U planu za izgradnju metroa u Moskvi, ciljevi i perspektive

Moskva Metro uspješno prevozi putnike gotovo osamdeset godina. Njegova prva linija otvorena je davne 1935. Plan za izgradnju podzemne željeznice u Moskvi u vrijeme nije radio na tako daleka perspektiva i postepeno formiran kao razvoj novih područja i rekonstrukcija povijesnog grada.

Transportni sistem kapitala

Metro je najvažniji element cijele Moskve transportne infrastrukture. Vrijednost samo raste razvoj metropole. Kada zagušenja glavnih kopnenih puteva u špicu podzemne radi bez gužvi i poremećaja. Za većinu ljudi to je jedini pouzdan način da se dođe do željene tačke grada bez odlaganja. Bez ispravno podzemni život u Moskvi će biti paralizirana. Nema sumnje da postoji šema metro treba razvijati i unaprijediti. Ali je potrebno da se izvući zaključke iz i priznao da je prvi put proračunskih grešaka i grešaka.

Glavne nedostatke postojećeg sistema

Time nemilosrdno otkriva mnoge nesavršenosti menja jednom koncept pod zemljom. Plan je da se izgradi metro u Moskvi, poravnao krug linija bila progresivna i važna za poslijeratnom periodu. Ali, takvo rješenje je apsolutni prepreka za razvoj u savremenim uslovima. Postoji shema metro često primorava putnika da dođe do željene stanice preko promjenu u krug linije. Ali ovo u suprotnosti sa osnovnim načelima logistike. Dakle, plan za izgradnju metroa u Moskvi u blizini i još daleka budućnost treba da se zasniva na principima koji može prevazići nedostatke sistema formiran.

budući pravci

Dalje metro plan izgradnje u Moskvi podrazumijeva sveobuhvatan pristup prevazilaženju aktuelnih problema. Pravce daljeg razvoja će biti nekoliko. Oni znače nastup na karti novih i nastavak postojeće linije. Sve metro linija će se proširiti izvan obilaznice u smjeru polja. Nesumnjive novina je plan da se izgradi svjetlo-rail. To će se održati na traku otuđenja postojećih željezničkih linija i dati poruku veliki prigradskih gradova sa centrom glavnog grada.

Treće petlja kolo

Trenutno je definisano i odveden u izvršenju konkretnih zadataka za izgradnju za period do 2020. godine. Jedan od velikih projekata, koji uključuje plan za izgradnju moskovskom metrou je stvaranje kolo trećeg petlje. Ovaj projekt uključuje izgradnju četiri linije akord prolaze kroz perifernih područja kapitala. Usmjeravanje prometa na ove linije će imati princip putovanje. Kada se kolo je zatvoren, jedan od pravaca Očekuje se da prsten. Tako je u drugom moskovskom metrou prsten linije mogu se pojaviti. Ali, to je u dalekoj budućnosti. Trenutno u izgradnji prvi akord sekciji. Otvaranje njegov prethodno planirano u četvrtom kvartalu 2015. godine. Počevši zemljište će se održati između stanice "Poslovni centar" i "odozdo Maslivka". To će uključivati šest novih stanica.

lako metro

U bliskoj predgrađu niz prilično velikim gradovima. Iznad svega, ovo Khimki Moskva, Moskva, Mytishchi i Moskva. Oni žive mnogo ljudi koji rade u glavnom gradu. Oni su prisiljeni svaki dan da prevaziđu udaljenosti vašeg radnog mjesta i natrag. Izgradnja metro linija u gradu zahtijeva ulaganja vrlo velika sredstva, ako za izgradnju metroa u formatu nam poznate. Stoga, kako bi se osigurala transportne veze sa ovim gradovima je usvojena verzija takozvanog "lakog metroa". U stvari, to je bliže sve uobičajene vlak. Ali je pretvorena automobila za metro standarda i interval administracija je značajno smanjen. Skytrain voz kreće duž postojeće pruge, ili, ako to nije moguće, na položenih paralelno s njima. Tako, na primjer, vozovi od Khimki će stići u Lenjingradu stanici. Lako metro omogućava dovoljno skromne investicije kako bi se osiguralo predgrađa transportnih komunikacija. Nedostaci ovog projekta treba da sadrži obzirom da je njegov red neće biti integrisan u postojeće sheme Moskovskog metroa. Na Leningrad stanici putnici će morati promijeniti u "Komsomolskaya" - prsten ili radijalne. I da će morati proći drugi put kroz rampu.

Razvoj postojeće mreže

Osim inovativnih pristupa, plan za izgradnju metroa do 2020. uključuje daljnji razvoj i unapređenje već uspostavljene sheme Moskvi Metro. Ne treba zaboraviti o proširenju granica Moskvi sebe, na jugozapadni. Na prostoru bivše regiona, koji u julu 2012. godine postala dio grada Moskve, to će biti izgrađena tri podzemne linije. Mi se prvenstveno govori o nastavku Sokolniki i Kalinin-Moskva linije. Nova linija lakog metroa će se održati paralelno na autoput Kaluga u pravcu Moskva. Osim toga, nova stanica moskovskog metroa će biti na mnogim drugim postojećim rutama. Prema odobrenom planu, do 2020. godine u moskovskom metrou će biti 160 kilometara novih linija i 79 stanice. Do kraja 2014. godine, start-up područje treba biti pušten u rad na Lublin-Moskva linije iz "Marina Grove" do "Seliger". Najstariji Sokolnicheskaya linija će se nastaviti iz "South-West" na "Salaryevo". Violet Metro Line dostići stanice "Moskva". Osim toga, ona će ponovo u starim danima, nedovršena stanica "Spartak". Za 2017. planiran je puštanje zemljište Moskva linije od "Victory Park" na "Ramenky". I u 2019. će biti moguće proći na Kalinin linije od stanice "Tretjakovska" do stanice "Poslovni centar". Dvije postojeće linije sada spojiti na jednu Kalinin-Solntsevskaya.