AutomobiliSUV vozila

VAZ-21218 "hendikep": specifikacije, mišljenja vlasnika, test vožnju

O VAZ-2121 "Niva" je rečeno puno riječi. Ovo je prva domaća udoban SUV širom svijeta.

I koliko ruski vozači su svjesni "Cornfield"? Na traci ide "Taiga", na pilot postrojenje bere pet vrata VAZ-2131. Ali čak i na cestama zemlji ima srednji verzije. To VAZ-2129 - verzija sa troja vrata sa dugačak međuosovinski razmak, koji je već se više ne proizvodi, i VAZ-21218 "Fora". Ovaj automobil je vrlo zanimljivo. I unatoč činjenici da se više ne proizvodi, model je u potražnji među fanovima. Standardni troja vrata tijelo "Niva" skučeno i modifikacija petoro vrata na osnovu VAZ-2121 - ne. "Hendikep" je nešto od sredine.

"Fora" - što je to?

"Field Fora" - troja vrata terensko vozilo sa stalnim pogonom na sva četiri točka. Unutrašnjost je napravljena u potpunom "Suite". Vozilo se može koristiti ni pod kojim uvjetima. Da biste to učinili, dizajneri su opremljeni model sa sve što mogu. To je stalni pogon na sva četiri točka na sva četiri točka, blokada diferencijala, visokim razmak od tla. Ovaj model je prvi put predstavljen 1998. godine. Ali to nije najvažnija stvar. "Niva" je uvek bio zainteresovan vozačima kao dobar predmet za podešavanje. Na krovu s reflektorima, branici opremljeni vitla, točkovi su definitivno bili na ogromnom blato gume. Postoji mnogo varijanti ovih modela. "Bronto" firma koja se bavi proizvodnjom specijalnih vozila. Kompanija je razvila oklopnih vozila za potrebe kolektora. Oni su pod nazivom "Force" i da su proizvedeni na osnovu VAZ-2121. Bronto-mobilnih tada bili u flotama svih bankovnih samopoštovanja.

Ali kompanija nije zaustavio nakon uspješnog razvoja mašina za banke uzeo prošireni spektar. terensko vozilo je pušten pod nazivom "Močvara", a produžena do 300 mm "Field Fora". Zajedno sa "marš" i "sila", "Faure" 1997. godine prikazan je na salonu automobila u Moskvi. Model onda je veoma zainteresovana za ljubitelje off-road. Nakon ovog "Bronto" dobio certifikat za prodaju "Odds". Ukratko, "hendikep" je isto "Force", ali bez oklopa na tijelu (tzv civilne verzija). Uzmite u obzir karakteristike ovog automobila.

udobnost

Najvažnija razlika VAZ-21218 - je, naravno, međuosovinski razmak, koji je produžen za 300 mm. Također, inženjeri blago podignutim krovom. Ove milimetara, što je rezultat porasta, ako ne i povećati volumen prtljažnika, kao i povećanje mjesta u kabini. Drugačiji automobil također i šire vrata. Vlasnici znaju kako je teško Wade odrasla osoba na zadnjem redu uobičajenih "Niva". Ne postoji takav problem - u automobilu, možete ući bez problema.

Unatoč činjenici da je "hendikep" se ne razlikuje mnogo po izgledu od standardnog modela u razlici odmah se osjeti. Sada postoji bend da se na poleđini sofu. A prednja slijetanje je prilično zgodan. Zbog 300mm putnicima postao mnogo ugodnije. Sada više ne moraju da se savije kolena. Stolice su uklonjeni iz oblasti blatobrana, zbog čega, pa je bio mali širina baze je ograničena čak i više.

prtljažnik

Prije pojave VAZ-21218 u prtljažniku "Niva" stavljen je nekoliko manjih kofera tako Lean alata. Trunk "kvota" više. Ako vam je potrebno za prijevoz bilo rasutog tereta, sada ne treba da preklopite zadnja sedišta. U unutrašnjosti, prtljažni prostor je pokriven polica za VAZ-2108. Tu možete podesiti zvuk. Zadnje sjedište i posuđen od VAZ-2108.

dizajn

U izgledu razlikovati VAZ-21218 "Bronto" može biti samo nekoliko detalja. Prva stvar koju više vrata je zapanjujuć. U drugom dijelu - da li je krov, koji je sada red veličine obimniji od nominalne. To je vrlo zanimljivo. Počela je da liče na engleskom "Land Rover Defender". Međutim, u "Cornfield" bez dodatnih prozora. Konačno, treći razlika - rezervnog točka visi preko naslona vrata, kao iu većini SUV vozila stranih proizvođača.

Ovaj potez je koristiti ne samo zbog estetike i ergonomije, ali i zbog upotrebe na "Fore" šire gume i felne. Rezervni točak ne uklapa ispod haube. Neki rezervnu gumu vremena visi na jeftin nosač. Komentari vozača ukazao da je veoma neugodno. Da biste otvorili prtljažnik, vlasnici prve verzije bilo je potrebno prvo podići rezervnu gumu, a zatim nagnite ga u stranu. Ove procedure često rezultiraju obojenog odjeću. Onda, da ispravi situaciju. Morao si da staviš ruku ispod rezervnog točka i okrenite ručicu. Dakle, točka naginje se bez ikakvih problema.

