Večno pitanje: šta je bolje - "mehanike" ili "automatski"?

Što je bolje - "mehanike" ili "automatski"? Prije nego govorimo o ovoj temi, potrebno je dati kratak opis i jedan i drugi menjač.

Ručni menjač (ručnim mjenjačem)

To je jedinica prenosa, multi-stage reduktor opremu. To je dizajniran za promjene momenta, gdje je prijenos prebaciti ručno. To je dizajniran da bi se dobila optimalna vrijednost pri bilo kojoj brzini pod različitim uvjetima, zbog u brzinu promjene (drugo ime - koraci) ručno. Princip rada prijenosa na osnovu kinematičke veze na različitim nivoima ulaznih i izlaznih vratila različitih kombinacija zupčanika i odnosa brzina.

Značajke automatskog mjenjača (automatski mjenjač)

Ovaj prijenos omogućuje automatski odabir omjer transmisije na osnovu relevantnih prometa i drugih faktora. Za razliku od mehaničkih, to bira sama fazi, bez učešća vozača. Najpoznatiji "mašina" dio svojih mehaničkih provodi svoju akciju, koristeći planetarnih zupčanika i hidrauličnim pogonom umjesto običnog. pretvarač kvačilo moment je zamijenjen. Postoje neki dizajn "mašine", u kojem je pretvarač obavlja svoj rad sa uobičajenim prijenos tri ili dva vratila. Međutim, ovo rješenje se koristi rjeđe.

A ipak je bolje da "mehanike" ili "automatski"?

Ako govorimo o lakoći kontrole, "stroj" je superioran u odnosu na "mehanike". Ako izvršiti kretanje staze - razlika je neprimjetan. Međutim, ako želite izvršiti preticanje, a onda sa ručnim overclocking set treba prebaciti na nižu brzinu. Ako postoji "mašine" - prekidač nije potrebno, samo morate dodati gas, a sama kutija će se kretati u nižu brzinu. S obzirom na pitanje šta je bolje: "mehanika" ili "automatski", važno je napomenuti da je druga prelazi prvi i tokom vožnje u saobraćaju. S obzirom da nije potrebno pritisnuti papučicu kvačila i povucite ručku kutije za stalno. Planina je također vrlo povoljno putovati s automatskim mjenjačem: potrebno je samo da oslobodi papučicu kočnice i pritisnite gas i ode. Međutim, ako je pitanje: - "?" "Što je bolje" mehanika "ili" automatsko uzeti u obzir u pogledu potrošnje goriva, prvo utjelovljenje je superioran u odnosu na drugo. Razlika je oko jedne litre. Smanjiti protok može biti, ako ne i da pritisnete na gas oštro - sve bi trebalo da bude glatko. The Automatski mjenjač ulje se puni na željeni nivo, cev je uvrnut, a ponekad i da ga prate samo kako bi se izbjeglo curenje nafte. Manuelnim mjenjačem ulja zamijenjen svakih nekoliko godina. Ako je automobil sa automatskim mjenjačem ima bateriju, ne radi da ga početi sa trzaj - dijagnoza potrebe mjenjač. To je zato što "stroj" nije kruta spojnica sa motorom. Ako se ispostavi da je KP oštećen, potrebno je da ga popravi. Možete se obratiti službi, gdje se sve učinjeno efikasno i brzo, a možete napraviti popravke reduktora sami, ali će biti potrebno mnogo više vremena.