Zadnji disk kočnice: Zamena i popravak

Kočioni diskovi su najvažniji deo sistema svakog automobila. Pod uslovom ove komponente zavisi od sigurnosti vozača, putnika i drugih korisnika puteva. Ako je jedan od diskova istrošen, to je direktna pretnja bezbednosti na putu. Često većim opterećenjima doživljavaju prednji diskovi, ali to ne znači da disk zadnje kočnice nije odgovoran dio. Ovaj element zahteva održavanje, zamenu i popravku, kao i prednji deo.

Šta utiče na habanje?

Što se tiče habanja, nema jasnih parametara. Svaki proizvođač daje svoje karakteristike i digitalne parametre u vezi sa ovim. Postoje tabele različitih brendova i modela automobila, kao i digitalni podaci za svaki model u okviru istog brenda. Različiti indikatori su povezani sa snagom motora, težinom automobila, kao i sa posledicama svih fizičkih sila koje deluju na mašini tokom kočenja.

Materijali

Prvo, na brzinu habanja utiču materijali iz kojih se pravi zadnja kolutna kočnica. Posljednji je obično napravljen od livenog gvožđa, ali danas ovi elementi su napravljeni od visokotehnoloških ugljeničnih i keramičkih materijala.

Mehanički faktor

Na resurs je značajno utjecana kilometraža automobila, kao i kočione pločice. Ako su jastučići lošeg kvaliteta, habanje će biti neujednačeno. Takođe, na površini dela kasnije, formiraju se štrajkovi. U tom slučaju će zamena zadnjeg kočnog diska pomoći . Ponekad je moguće popraviti delove pomoću žljebova. Preporučuje se da zamenite cipele.

Rad vozila

Ovo je faktor koji najviše zavisi od vozača. Na primjer, tokom zime, prilikom upotrebe mašine vrlo je lako deformirati zadnji disk kočnice. U procesu kretanja se zagreva, a pošto je dovoljno hladno spolja, metal se deformiše od ozbiljnih promena temperature. Ako se to dogodi često dovoljno, popravka ili zamena je neizbežna.

Stil vožnje

Proizvođači predstavljaju specifične brojke. Dakle, disk zadnje kočnice prosečnog vozača bi trebalo da radi za 100-150 hiljada km. Međutim, neki ljudi putuju tako da je već nakon 15 hiljada neophodno izvršiti restauraciju - disk se nosi više od pola zbog agresivnog stila vožnje. Ako se vrši nužno kočenje, ovo je direktan put do ranog habanja.

Kako dijagnozirati

Postoje neki standardi ponašanja mašine, što može ukazati na to da li je potrebna zamena zadnjih kočionih diskova. Treba obratiti posebnu pažnju na ove simptome, jer zavise od sigurnosti.

Kada se nosi, prva stvar koju treba reći je zaključavanje zadnjih kočnica kada je pedala kočnice pritisnuta. Takođe, na otkazu kočionog diska može se prepoznati karakterističnom struganjem kada pritisnete pedalu. Osim toga, tokom procesa kočenja može doći do vibracija, kretanja i drugih zvukova, koji ranije nisu bili prisutni. Vidite stepen habanja i vizuelno - na nosenim kočionim diskovima, možete videti čipove, pukotine, ivice. Sasvim je moguće izvršiti dijagnozu svojim rukama koristeći merni instrument. Na primjer, zadnji kočni diskovi ("Megan" 2. generacije uključujući) imaju nominalnu debljinu od 8 mm. Što se tiče minimalnog pokazatelja, proizvođač tvrdi da je 7 mm.

Možete izvršiti dijagnostiku u garaži, ali prvo morate demontirati točkove. Nadalje, zamena, popravak ili putovanje u servisnu stanicu. Ako disk zadnje kočnice ima takav defekt kao neujednačenu debljinu, onda možete obaviti žljeb da biste ga vratili. Ako se posmatra uništavanje površine, samo će zamjena razmatrane komponente spasiti.

Da vratite ili promenite?

Kada će biti moguće utvrditi stepen habanja (ili ako primetite da kočnica pada kočenjem), vlasnik automobila se suočava s sledećim pitanjem: zamijenite oštećeni dio ili pokušajte da ga popravite? Mnogi pokušavaju da primene drugu opciju. Treba zapamtiti da je moguće probiti disk, ali samo ako je preostala debljina četiri ili više milimetara.

