Zašto je prva brzina je loše? vozači Savjeti

Jedan od najčešćih transmisije koristiti na automobilima, uključujući VAZ je mehanički. Iako su mnogi već u dizajnu uređaja današnjih automobila uključuju automatsko menjača. Ali korištenje priručnika mjenjača ne odbija.

Nakon ručnim mjenjačem VAZ, kao i bilo koji drugi brand automobila je vrlo pouzdan, nepretenciozan i zahtijeva minimalno održavanje. To je u stanju da izdrži velika opterećenja bez ikakve štete za sebe. Dokaz za to je česta upotreba ove vrste emisije na automobile, koji učestvuju u raznim natjecanjima.

Ali bez obzira na to koliko robustan i lako nije "inženjer", on također dobiti u nevolje. Jedan od tih grešaka - loše red na prvom i hod unazad. I stranih automobila nisu izuzetak.

Ali, da shvate zašto je prva brzina je jako potrebna u početku kako bi se dizajn ovog tipa CAT.

prijenos uređaja

Na taj način, prijenos shema je dovoljno jednostavan. Tu je i tijelo pričvršćen za kućište kvačila. U ovom slučaju postoje tri osovine - master, slave, i između. vratila lokacija karakteristika je da su ulazne i izlazne osovine su na istoj osi, jedan kraj prešao vratila ulazi izlagača. Ispod njih se montira srednji vratila.

Na svakom od zupčanika vratila se dogovoriti sa različitih prečnika i sa različitim brojem zubi, pri čemu je dio tih zupčanika montiran na prešao vratila se može kretati na njemu.

princip rada

Rade prijenos shema je kako slijedi. Pogonska osovina prima rotacije iz prešao kvačilo disk i prenosi ga na srednji. Ako je kutija u neutralnom brzini, zaduženosti od međuosovinu bez slave, auto imobilisani jer rotacije se ne prenosi.

Kada prijenos vozača uključuje brzinu od prešao člana sa određenim međuprenosnik. I rotacije počinje da se prenosi iz izlaznog vratila na točkove. Automobil počinje da se kreće.

Angažman potrebnih zupčanika uvodi kontrolne jedinice, koja se sastoji od tri klizača i viljuške. Svaki od vilice nosio poseban utor element. To je, vozač pomoću ručice menjača i preko specijalnih efekata na pojedinim scenama klizač, krećući se na jednu stranu. U ovom slučaju, utikač na slajdu opremu gura, a ona dolazi u angažman. Promjena brzine menjača utjecaj ulaskom u angažman različitih veličina i broj zupčanika zuba.

Kako se ne bi vratili klizač idu vilice u početni položaj, kontrolu Gearbox je opremljen držače. Posljednje - oprugom loptice, koje su uključene u utor na slajdove. To je na slajdu, postoje određene oblasti dosadan. Kada se kreće u položaj zaključavanja lopta skače u utor, isključujući slajd povrat novca. Ako je brzina prebacivanje vozač mora da se izvrši pritisak na slajdu, veća je od sile opruge brave da je lopta iskočio.

Ova pojednostavljena opis konstrukcije i princip rada ručnim mjenjačem. Normalno u okviru ovog programa djeluje prijenos VAZ klasičnih modela. Na neki automobili šema može biti nešto drugačiji, ali suština rada je isti - slajd sa viljuškom deluje na brzinu.

U nekim automobilima zadužen prekidač PPC klizač prve brzine, a također pruža prekidač-nazad. Oni također događa je tako loše, a uključuje i prvi hod unazad. Naravno, nemoguće je ne da bi privukli pažnju na oštećenja.

prva brzina na drugom punktu i natrag su odvojeni i njihovo uključivanje odgovaraju različite slajdove. U ovim automobilima problem sa uključivanjem prvog brzine ne može se odraziti na uključivanje leđa.

Opcije, zašto je prva brzina je loša - par. Također to ovisi o svemu, od kako se manifestuje razlog - to je nemoguće obuhvatiti, sve u pratnji metalik zvečku iz kutijice ili da na brzinu, ali se odmah isključuje.

Loše ugradnju klizača

Hajde da prvo razmotriti zašto je prva brzina je loša, a razlog za to je problem s mjenjačem.

