Zatvaranje minibusa u Moskvi. putnički promet u Moskvi reforma: Implikacije

U glavnom gradu Rusije prolazi reforme gradskog prijevoza, usmjerene su na optimiziranje sistema poruka. Njegov glavni dio - je zatvaranje minibusa u Moskvi. Odsjeka za saobraćaj je smanjen njihov broj 400-211, što je gotovo dva puta. Vlasti su saopštile da su uklonjene samo one oblasti koje se preklapaju sa autobuskim linijama. Međutim, na prvi dan, mnogi stanovnici glavnog grada su kritikovali reforme. Zatvaranje putnički u Moskvi, po njima, to stvorio samo neugodnosti i nedostatak informacija o novim pravcima samo pogoršao situaciju. Vlasti neće odustati od novih razvoja i osigurati stanovnicima da im samo treba da se navikne na novi saobraćaj obrazac trolejbusa i autobusa.

Smisao reforme transporta

Zatvaranje minibusa u Moskvi 15. avgusta, zbog realizacije programa za poboljšanje putničkih usluga. Na današnji dan u gradu se pojavio plavi autobusa sa "Moskva transport" logo. Mnogi ljudi ne znaju ništa o početku reforme. Mnogi u početku nisu razumjeli, gdje su taksiji u Moskvi. Onda je negativnih komentara počeli da se pojavljuju na internetu. Zatvaranje minibusa u Moskvi izazvao je zaljubljena u javni prijevoz. Međutim, vlasti tvrde da ljudi jednostavno se prilagode novim pravac kretanja. Nestao taksi u Moskvi u potpunosti u skladu sa zvaničnicima plan. Novi transport mogu platiti putovanje i iskoristiti prednosti seksa. Bilo je plavi autobus u Moskvi, koji putevi ne preklapaju, kao što je često slučaj u starom sistemu. Reforma treba eliminirati nezakonite kompanija na tržištu transporta u glavnom gradu. Ovo bi trebalo da Moskva je sigurnije jer je ovo drugo često ste zaustavili na pogrešnim mjestima, prekršio pravila puta i odbijaju da se osigura život i zdravlje putnika. Mnogi privatni prevoznici stalo samo njihov profit. Stoga, stanovnici ne bi trebalo pitati: "Daj minibus u Moskvi" i uživajte uspostavljanja jedinstvenog standarda. U toku reforme ilegalne rute su eliminirana. ruta sada služio samo osam kompanija koja je osvojila konkurs. Među njima:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grant."
• "Geprata".
• "GorTaksi".
• "Taxi kompanija №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Šta se desilo sa minibusa u Moskvi

Svi jedinstven poslovni pravci su sačuvane. Otkazano taksi u Moskvi samo u onim slučajevima u kojima su duplikat postojeće letove drugih prevoznika. Sada sve firme rade isključivo na vladine ugovore. Pa šta se desilo sa minibusa u Moskvi, na duži rok je da se poboljša kvaliteta i sigurnost na cestama. Svako područje je sada pod kontrolom posebnim osoblje. Ova organizacija uključuje općinskih službi i predstavnici kompanija koje se bave transportom. Sjedištu razmatra prijedloge putnika i zadovoljiti njihove zahtjeve u pogledu preusmjeravanje i unesite dodatne stanice. Inovacije su uvedene samo u Moskva, Moskvi i New. U ova dva okruga nosača nastaviti raditi po starom šeme. Dovođenje u kopnenom prijevozu do jedinstvenih standarda - što je zadatak koji se stavlja pred svim mega gradova u razvoju. Od reforme i Moskovljanima je moguće odmah razlikovati legitiman auto prevoznici i napraviti izbor u korist dobavljača kvaliteta usluga.

Zašto su nam treba novih autobusa?