Specijalisti servisnih centara preporučuju menjanje zadnjih kočionih diskova (Ford nije izuzetak). Međutim, ako su cene novog dela previše visoke, možete pokušati da se popravite.

Važno je da ne zaboravite da će se veći metalski sloj ukloniti tokom popravke, to će manji vek trajanja opisanog dela. Takođe, stručnjaci ne preporučuju instaliranje ugovornih diskova. U ovom slučaju nećete imati tačne podatke, gde su instalirani, kako su ih eksploatisali i slično. Možda će uskoro morati biti popravljeni.

Kako obnoviti kočione diskove

S popravkom prednjih elemenata, nema komplikacija - oni se daju bez uklanjanja iz automobila (ako je sa pogonom na prednje točkove). Motor je uključen i radna površina obrade se obrađuje posebnim alatom. Ako imate specijalnu opremu, takođe možete probiti zadnji kočioni disk "Kia-Sorento". Stražnji kotač je uklonjen, a mašina se podiže na dizalicu. Tada je uređaj preko uređaja fiksiran za vijke točka i postavlja rotaciju diska. Pomoću drugog uređaja, koji je pričvršćen na čahuru, vrši se samo žljeb.

Ovu proceduru možete obaviti i na strugu. Ali onda morate ukloniti disk i prenijeti ga struji. Kao rezultat dobijamo najjednostavniju i glatku površinu. Međutim, nakon montiranja diska na automobil, može doći do udaraca.

Ono što je potrebno za zamenu zadnjih kočionih elemenata

Dakle, ako popravka nije moguća ili je habanje previše, zameni se. Da biste to uradili, morate kupiti originalne proizvode. Važno je da prilikom zamene zadnje osovine, dva diska istovremeno mijenjate. Takođe je preporučljivo instalirati nove cipele. U idealnom slučaju, ako su diskovi i jastučići iz jedne marke. Neki vlasnici automobila, koji žele da uštede novac, ne menjaju podlogu na nove, zamenjujući diske. Ovo će naknadno dovesti do brzog habanja elementa i pojavljivanja žljebova na njoj.

Alat za zamenu

Za rad, potreban vam je nekoliko alata. Ovo je standardni skup ključa i glava, džek, balon ključ. Nije suvišno imati jama ili flyover, stativ za pričvršćivanje automobila, zatvarače na točkovima, ali i žicu.

Najbolje je da se ova operacija obavi pomoćnikom. To će značajno ubrzati proces zamene zadnjeg diska u uslovima garaže. Pre demontaže, morate da saznate da li su vam potrebni samoblokirajuci zavrtnji, ili možete proći kroz konvencionalne.

Kako zamijeniti disk kočnice svojim rukama

Ako isključite neke karakteristike dizajna različitih brendova i modela automobila, tehnologija demontaže i zamene zadnjih točkova za sve automobile je ista.

Da vidimo kako možete sami zameniti zadnje kočione diskove "Renault Megan". Vozilo ispred i sa zadnje strane mora biti pričvršćeno pomoću točkova točka. Zatim, dizalica podiže zadnji deo automobila. Pre uklanjanja diska, uklonite radnu tačku i pritisnite klip na radnom cilindru. Čvorište mora biti temeljno očišćeno od prljavštine. Ova akcija neće promeniti tvrdoglavost u budućnosti (ali ako je već zujala, onda je potrebna hitna zamena). Zatim, trebali bi pozvati pomoćnika - on mora pritisnuti pedalu kočnice, ali također možete zategnuti ručnu kočnicu. Zatim odvijte zavrtnje koji pričvršćuju kočioni disk.

Tada se kočioni spoj uklanja i fiksira žicom. Ovo se radi tako da crevo na kočionom sistemu nije oštećeno. Zatim, sklop nosača je demontiran - uklonite podloge, opruge i obujmice. Popravite čvorište, potpuno odvrnite zavrtnje i, na kraju, uklonite disk. Da biste instalirali novu, potrebno je uraditi sve ove operacije u obrnutom redosledu. Najvažnije je da ne zaboravite da instalirate nove podloge. Nakon zamjene, neophodno je pumpati kočnice. U sistemu ne sme biti zagađenja vazduha. U suprotnom, korišćenje takvog automobila je jednostavno opasno.

Zaključak

Ispitali smo kako popraviti ili zameniti zadnji kočioni disk svojim rukama. Ovo nije najkomplikovaniji rad u toku servisiranja automobila. Moramo pažljivo tretirati bilo koji deo kočionog sistema, jer zavisi od sigurnosti na putu.