Brodskih dizel motora i njihove popravke. Sistem goriva brodskih dizel motora

Brodskih dizel motora su izvor energije koja pokreće brod. Rotacije radilice prenosi na prijenos sastoji prenosnika, integriranim bedem motor i krilne propelera, što daje kurs broda. Što je veći brod, razvijenijim bi trebao biti svoj energetski sistem, koji treba da bi se osigurala sigurnost broda na moru. U slučaju odbijanja od glavnih motora uključen backup kao veliki kontejner zaustavljanja ili mnogopalubnogo teretni brod na sred okeana u oluji uvjetima ekvivalent njegovo uništenje.

prva lasta

Brodskih dizel motora je počeo u ranim HHveka i odmah su se izjašnjavali kao pouzdan, efikasan i, što je najvažnije, kompaktne jedinice. Prvi brod sa dizel motorom je danski "Zeland", koji je pokrenut u 1912. dva motora 200 L je montiran na brod. c., od kojih je svaka pokreće propeler. Izgled broda s neobičnim motorom stvorio ogorčenje i postao početak nove ere dizel snaga postrojenja.

Razvoj elektrana na dizel flota počela brzim tempom nakon Drugog svjetskog rata. Izgledi za daljnje korištenje nepretenciozan pogon je bilo evidentno, i mnogi inženjering kompanija širom svijeta koje se bave u njihovoj proizvodnji. Kao što je obično slučaj, razvoj industrijske proizvodnje velikih razmjera bilo kojeg proizvoda koji su u velikoj potražnji, počela je konkurencija. Kao rezultat toga, tu je jedinstven projekat, u okviru kojeg su stvoreni snažni superreliable brodskih motora.

aranžman

instalacija dizel energije na veliki brod se sastoji od jednog glavnog motora i nekoliko pomoćnih koji rade na brodu je sredstva za život. To agregati, pumpe, ventilaciju, kompresori i mnogih drugih mehanizama.

U posebno veliki prekookeanski brodovi mogu biti instalirani nekoliko glavnih motora i pluralitet pomoćni. Sve dizel motore. Su služili tim mehaničara, bravara i test inženjera.

ciklički ponavljanje

Brodskih dizel motora su podijeljeni u četiri-moždani udar i dvotaktni. Razlika između dvije vrste je od suštinskog značaja. Četiri operativni princip je da se ide kroz operativni ciklus dva radilice prometa ili četverotaktni. Aktivni akcija javlja samo u jednom taktu, ostale tri - pripremni.

Single-moždani udar ciklus motora vrši se u toku jedne revolucije. kompresijom smjesa goriva i princip naknadnog paljenja ovdje drugi. U cilindru postoje tzv strvinari porta kroz koji se javlja prisilno puše komore za izgaranje i time nema potrebe u izduvnim kroz ventile. Broj ciklusa je tačno dva puta smanjena.

dodatne razlike

Tu je i brzina klasifikacije. Malim brzinama motora - do 150 okretaja / min i srednja brzina - 600 okr / min. Velike brzine motora za velike i vrlo velike brodove nisu tu zbog specifičnosti njihovog djelovanja, visoka opterećenja i sverhprodolzhitelnoy o radnom vremenu.

Brodskih dizel motora za mala plovila

Mala plovila, rijeka brodovi i brodovi opremljeni klase, po pravilu, jedan motor. Snagu dizel motora mogu biti različiti, ovisno o namjeni za koju je brod. Gliseri imaju pick-up motora, i šetnje, izlet i krstarenje s malim brzinama motora. Posude patroliraju obalnom usluga obično imaju dva prilično heavy-duty diesel motora, od kojih je jedan trajno bavi, a drugi se uključuje po potrebi.

Brodskih dizel motora za mala plovila su dizajnirani za fiksnu instalaciju. Oni imaju tendenciju da budu kompaktan i efikasan, s visokim korištenje resursa. Vanbrodskih motora obično benzin, budući da su u stanju brzog pokretanja.

Dizel goriva do brodskih motora

Za stabilan rad elektrane na brodu potrebno je koristiti visokokvalitetno gorivo (dizel goriva). Njegova prikladnost se određuje sljedećim kriterijima:

• oktanski;
• otpornost na detonacije;
• cetanski broj;
• Razlomak sastav;
• potpunost sagorijevanja, stepen neprozirnosti, toksičnosti;
• viskoznost i gustoća, kao faktor normalno snabdevanje sistemu;
• niske temperature svojstva, koji određuju rad;
• nivo čistoće;
• tačka paljenja, sa stanovišta sigurnosti primjene;
• prisutnost spojeva sumpora, metala, i nezasićenih ugljikovodika kao što su formiranje ugljen stimulansa.

