"Bugatti Veyron": specifikacije, cijeni i recenzije

Luksuzne, moćne, skupe - ovo su tri glavne reči koje možete opisati automobilom poput "Bugatti Veyron". Tehničke karakteristike ove mašine su upečatljive. I nije čudno. Na kraju krajeva, ovo je hiperkar od svetski poznate kompanije koja je nedavno postala deo grupe Volkswagen.

Neverovatne performanse

Divljenje - ovo je osećaj automobila "Bugatti Veyron". Tehničke karakteristike ove zveri puteva izgledaju neverovatno. U 2010. godini ovaj automobil postavio je apsolutni maksimalni rekord brzine (među masovnim automobilima). A ta brojka iznosila je 431 kilometra na sat. Trka je održana 4. jula 2010. godine. U 2013. godini postalo je jasno da je automobil smanjio ograničenje brzine. Na serijskim verzijama, naravno, aktivan je i radi na oko 415 km / h. Ovo se smatralo kršenjem, jer modeli moraju biti identični jedni drugima. Ali ipak ova cifra je neverovatna.

Početak istorije

Gde treba da započnemo uzbudljivu priču o "Bugatti Veyron"? Tehničke karakteristike su glavna tema diskusije. Jedino treba razmišljati: krajem devedesetih (naime, 1999. godine) svetu je predstavljena mašina sa jedinicom od 555 jedinica za 6,3 litre! A to je pre 16 godina! Da, ogroman broj savremenih automobila ne može ni jednako sa takvim čudovištem puteva! Ovaj motor je izgrađen prema posebnoj formuli W18. Ali vredi pričati o tome kasnije. U međuvremenu, počnimo sa razvojem ovog modela.

Većina pregleda obiluje entuzijastičnim pohvalama na dizajnu i dizajnu enterijera. Eksterijer je razvio italijanski studio po imenu Giorgetto Giugiaro. Bilo je planirano da se stvori sportski izgled, ali dizajneri su ispostavili da automobil nije agresivan i dinamičan, ali luksuzan, izvrsan. Međutim, ovde se mišljenja razlikuju - mnogi takvi izgledi čak i po njihovom ukusu. Vlasnici tvrde da sve izgleda veoma bogato, skupo, prezentabilno. I, naravno, unutrašnjost. Kožna unutrašnjost, udobna fotelja, maksimalna funkcionalna instrument tabla, savršena obloga - unutrašnjost je savršena, te se teško raspravlja s tim. Vozači kažu da jednostavno ne želim da napustim ovaj automobil. I nije čudno, jer je stvarno sjajno.

Proces poboljšanja

"Bugatti Veyron", čije su tehničke karakteristike čak i kasnih devedesetih izazvale poštovanje i divljenje, postalo je bolje sa godinama. Dve godine kasnije predprodukcijski automobil pojavio se svijetu. Ali nastavili su da ga poboljšavaju. I 2003. svijetu je predstavljen gotovi automobil "Bugatti Veyron Sport". Tehničke karakteristike superautomobila postale su mnogo bolje od onih prethodnika.

Snaga motora se ne može precizno izračunati. Najmanje 1020 "konja", maksimalno 1040. Prenos je neverovatan - to ide do svake brzine u malom vremenskom periodu (samo 0,2 sekunde!). I sve zahvaljujući korištenju dvostruke kvačila. Čak i transferi pod takvim sistemom izlaze jednim dijelom kontrolnog punkta. Imaju vlastiti oprijem. Čudni izlaze drugi deo, na istom principu. Ako želite da pređete na drugu opremu, morate samo da prebacite kvačilo. S obzirom da je brzina već pripremljena, i vrijeme za provlačenje nije potrebno. Čim automobil dostigne 220 km / h, njegova hidraulika odmah oslobađa model kako bi dosegla rastojanje od 8,9 centimetara. Zajedno s tim, krilo takođe raste, zbog čega se obezbeđuje potrebna sila stezanja.