Izdužene tijelo i pouzdanost

Tijelo postaje duže i produženo je uobičajeni način "AvtoVAZ". Dakle, osnovni "Niva" je prepolovljen, a umetnuta u dizajn novih dijelova. Naravno, pouzdanost takvog pristupa ne dodaje. Stoga, "Bronto" odlučio da ne postupa u skladu sa standardom, ispostavilo tehnologije, i odu na drugi način. Svi nestandardnih elemenata produžio pojedinačno. Svaki detalj je pažljivo izračunati. To je učinjeno kako bi se osiguralo da tijelo ne gubi snagu. "Bronto" Inženjeri su pokušali da ne bude oslabljena kao rezultat izgradnje.

Dakle, bočnoj dno je točno u ispred praga. Iznad rez napravljen u zadnjem dijelu otvaranja vrata. Paul produžen putem stao umetkom. Krov je podignuta uz upotrebu pojačala. U "Bronto" uvjereni da VAZ-21218 "Fora" je uspješno prošao sve testove, rezultat je više nego odličan. Karakteristike čvrstoće konstrukcije i pouzdanost baze ostao na nivou "Polje".

šavovima i zavarenih spojeva, kao i umetaka, gotovo ne mogu naći ekstenzije na tijelu. Međutim, možete pronaći dašak kutiju na krovu, koji pokriva gornji dio vrata.

Vrata zavarene od dva dijela. Vanjski dio monolitne strukture čeličnog lima. O dužini vrata u "Bronto" čak instaliran dodatni otvor ručke za putnike u zadnjem redu. Staklo dovoljno velike - veličine vrata. Unutra detalj završio sa standardnim materijalima. Oni ne vole neki od vlasnika je nedostatak unutrašnji džep vrata panel za sitnice.

salon

Unutra, u VAZ-21218 ne može naći ništa novo. Evo, unutrašnjost usual "Niva". Sve isto selektor neugodno PPC vazovskaya isti volan, tvrda plastika i velur presvlake. Sve u svemu ergonomija nisu učinili ništa, to je još uvijek "Šepa" - note komentara o vlasnicima. Ali da razgovaramo o ergonomiji nije sasvim u pravu - stroj je dizajniran prije 40 godina. To ne pomaže ni podešavanje. Moguće je da se opremiti mašinu sa klimom, ali to nije u potpunosti riješiti pitanje udobnosti unutra.

Motor i PPC

Ispod haube, kao iu kabini, nema promjene. Evo, vlasnik očekuje uobičajeni model vazovskaya motor 21213. Jedinica za napajanje čini 79 konjskih snaga. Motor izlazi obrtni moment 127 Nm. S obzirom da je "Fora" standardnog "Niva" je masa, ubrzanje do 100 km / h potrebno je 21 sekundi. Maksimalna brzina je 135 km / h. Potrošnja goriva u "kvotu" više po litri u odnosu na standardni "Niva".

Ranije u mašine za prikupljanje ispod haube umjesto rezervnog točka, generatori su postavljeni za gašenje požara u civilnom verziji ova opcija nije zbog jeftinije gradnje. Prijenos i prijevoz nisu promijenili. Tu je instaliran je istih pet-stupanjskim ručnim menjačem i transfer kutiju. Vožnje osovina - prednji i zadnji. Razlikuje se samo u osovini propelera - kao automobil produžen za 300 mm, umjesto standardnog vratila "Bronto" osnovana izdužena.

ostale karakteristike

Od ovog izduženog automobil, glavna stvar je da se razlikuje od obične "Niva" u veličinama tijela. Dužina "kvota" od 4040 mm, širina - 1680 mm, visina automobila - 1750 mm. Međuosovinski razmak u "kvotu" - 2500 mm. Masa praznog vozila - 1270 kg. Maksimalna težina - 1720 kg. Kao što se vidi, u automobilu VAZ-21218 specifikacije ostaju nepromijenjeni. Ali, kao što je ovaj automobil nije za brzinu, ali za svoje propusnost.

test Drive

Na stazi kola drži prilično uvjeren. Nema više onih skokova kao kratki "Niva". Suspenzija i guta cestu nepravilnosti. Čini se da to nije teško i ozbiljno SUV, i udoban putničkih vozila. Prilikom skretanja, automobil se pokazalo da je bolji od standardnih "Niva". Međutim, tu je primijetio veliki radijus okretanja - još dug međuosovinski razmak čini se oseća.

Ali asfalt - to nije mjesto za VAZ-21218. Probnu vožnju treba izvršiti na blatnjavim putevima koji u blatu, u pijesku. I evo auto bori ne gori od osnovne verzije. Sve prednosti i karakteristike, koji su navedeni od strane proizvođača, u potpunosti potvrđena.

komplet

Osnovna konfiguracija ne predviđa prisustvo aluminijumske felne i brendirana rešetka na prednjem braniku. Ako i da steknu VAZ-21218, tuning proizvođača je bolje naručiti. Ovi branici - vrlo korisna stvar u radu vozila. Ovaj element je, uzgred budi rečeno, potpuno certifikat. Od ostalih proizvođača opreme nudi hidraulične i klima-uređaj.

zaključak

Šta još možete reći o VAZ-21218? Recenzije omogućiti vlasnicima da više nauče o ovom automobilu. vlasnici automobila osjećati vrlo ugodno i povoljno. Naravno, to nije pogodan za ljubitelje brzine. "Hendikep" je dizajniran za one koji nisu u žurbi. Mašina je popraviti, agregati su pouzdani. Šteta - sve standard za "Niva".

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.