AutomobiliAutomobili

Zviždanje turbina na dizel pri ubrzavanju: moguće uzroke i riješiti problem

Moderni automobili su često opremljeni turbopunjačem - tako da možete značajno poboljšati snagu i performanse čak i male snage i niskog volumena motora. Kao što znamo, nijedan od motora možda neće raditi pravilno bez određene količine zraka. Da gori u komori za sagorijevanje jedne litre goriva, potrebno je ne manje od 11 hiljada litara kisika. Ali kako da vazduh može pasti u cilindre, ona mora proći kroz filter, usisna grana, zaobići gas, i onda se u utor sedla i samog ventila. Potreba za motor u zraku je nikada nije u potpunosti zadovoljan. Turbopunjač pridaje ubrzanje udaljenosti i pumpe ga u komoru za sagorijevanje. U radu, turbina može proizvesti zvukove. Mnogi vlasnici automobila je alarmantno. Da vidimo šta je u čvor, bez obzira da li zviždanje turbina dizel opasno prilikom ubrzavanja, a ono što piše.

O stvaranju turbine

Većina vlasnika automobila ozbiljno vjeruju da turbo - je relativno nedavna izum. Oni su vjerovali da su se pojavili u drugoj polovini 20. stoljeća, kada je turbo opremljen gotovo svim modelima njemačke automobilske industrije. Ali to nije istina. Datum rođenja smatra se turbo 1911. Tada je jedan američki inženjer Alfred Buchi je bio u stanju da dobije patent za proizvodnju uređaja industrijske, što je nekoliko puta za povećanje kapaciteta i karakteristike konvencionalnih motora.

Ali sa svim efikasnost prve turbine, oni su bili glomazni veličine i težine motora je povećan mnogo puta. Razvoj turbopunjenja za putnička vozila zaustavljen, ali je teretni saobraćaj turbina vrlo aktivno koristi. U SAD-u, proizvođači nisu bili u žurbi da biste postavili industrijski sistem pojačanje. Tada (kao i sada) da se kladite na atmosferske volumena pogonskih agregata. Postoji čak i izreka da "ništa ne može zamijeniti zvuk."

U Evropi, tretira više ekonomski nego u SAD goriva. Osim toga, u 20. stoljeću, Europa osjetio krizu goriva. Proizvođači automobila počeli su da se smanji količina motora, uz poboljšanje snage. To je pomoglo jačanju sistema. Ova tehnologija je poboljšana, strukturni elementi postaju lakši. Međutim, među nedostataka je i dalje visoka potrošnja goriva - turbo punjačem među običnim vlasnika automobila pronađeno popularnosti.

Element u dizel motor

Kao što je poznato, dizel motor razvijen je 1893. godine. Kako vrijeme prolazi, njegov dizajn je u završnoj fazi, mnogi dijelovi su bili izloženi na više varijacija i modifikacija. Inženjeri su radili na način snabdijevanja mješavinu goriva, kao i na vlastitu ravnotežu. Zatim, inženjeri su razvili turbina, dizajniran da poveća performanse i karakteristike uređaja zbog punim sagorijevanja goriva u cilindrima. Ovaj proces se zasniva na kompresiju zraka u unutrašnjem platnom - to je moguće povećati gustoću dovod zraka. Tako je smeša je potpuno spaljeno, i biva izbačen manje štetnih emisija.

Postoje niske i visoke turbine pritisak. visoke boost uređaji su efikasniji i sofisticirani dizajn.

dizajn

Moderni turbo je uređaj koji se sastoji od sljedećih komponenti. Ova dva granata, od kojih je svaka opremljena sa kompresorom i turbine. Ove kućišta su napravljeni od legura lijevanog željeza otpornog na toplotu. Turbina je opremljen sa posebnim točka - ima i otpornost na visoke temperature.

Specijalni ležajevi su dostupni u strukturi. Njihova tijela koje proizvodi lijevanje specijalne bronze legura. Prolazi kroz njih osovinu koja povezuje točka kompresor sa rotora turbine. Tu je i podrška i potisak ležajeva.

Princip rada turbopunjača

algoritam je kako slijedi. Proizvode izlaz sagorevanja iz izduvni sistem, i doći do prijemne mlaznice turbopunjača. Oni zatim prolaze kroz kućište turbine - kućište prolaz ima varijabilnu poprečnog presjeka. Izduvnih gasova kao saobraćaja na kanalu povećava svoju brzinu i utjecati na turbine - pod taj uticaj se okreće. Broj okretaja rotora turbine ovisi o mnogo faktora. Prosječna brzina rotacije 1500 o / sec.