Nakon što je autobus nestao u Moskvi, zvaničnici očekuju da će uskoro ići u prošlost i samog koncepta. Novi kombi zadovoljavaju isti standard. Ako pogledate šta autobus je otkazan u Moskvi, može se uočiti da oni nisu ispunili nove zahtjeve. Osim toga, oni nisu mogli platiti grad, kao što ulaznice, kao "trojke", "90 minuta" i "One". U cijenu karata su osnovali same kompanije-carrier. Radili su bez jasnog raspored i stajališta su se u gotovo bilo kojem mjestu u suprotnosti različitih pravila ceste na zahtjev putnika. Sada je situacija se dramatično promijenilo. "Novi model usluga" je i stanica na zahtjev, ali su jasno definirani. Budući da je reforma je upravo počela, to nije bio slučaj i bez grešaka. U većini područja, u kojima nije bilo alternative, putnički, kombi vozila, nova plava, ali postoje praznine. Drugi problem za Moskovljani je da se vozači često više ne ostanu u svojim uobičajenim mjestima. Takođe, u ranim danima nije bilo nikakvih znakova sa brojevima autobusa. Stoga, nova reforma u početku stekao negativnu sliku u očima običnih ljudi.

Zahtjevima i standardima

Putnički su nezgodno i nesigurno način transporta. Na njihovo mjesto je došao nakon reforme udobnim autobusima 20, 40 ili 85 ljudi. Nakon što je otkazan autobus u Moskvi, pravni nosioci mogu lako razlikovati od logotipa i plave boje svojih automobila. Reforma će povećati broj putničkih mjesta za gotovo trećinu. Državni ugovor definira klasu vozila na letu. Sada, u svakom autobusu postavljen validatora, koji omogućava plaćanje za to standard zbivati karte. To će omogućiti putnicima da s ponosom uštedjeti oko 30% troškova transporta. I njihove socijalne karte za novi kombi će biti u mogućnosti da koristi primatelja. srednje i velike mašine kapaciteta opremljen sa posebnim rampe. Ovo je još jedan korak ka poboljšanju kvaliteta života hendikepiranih građana. Svaki autobus je osnovan posebno mjesto za kolica i kolica. Nove mašine su opremljene sa GLONASS sistem, kamere, razglas zaustavljanja, kontrola klime i ekran trčanje linija, koji prikazuje unutrašnju temperaturu, vrijeme i ime sljedeća stanica. Uskoro, umjesto pitajući se gdje su taksi vozila u Moskvi, ljudi će biti u mogućnosti da provjerite lokaciju svakog novog kombija u prilogu "Yandeks.Transport".

Odgovoran za kršenje

Jasno je da rad nosilaca sljedeće odjele. Sve plavi autobus u Moskvi, što jasno definirane rute, krstarenje na striktnom rasporedu. Za kršenje državnih ugovora koji su dodijeljeni ranije kažnjen. Na kraju mjeseca su sumirani, a ovaj broj utiče naknade kompanije. Ako pet uzastopnih mjeseci Carrier zaradi 500 bodova, ugovor je raskinut.

o upravljačkim programima

Prijevoznici koji su osvojili u otvorenoj konkurenciji, sami određuju zahtjeve za kadrovske popunjenosti. Obično uzeti vozači sa dugogodišnjim bez ulaska u nesreći vožnje slične vrste vozila. i oni treba da znaju osnove ugovora države, kojim se uređuje aktivnosti brodarske kompanije. Vozači autobusa za instalaciju rampu i pomoći hendikepiranih građana visokog i srednjeg kapaciteta. Oni nemaju pravo da prodaje karte u pokretu, da putuje brzinom od preko 60 kilometara na sat i zaustavi na neregulisane područja. Međutim, u Moskvi i dalje postoji manjak vozača, tako da često se morati zadovoljiti one snimke koje su dostupne.

prigradskim transport

Kad smo otkrili koji autobus je otkazan u Moskvi, i zašto je to učinjeno, odmah se postavlja pitanje, takvu reformu u regijama će se odvijati. Moskovske regije - je poseban entitet Ruske Federacije. U ovom trenutku, reforma nije pokrivena. Zbog toga, na primjer, taksi "Moskva Moskva" i dalje. Logično je očekivati neke promjene, ali oni su stvar zajedničkih nadležnosti područja i kapitala. Zvanično, oni još uvijek nisu poznati.

