Car "Tatra 613": tehničke specifikacije, fotografije

Neki kolektori prikupljaju u svojim garažama, "Mustang" ili rijetke modele "Pontiac GTO». Ovi ljudi ne izdvaja među drugim kolekcionarima. Ali, možete kupiti automobil, koji u potok će samo prepoznati neke jedinice i dobiti đavolski zabavno kada se pokušava identificirati automobil čovjek pokušava pronaći izgled natpisne pločice ili popeti na internet u potrazi za model. A tu su i takvih automobila! Jedan od njih - "Tatra-613." Ne, ovo nije deponije, i auto. Ovaj primerak je dovoljno rijedak, ali je u jednom trenutku bio kult. To je najviše koristi liderima i direktori raznih velikih preduzeća stranke.

Sjediti u "Volga" je prekasno, a "Galeb" - to je prerano

Naravno, stranački lideri ne posebno žele da putuju za ličnu i poslovna pitanja u konvencionalnom tipu automobila "Lada". Oni koji su imali sreću su imale za cilj "Galeb" i "ZIL". A šta je sa onim ljudima koji ne mogu sjediti u redovnom obred "Volga", a više luksuznih automobila nisu stavili? Ovdje za njih i bila namijenjena "Tatra-613." Ova vozila se proizvode u Češkoj Republici.

Povijesti "Tatra"

proizvodnju tvornice vozila je osnovan davne 1850. godine Ignaz Shustaloy. Kompanija je bavi proizvodnjom vagona i Stolice. Kasnije se proširio. Biljke su ne samo u Češkoj, ali iu Berlinu, Beču, Wroclaw, pa čak u Ukrajini. 1897. godine, svetlo objavio jedan od prvih putničkih automobila u Srednjoj Europi. "Predsjednik" proglašen je automobilom. 1917. godine kompanija je promenio ime, i ikona i oznaka "Tatra" pojavio se dvije godine kasnije. Takozvani planinskog sistema. Nakon Drugog svjetskog rata je nacionalizovana korporacije. Postrojenje proizvodi kamione i luksuzna vozila. Je proizvođač je uspješno trajala do 2013. godine. Onda je korporacija je prodan na aukciji.

Kako stvoriti legendarni automobil

Od 1956. do '75 u Češkoj Republici, a zatim u Čehoslovačkoj, napravio je vrlo zanimljiv automobil - ". Tatra-603" Ovaj automobil je čisto izvršnom nivou, koji je poslanik u Sovjetskom Savezu. Predsjednik KGB-a. Mašina ima zadnje raspored i jedinstven, luksuzni dizajn u to vrijeme. Međutim, godinama neminovno će uzeti svoj danak, i luksuznih automobila do danas. U Češkoj su se odlučili za ažuriranje modela. Dizajn naredio je italijanska kompanija Carrozzeria Village. Ali italijanski dizajneri su stvorili izgled modela. Oni preradio skice Čehoslovačke inženjera koji u velikoj mjeri (ako ne i sve) bili su odlučujući u koncept novog automobila. I iako agregata, kao i na 603., lijevo straga, raspored kola promijenio mnogo. Ali ovo je posao inženjera. I dizajneri dobio vrlo teško, gotovo nemoguće zadatak - da bi privukli savršen, za razliku od bilo čega drugog i do sada, najveći i najduži putnički automobil sa rasporedom zadnjim motora. I moram reći da su izborili sa ovim zadatkom. Novi proizvod na originalan i jedinstven izgled. Bilo je teško zbuniti automobil sa nešto drugo. Novi dizajn je u potpunosti uklonjen težine. Osim toga, tijelo je bilo drugačije visoka aerodinamična svojstva. Do 70. godine u Italiji okupili su se tri uzorka automobil "Tatra-613." Fotografije legendarnog luksuznih automobila može se vidjeti u našem članku. Ovi slučajevi se razlikuju jedni od drugih različitih vanjski finiš. Također, tu su dvije vrste tijela: sedan i dvoja vrata kupea. Iz druge, odlučeno je da se odustane, ali sedan otišao u seriji.

Test na Dmitrovsky klasa, pokretanje niza

Jedan automobil "Tatra-613" od tri prototipa 1971. godine, upućen je SSSR za testiranje. Već u to vrijeme u SSSR-u sam radio poligon sa odličnom infrastrukturom - Moskva. To je tamo i udario u automobil. Kao i danas, testovi uključuje nekoliko faza. Accelerated Life Test je izveden onda previše. Javnost je mogao da vidi po prvi put luksuznih automobila u 1973. "Tatra-613" je prikazan na izložbi u Pragu. U seriji mašine rade 1975. u filijali u Pribor biljaka. Skup je izvršena u potpunosti rukom. obim proizvodnje nije se razlikuju po veličini - ne više od 1.000 primjeraka godišnje. Proizvodnja pretvorio u 1996. Tokom čitavog perioda od četiri verzije je proizvedeno.