Oprema

Tehničke karakteristike "Bugatti Veyron" određuju ne samo njegov motor, već i druga oprema. Takođe treba napomenuti. Ovaj automobil ima potpuno jedinstvene, ventilisane diskove kočnice, izrađene od specijalnog materijala - karbonske keramike. Pored toga, opremljeni su osovinskim klipovima. Kada automobil dostigne oznaku od 200 km / h, onda tokom kočenja aktivira krilo. Deluje kao neka vrsta aerodinamičke kočnice. Zanimljivo je da se gume izrađuju ručno, navijanjem od nekoliko gumenih slojeva. Za ovu mašinu je potpuno zaustavljena (ako je pre nego što se pomerila sa maksimalnom brzinom) potrebno je deset sekundi.

Do "stotina" ovaj automobil ubrzava za 2,5 sekunde. Do 200 km / h - za 7.3. Do 300 km / h - za 16,7 sekundi, dobro i do 400 km / h - skoro minut (55,6 s). Te tehničke karakteristike "Bugatti Veyron" nisu samo oduševljene. Neverovatni su. Dovoljno je napomenuti da neki moderni automobili do "sto" mogu ubrzati oko 15 sekundi.

Troškovi

Cena i specifikacije Bugatti Veyron - ovo su dve teme koje su najviše zainteresovane za ljubitelje ovog automobila. Nije neophodno dugo razmišljati o tome - takav automobil nije pristupačan za sve. U Evropi je cena otvorenog "Bugatti Veyron" u 2009. bila oko 1 400 000 evra - i to nije konačna, već samo početna cena! Najodeljnija cijena najjeftinijih modifikacija, zajedno sa porezima, iznosila je 1 650 000 eura. Da, takav auto nije za ljude koji vole da računaju novac.

Izuzev 2008

"Bugatti Veyron": tehničke specifikacije, cena, dizajn, unutrašnjost automobila - sve ovo je veoma interesantno i zaslužuje pažnju. Međutim, postoje još zanimljivijih činjenica o kojima morate znati. Zanimljivo je da je 2008. godine svetu predstavljen automobil, kreiran zajedno sa modnom kućom Hermes (Francuska). A ovaj automobil se zvao Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Šta je to posebno? Diskovi na točkovima sa 8 krakova od specijalnog poliranog aluminijuma. Druga rešetka je izrađena od lake legure. Izgledaju kao da su slova H postavljena jedno na drugo. Unutrašnje površine su jednostavno elegantne. Izrađeni su od visokokvalitetne kože mladih teladi. Uostalom, usput, može se pratiti korporativni stil francuske modne kuće. To je zapravo posebnost ovog modela.

Najnovije verzije

Na kraju, vredi reći nekoliko reči o verziji početka 2010. godine. Ovo je još moćniji i predstavljiviji Bugatti Veyron. Pregled karakteristika ovog automobila može to pokazati u potpunosti. Ali nije dovoljno osetiti superiornost ove mašine. 1200 konjskih snaga - neverovatna figura. Motor je postao moćniji za 200 litara. Sa., Za razliku od prethodnog modela! Turbokompresori su ažurirani, plus programeri su nadogradili oslobađanje i povećali interkulere, povećavajući performanse. Takođe su značajno poboljšali aerodinamičke performanse. Iako gledajući u prethodnu verziju, neoborivo se pitate: "Gde je još bolji?" Ali proizvođači mogli su da zaustave samo u 2014. Tada je oslobađanje ovog modela prekinuto.

Konačno je vrijedno reći nekoliko zanimljivih trenutaka. Na primjer, deset hladnjaka se koristi za hlađenje motora. A ipak svi modeli ovog automobila imaju, pored standardnog ključa za paljenje, još jedan. Potrebno je da pretvorite hipermarket u brzinu iz transportnog režima. Ovaj drugi, inače, zaustavlja na oko 375 km / h. Može se reći - ova mašina nije za ruske puteve i saobraćajne gužve.