Problemi implementacije reformi

U srži transformacije transportnog sistema za brigu o sigurnosti Moskovljana. Zbog toga je teško raspravljati s činjenicom da je ideja koja leži u srcu reforme je dobro. Ali neblagovremene i nepotpune informacije putnicima stvorili negativnu sliku novog sistema je još uvijek u povojima. Datum otkaza putnički dugo ostao nepoznat. Činjenica da je 15. avgust 2016 starom sistemu prestaje da postoji, niko nije znao. To je stvorilo gužvu. Osim toga, tačan raspored kretanja u ranim danima to nije mogao podnijeti. Ljudi nisu bili spremni za novih stanica i nedostatak saobraćaja u nekim oblastima. Međutim, moramo shvatiti da je to samo u početnoj fazi provedbe reformi. Osoblje stalno ispravljene i rute s obzirom na uvođenje više prikladan za putnike zaustavlja.

Koliko automobila će biti?

15. avgusta 2016 370 putevi su zatvoreni u Moskvi. Kao dio javnog nadmetanja 63 je sprovedeno reforme. Kao rezultat toga, grad je sada služio 211 ruta. Većina jedinstvenog područja su sačuvani, ali sada još uvijek postoje neke praznine. Ovo smanjenje ruta je postignuto eliminacijom letova koje se preklapaju. pokret intervali nisu povećane, ali samim autobusima su postali mnogo ugodnije. U 2015. godini, putnički koristi 520.000 ljudi. Grad ima oko 4.500 automobila. Početkom kolovoza 216, 320 ruta je ostao u Moskvi, služio od strane privatnih kompanija. Štoviše, 37 od njih u Moskva i New Moskvi, dva utiče reformske oblasti. Na preostalih 282 ruta radi 2.400 automobila. Reforme je stupio na snagu 15. avgusta. Plavi kombi će ići na 208 ruta. Prigradskih naselja i dalje će biti poslužen pod starim sheme.

Smanjenje u transportu oglašavanja

Novi transportni sistem se odnosi na uklanjanje nametljiv oglasa. Zabrana se odnosi na oglašavanje na vrata, prozori, gornji dio tijela, sedišta i autobusa podu. Reklame su dozvoljene samo u slučaju. Osim toga, vozači su zabranjeno će staviti ad hoc publicitet. tekst format i ad određuje Ministarstvo saobraćaja. Vozači više nemaju pravo da pridaju mašinu, koja zapošljava razne naljepnice. Ranije, mnogi od putnika ukazao na uvredljive prirode ovog drugog.

Lakši transport

Obični ljudi nije bilo bitno koliko minibusa u Moskvi ostavio. Mnogo zanimljiviji im koliko dugo moraju čekati. Interval saobraćaj većina novih putničkih nisu povećane. On je oko 15-20 minuta. Međutim, postoje područja u kojima će autobus morati pričekati pola sata.

Očekivani utjecaj reforme

Ako pogledate gledanost, taksija u Moskvi kao i mnogi stanovnici glavnog grada. Mnogi kažu da su mnogo jednostavnije nove plave autobuse. Međutim, u septembru-oktobru ljudi su počeli da se postepeno navikne na novi sistem. O tome svjedoče pojavom pozitivne povratne informacije o tome. Ljudi su zadovoljni novim čistim autobusima, ljubazni vozači i sposobnost da se koristiti standardne putovanje. Većina korisnika su zadovoljni, što je sada nije potrebno da ide u metrou, ili tražiti odgovarajući kolica ili tramvajem.

Povratak autobusom u Moskvi!

Danas možemo navesti činjenicu da je reforma samo u početnoj fazi, tako da ne možemo napraviti nedvosmislen zaključak o tome da li je napravio grad sigurniji. Od početka 2016. godine u glavnom gradu je uhapsila više od 3.000 ilegalnih autobusa. Najnovija inovacija je uvođenje jedinstvenog obrasca za ažurirani upravljački plavi putnički. Oko dvije hiljade vozila opremljena je dugme za paniku. To je pored vozača i pomaže da brzo odgovoriti na hitne situacije u kabini. Signal se isporučuje daljinski nadzorni centar. Budući da su svi novi autobusi su opremljeni GLONASS sistem, policiju lako može ih naći na karti i brzo ići na mjesto, kao i druge hitne službe. Glavni problem novog sistema je da dio trase i nemaju novih automobila, a stare su otkazani. To je stvorilo veliki problem za ljude koji žive na ovim prostorima kapitala. Još jedna poteškoća za putnike je da novi autobusi ne zaustavljaju na mjesto da ide gdje su navikli. Međutim, sistem nastavlja se prilagoditi, tako da se očekuje da će biti mnogo lakše u bliskoj budućnosti.