Često je problem sa krstarenja je u držač i slajd. Pojava neravnina oko otvora za rezu na klizač može lako ometati zalazak sunca loptu držač u žlijeb. Kada se krećete rezu klizač počiva na zanoktica i ne može prevladati bez značajnog napora od strane vozača. U ovom opremu mnogo bliže, ali ne i dio angažmana, a zubi jednog zupčanika u drugu borbu. U budućnosti, otkucaja srca može dovesti do usijanja zube i uključivanje nemogućnosti mora biti činjenica da zbog valjanja zuba neće biti u mogućnosti da dođe u angažman.

kuca brzina

Ako je uključen, ali se gasi brzo, moguće je da se zaglavi bravu u depresiji položaju, tako da njegov rad nije obavljaju. Također je moguće uništavanje izvora koji predrasude loptu držač. Bez sile opruge, neće biti u stanju da drži slajd u položaju.

Pri kreiranju značajan napor tokom prenosa snage može savijati utikač inkluzije. Ako se to dogodi, zupčanika neće biti u potpunosti dolaze u angažman, i slajd neće dostići koliko je to moguće, da će ometati držač ući u utor.

Razlog za uključivanje siromašnih može biti neispravne instalacije iza pozornice ručicu menjača. U ovom slučaju, povezivanje link ne vodi do potpunog angažmana brzinu.

Eliminiranje neuspjeh PPC

Rješavanje problema sa menjačem donosi vađenja iz auta, demontaža, rješavanje problema dijelova, ako se otkrije da su neke od njih su istrošene. Posebnu pažnju treba obratiti na stanje slajdove i klipova. Ako slajdove primećen ivica, oni moraju biti uklonjeni sa datotekom. Trebalo bi također provjeriti stanje izvora i loptice u držač. Opruge mora biti netaknuta, i nema problema za kretanje rezu u njegovo kućište. Ako je potrebno, istrošeni ili oštećeni dijelovi treba zamijeniti.

Trebalo bi također pažljivo ispitati savijanja selektor viljušku. Čak i blagi zavoj može utjecati na jednostavnost prebacivanja mjenjača.

Nakon montaže, to bi trebalo da bude podesiv pomak. Da budemo precizni, izloženi položaj krila.

kvar kvačilo

Često je razlog zašto je prvu brzinu je loša, nije sama po sebi kutiju i kvačilo.

Moderni menjaşa je opremljen synchronizers, zupčanika koji izjednačiti brzinu rotacije, pružajući jednostavnost ulaska u angažmana.

Međutim, prvi sinhroni nije opremljen. Ako kvačilo "vodi", to se ne vrši na papučicu stisnuti svoju kompletnu prestanak prijenosa okretnog momenta od motora na punktu.

Zbog ove razlike dolazi do rotacije vratila i prvi prijenos brzinu, posebno. U ovom slučaju, da ih dovede u angažman je dovoljno teško, a svi pokušaji da se to učini u pratnji jake metal brušenje.

Moguće je da je brzina i zadnje previše, neće biti uključeni ili ugraditi teško. U isto vrijeme, ako se u mogućnosti da i dalje uključiti brzinu, automobil krene, čak i kada je u potpunosti pritisnuo papučicu kvačila. Dodatna mogućnost problema sa kvačilom je da je automobil kreteni tokom brzinu promjene, pogotovo ako su neki od njih nisu opremljeni synchronizers.

Kako provjeriti kvačilo?

Ukazuje na kvar adhezije, ne kutije može pomoći motor automobila. Ako su svi brzina prigušen motor uključuje lako bez problema, a kad je dobio motor loše uključuje prvi i hod unazad, ili čak ne može biti uključena - treba obratiti pažnju na kvačilo.

Razlog zbog kojeg je kvačilo "vodi", to je često pogrešno podešavanje. Releaser je predaleko od otvora kvačilo oslobađanje ili vilice. Kada stisnuti pedale nije u stanju da u potpunosti prevladati vodeći disk roba i obrtnog momenta i dalje se prenose. Utjecaj na rad kvačila može i značajan trošenje i zbog kojih je i početak "vodi".

Podešavanje i popravak kvačila

Prva stvar koju treba učiniti u slučaju problema sa kvačilom, to je da se podešavanje. Na različita automobila je proizvedeno na različite načine, ali sve operacije se svode na jedan - instalirati oslobađanje imajući na željenoj udaljenosti od dijafragme ili kamere.

Ako se postavka ne radi, morat ćete demontirati kvačilo sa autom, provesti problema i zamijenite istrošene dijelove. Ponekad dođe do pogoršanja s vremenom svih komponenti sistema. U ovom slučaju, u potpunosti zamijenio kvačila - gospodar i rob diskova, puštanje ležaj u.

zaključak

Gore su glavni razlozi zbog činjenice da je automobil teško kretati brzine. Iako je, kako se navodi na početku, ako ručnim mjenjačem je vrlo pouzdan, češće kriva loša red na kvačilo, a ne samu kutiju.