Klasifikacija gorivo:

• International - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Ruski analogni - A-62 SMT1, smt2, F-5, DM, IAV 380;
• Ruski Standard frakcije - niske viskoznosti, srednje viskoznosti, visoke viskoznosti, lake i teške.

Osnovni standardi usvojeni u Rusiji, kojim se uređuje kvaliteta dizel goriva za brodske motore:

• ljeto "A" - koristi se na temperaturi iznad nula stepeni Celzijusa;
• zima "W" - koristi se na temperaturama do minus 20 stepeni;
• Arctic 'A' - temperature do minus 50 stepeni Celzijusa.
• niskog viskoziteta brod goriva - Napravio TU 38.10;
• Brand DM - najviše kategorije za brod malim brzinama motora;
• bunker lož ulje F-5 - proizvedeni u skladu sa GOST 05/10/85; bunker lož ulje F-30, F-180, F-380 - proizveden od strane TU 0252-003-2905.

Sistema za gorivo od brodskih dizel motora

Hranjenje goriva u energiju instalaciju brod putem sistema za gorivo u glavnoj i pomoćnim motorima. Uz glavna funkcija sistema mora osigurati da:

• od goriva u rezervoarima u bazi i skladištenja;
• pročišćavanje goriva od nečistoća i vode;
• ako je to potrebno - za hlađenje mlaznice;
• odvajanje goriva.

Goriva na kopnu prijem uređaja nošeni palubi cjevovoda koji ima spojnice na obje strane. Na putničkim brodovima unos goriva javlja u nekim izolovanim područjima. Prihvaćene gorivo skladišti u rezervoarima i gornji dio na brodu tenkova međusobno povezane. Svi kontejneri su opremljeni sa pumpama za pumpanje, koji duplikat jedni druge, na slučaju kvara jednog od njih. Prije puštanja broda na putovanje na brodu vrši odvajanje goriva i čišćenje, nakon čega se gorivo se ubrizgava u spremnik zalihe.

Markice brodskih motora

Energije Dizel jedinice proizvode se u takvim količinama da vuku raspon nije moguće. Poznatih proizvođača motora za velike morske i brodova okeasnkog - je:

• Dizel Scan (Hrvatska).
• Mitsubishi (Japan).
• Hyundai (Južna Koreja).
• Lombardini Marine (Italija).
• Wartsila (Finska).

A posebna kategorija uključuje brodskih dizel motora "YaMZ" u produkciji Jaroslavlj Motor Plant. Dizel motori "YaMZ" raseljavanje morski srednje najpristupačniji Rusija brodogradnja preduzeća, a na cijene i kvalitete.

Popravak elektrana brod

Svaki motor radi pod stalnim opterećenjem, dolazi do postepenog proizvodnju prirodnih mehanizama trljanje površine. Prije ili kasnije postoji potreba za trenutni ili remont. Brodovlasnici pokušavaju da izvrše popravke na licu mjesta, na svoju ruku. Međutim, nije uvijek moguće, jer za zamjenu istrošenih dijelova često zahtijeva posebnu opremu i stručno osoblje. U ovom slučaju, motor se demontirati i poslati na proizvođača.

Popravak broda dizel motor traje nekoliko mjeseci, u ovom slučaju brodovi su u stanju mirovanja. Međutim, vlasnik može imati backup motor, koji se ugrađuje umjesto snimak. Tako da mogu izbjeći prinudnih ispada, što je vrlo skupo.

brod giganti

Među brodskih motora imaju svoje šampione. Najveći brodski diesel motor - model Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Made in finske kompanije. Model je razvijen uzimajući u obzir multi-varijanta u liniji uključuje nekoliko vrsta. Kako superdvigatel mogu biti u formatu 6 ili 14 cilindara. Izbor čini kupac šest mjeseci prije početka rada.

Bore od ovog giganta je 960 mm. Obujam motora - 109 hiljada litara. a. Okean kontejner sa lako razvija brzinu motora od 46 kilometara na sat.