NEO - "nepoznati vožnja objekat"

Reći da je "Tatra- 613" - rijedak automobil, onda ne kažem ništa. ovaj automobil postaje puzzle na ruskim putevima zajedno s jedinstvenim eksterijera. Malo brend oznaka na rešetki je vrlo teško vidjeti. Zbog toga, među "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" i ostale mašine "Tatra" ostaje misterija.

eksterijer

Neko bi mogao primjetiti u dizajnu vozila sličnosti sa "Citroen", neki da je ima "Saab". Postoje ljudi koji mogu pogoditi u "Tatra-613", čak i "Nadolazeći Rover" samo ravniji. Mašina je prilično velika, a ne budžet. To bi trebao biti dobro upoznat sa istorijom automobilske kako bi se prepoznali u njoj predstavnik Evropske auto industriji istočne. Ako pogledate automobil sa strane i pozadi, tijelo je samo jedinstven i savršen u svakom pogledu. Ali uz prednji dio Talijana očigledno nešto pošlo po zlu. "Front", prisjeća se uzgoj kutije. Ali pitanja ovog dijela su rijetki. Dizajn je vrlo skladno i originalan. Neobična izgled i zadnje. I neka stražnja svjetla slična "Mercedes W123", ali je "peraje" koji rade uz zadnje staklo, da do pojave malo fikcije. Usput, s obzirom na fin telo postaje poput liftbek. Iako je u stvari, to je obična limuzina. Nemoguće je da se ne vidi dva ispušne cijevi. Bili su već iz tvornice.

salon

Na unutrašnjosti možemo reći da su Italijani se više ne radi. Dizajn instrument table - na "C razred". Ali onda je pitanje, naravno, za službene automobile. "Tatra-613" se može poboljšati panela. Tuning sada vam omogućava da napravite puno. Tu je i zgodan zadnjem redu, gdje zvanični mogu udobno smjestiti. Ali prednja sjedala su vrlo udobna.

Jedan motor, dva karburatora

Interesantno rješenja koja se koriste dok su u autu, "Tatra". Automobili 613th model ističu iz sive mase, čak i sada. Čini se da je zadnje raspored, ali je mnogo bliže do sredine motora. Motor se nalazi neposredno iznad zadnje osovine. S jedne strane, to je zasluga dobre distribucije težine, a na drugoj - jedinica za napajanje je daleko otišao u prošlosti, što otežava briga. automobil motor "Tatra-613" nije ništa kao pravi V8. Ovaj stroj je u stanju proizvoditi 143 konjskih snaga, ali je moguće da se podigne i karakteristikama propao jedinice. Tada će kapacitet povećati na 170 snage. obujam - 3.5 litara, što je sasvim normalno za osam cilindara jedinice. Motor radi samo na benzin A95. U isto potrošnja vrijeme goriva nije najmanji - čak i kada se vozi na apetit autoputu lako prolazi za 15 litara. Vozilo može putovati brzinom od 190 km / h. Specifičnost ovog motora - dva rasplinjača. Je sistem za hlađenje zraka. A ako otvorite haubu, prvo što mi je zapalo za oko - turbinu, koja se koristi u sistemu hlađenja. Vazduh koji ulazi u filter se zagrijava izduvnih gasova. Sistem grijanja je nezavisna peć radi na benzin. Jedan od njih nalazi se u središnjem dijelu panela, a drugi - ispred. To nije tako lako vidjeti - to je skriveno ispod poda prtljažnika. Što se tiče pogonskih agregata, automobil biznis klasi "Tatra-613", tehničke karakteristike koja se može porediti sa nekim modelima "Nadolazeći Rover", omogućava automatsko. Tu je i 4-brzinskim ručnim mjenjačem.

rezime

Pa smo smislili povijesti i tehničke karakteristike češke "Tatra" 613th model. Sada ovaj automobil se rijetko viđa, čak u rukama kolekcionara. Za svakodnevnu vožnju takav automobil nije potrebno. Štedi njega ne. Osim toga, motor je prilično teško održavati. Nakon nekoliko godina proizvodnja valjanih i na osnovu 613th stvorio 700-og. Ali to nije često viđen na otvorenim prostorima Ruske Federacije.