samo 2/3 radni domet čak i pri velikim brzinama, dok su druga dva modela morati okrenuti ručicu do krajnjih granica. Ali Honda ispred "Suzuki" u kočionom sistemu. Ono što vlasnici kažu "Suzuki SV 400"? Odgovora o njemu možete pročitati u nastavku.

Komentari o SV 400

Pregledi vlasnika ceste motocikl marke Suzuki samo potvrđuju kvalitet i trajnost proizvoda japanskog koncerna svjetskog ugleda. Mnogi tvrde da je ponekad nemoguće razlika između 400 cc verzija ozbiljnije "shestisotki". Težište je smanjen, tako da je menadžment bio tako udoban i dinamičan. Instant reakcija na rad plina, veličanstvene potiska motora. Pogađaju samo vlasnici zakazala motora, podsjeća na motocikl klase. Neki kažu da je "Suzuki SV 400" troit motora. Da biste izbjegli takve nevolje profesionalci preporučuju korištenjem samo visoke kvalitete goriva (po mogućnosti ne manje od 95) i provjerite element filtra i prilagođavanja. A što se tiče "Suzuki SV 400": održavanje i popravak će biti u stanju da probudi čak i primjer iz 1998. godine, koji onda će vam poslužiti za mnogo godina.

Čvrstu strukturu Okvir od aluminija, motovladeltsy u odnosu na one koje 650 cc motocikala su opremljeni. Može se lako izdržati sve teškoće staze.

U principu, cijeli bicikl je napravljen sa najvećom pažnjom, efikasno i precizno. Mnogi ga preporučujemo za gradsku vožnju, tvrdeći da dobro ponašanje u saobraćaju, kao i na obroncima. Jedina stvar koja čini malo muva u mast - kočnica sistem. Sve u svemu, nije loše, ali to se razlikuje prilično slaba zadnje kočnice. I prilikom kočenja pri brzinama većim od 150 km / h treba da bude pažljivo: prednje kočnice disk 2 ne može biti dovoljna.

zaključak

SV 400 impresionira sa svojim mogućnostima. Krutost okvira i klatno suspenzija tuning i distribuciju težine jednostavno odličan. Dobar obrtni moment pri srednjim brzinama motora i izgovara "konja" čini uvjerljiv model u svojoj klasi. Neobična pojava, obavlja se u neo-klasične i sportske verzije, privlači oči. A udobnost čini putovanje na lijep bicikl i štiti protiv nadolazeće protok zraka. Retrovizori pružaju odličnu vidljivost, a svaki dio stroja i osećate pod kontrolom. Jednostavan dizajn s puno prilagodbe čini Suzuki SV 400 univerzalna. Dinamičan, bez muke i lijepa vozila na dva točka će biti veliki prvi bicikl i pouzdan pratilac na putu do profesionalnog.