Tank T-46 - to je "palačinka", što je grublje

Sredinom tridesetih godina XX veka dizajneri tankova iz gotovo svih zemalja sveta verovali su da jedna od glavnih karakteristika ove vrste oružja koje se brzo razvijaju treba da bude brzina. Uzimajući u obzir borbena vozila kao neku vrstu mehaniziranog analoga konjice, strategi i taktike držali su se u izvesnim stereotipima. Odraz ove greške bio je nekoliko primera tehnologije, prepoznatih u budućnosti neuspešnim. Primjer je sovjetski tank T-46, međutim, sa nekim rezervama. Ako se može stvoriti u bilo kojoj drugoj zemlji, onda bi, sasvim moguće, bilo prepoznato kao tehničko remek-delo. Ali samo u Sovjetskom Savezu, gde su staljinistički tridesetih godina do tenkova bili najviši zahtevi.

Kako ceniti briljantnu Christie u SSSR

Prekrasni američki mašinski inženjer John Walter Christie u dvadesetim godinama je izmislio nešto što je postao trend definisanja u razvoju tenkova u narednim decenijama. Kod kuće, međutim, cenjen je let njegovih kreativnih misli koji nisu visoki. Amerika je tada bila izuzetno mirna zemlja, a vlada je bila zainteresovana za traktore, a ne za vojnike. U Britaniji, gde je Christie prodao svoj uzorak, takođe nije mogla razumeti zasluge iz ovog pronalaska. Ali u Sovjetskom Savezu bili su stručnjaci koji su razumeli zašto takav prekid podupira valjke.

Bilo je pod maskom poljoprivredne mašine da je dizajn Džon Kristija podvozja bio punjen u paru i isporučen u Leningrad. Tamo je brzo pronašla upotrebu. Suspenzija-opruga je imala odlične karakteristike i imala dvostruku namenu, mogla je biti opremljena i gusjenicom i propelerom na točkovima.

Razlike od drugih sovjetskih tenkova

Sredinom tridesetih godina glavni tank Crvene armije bio je T-26. Stalno poboljšana i brza linija modela BT. Vojna oprema brzo stari, a trebalo je da bude zamenjena novitetom T-46. 1935. godine, iz kapije montažne radionice, prvi uzorak je ostao, različit od svog prethodnika koji je bio nešto veći toranj cilindričnog oblika, težina i poboljšana konstrukcija trkačke opreme, koja se, poput BT, lako pretvorila u točak, uklanjajući gusenice. Istovremeno, vodeći stražnji klizaljci su postali vodeći, dva od četiri sa obe strane, što je značajno poboljšalo prolaznost. Prednji valjci mogu se okrenuti kao na automobilu.

Šema je moderna, ali ... zastarela

Kratak pregled T-46 nam omogućava da izvučemo zaključke da dizajneri fabrike Kirov tokom dizajnerskih radova još nisu našli glavnu osnovnu shemu rasporeda, koja je kasnije postala pravilo za sve sovjetske tenkove. Transmisija je bila prednja, petnaestmilimalna frontalna rezervacija, čime je bila posada i mehanizmi zaštićena samo od metaka i opljačkanja, motor je radio na benzin. Težina automobila premašila je 17 tona. Kaliber pištolja je u to vrijeme bio prilično pristojan, 45 mm, bilo je dovoljno da pogodi bilo koji strani tank tada, uključujući i obećavajuće modele. Još jedan znak je pokazao nedostatak revolucionarnog dizajna T-46. Fotografije ovog rezervoara jasno pokazuju nedostatak čak i pokušaja postavljanja oklopnih ploča na kosu da bi se povećala verovatnoća povratka kada je projektil udario. U uslovima aktivne artiljerijske akcije ovaj rezervoar se očigledno ne računa.

Prema tome, možemo zaključiti da je T-46 bio otelotvorenje svih naprednih ideja svetske izgradnje tankova tog vremena, kao i izgradnje trkačke opreme i prevazišao ih, ali u to vreme u SSSR-u bilo je mnogo naprednijih ideja.

Nedostaci i prednosti

Glavni indikator koji kaže da su "naši tenkovi brzi", ipak impresivni, na rezervoaru autoputa ubrzani su na 80 km / h, što je zahvaljujući snažnom motorju (330 KS). Na gazdinama hodao je brzinom od 58 km / h. Svaka tona težine nosila je 19 "konja", što je prilično dobro za mnoge oklopne ljupke muškarce u 21. vijeku. Gori su stvari sa pouzdanošću. Komplikovani i teški prenosi često nisu uspeli, što u kombinaciji sa malim motornim resursom motora nije dozvolilo da se mašina koristi u dugim bitkama.

Naoružanje je bilo impresivno. Pored gore pomenute "sorokapyatke", tank T-46 je bio opremljen sa tri automatska pištolja kalibra 7, 62 mm ili dva i jedan flamethrower.

Negativan rezultat je takođe rezultat

Generalno, projekat ovog tenka, s obzirom na visoku školu sovjetske inženjerske škole, povukao je solidan kolektivni diplomski projekat diplomiranog mašinskog tehničkog univerziteta. U svom dizajnu, čini se da je sve što je tada poznato iz otvorenih štampanih izvora i obaveštajnih podataka o stanju oklopnih vozila zemalja - verovatnih protivnika. T-46 nije bio gori od bilo kog od njih, a na neki način još bolji, ali nije bilo "zest" karakteristike naše škole. Ovo je postavilo tužnu sudbinu projekta, nije išlo u seriju, izgrađeno je samo nekoliko automobila.

Uzalud, međutim, napori inženjera u fabrici Kirov ne mogu se nazvati. Prošli su kroz nekoliko mrtvih krajeva, postali su ubeđeni u svoju beskorpusnost i počeli su raditi u drugim pravcima, sigurno su dobili slave kao kreatori najboljih tenkova na svijetu.