Izvan zrak koji prolazi kroz filtere za vazduh, se čisti od nečistoća i komprimirani padova u usisnu granu. Onda je kanal zatvoren. Smjesa dalje komprimirani i zapaliti. Dalje, otvara ispuh. Na ulazu ložišta s hlađenjem.

Potrebno je za hlađenje vrući zrak koji dolazi iz turbokompresoru. Tako povećava gustoću i smanjuje volumen kisika. Cilindar je proglašen veća količina zraka koji će efikasnije Burn After miješanja s gorivom. To značajno povećava snagu i potrošnju goriva je smanjena.

Ako je zviždao turbina

U operaciji preko njih veliku količinu zraka propusnice, koja se zatim miješa sa gorivom, povećanje težine smjese. Kisik se pumpa pod visokim pritiskom - ispod haube mogu biti prisutni kao suza u stanju mirovanja i za vrijeme kretanja. Jedan od razloga - kršenje integriteta sistema.

Ovi zvuci mogu biti upozoreni. Ali ne odmah ići na dijagnozu u SRT. Možete pokušati sami popraviti problem. Prva stručnjaci stvar preporučujemo da provjerite svaki zrak dizne u motoru za nepropusnost. Često, kada se pojavi zvižduk turbine na dizel prilikom ubrzavanja, postoji dodatni dovod zraka. Da biste uklonili problem je dovoljna da zamijeni pečata i zategnuti stezaljke i pričvršćivači.

U slučaju cijevi nose promjene sa novim. oni se ne mogu popraviti, i stavi bivši upotreba nije preporučljiva.

Ako je sistem čvrsto, i dalje zvižde se čuje, onda je potrebno provesti više dijagnoza u dubinu, jer turbina - vrlo važan tehnički element koji bi trebao raditi stabilno. Mnogi ne znaju, ali mali zvižduk turbine na dizel prilikom ubrzavanja - je uobičajeno. Ali, ako se uređaj urlajući, onda je povezana sa problemima.

Kao zviždanje turbina?

Često, ovi kompresori emituju zvukove u set RPM u rasponu od 1,5-2500 obrtaja. Nije bitno kako oštro početi da se ubrza. Whistle će se i dalje dešavaju. Zvukovi ne prestaju, čak i ako broj obrtaja padne. U tom slučaju, performanse motora se ne mijenja. Samo količina zraka koja teče kroz turbopunjača prolazi kroz rupe koje su izgubile oblik tokom vremena. Kao rezultat toga, vozač čuje prostora za motor, a zamijenio ga zviždanje zraka prilikom ubrzavanja.

Svjetlo zviždanje zvuk čak se može vidjeti na novom turbine. Ali to brzo prolazi. I nakon nekog vremena, ako je uređaj ispravno, samo čuo zvuk rada motora. Ako je turbina zvižduci, a brzina u isto vrijeme smanjuje, zamijenite crijevo da se povezuje sa hlađenjem. Ponekad to može biti kriv i sam zrak izmjenjivač topline. Ako je bilo suza tijekom ubrzavanja, kao probušenom interkuler, potrebno je provesti reviziju - za popravak je lakše nego turbine. Stavka može zalemiti ili zamijeniti novim slučajevima ozbiljnih kvarova.

Zašto međuhladnjak pauze? Činjenica da je element ugrađen u prednjem dijelu automobila. I ne samo to, on je ispred hladnjaka, tako i fiksni gotovo na dnu branika. Stoga ovdje mogu dobiti razne kamenja.

Ovo je jedan od glavnih razloga zašto je turbina zvižduk na dizel prilikom ubrzavanja. Inače, intercooler nije instaliran na svim turbo motora. Ovo treba uzeti u obzir dijagnozu. U nekim slučajevima, hlađenje kompresora ulje (npr dizelski motor "Kammniz" y "gazela Business").

razlozi zvižde

Brzina, koja rotira radnog kola turbine je u potpunosti operativan, je više od deset hiljada po minutu. Naime, zvižduk dizel turbina prilikom ubrzavanja - znak je naglog gubitka pritiska sistema jedinjenja. Zviždaljke turbina zbog proteka komprimiranog zraka kroz prorez. Rješava te probleme sami. Da biste to učinili, morate pronaći mjesto koje je uzrok tih zvukova.

Također zvižduka turbina u određeno stopa može se javiti zbog prolaska zraka u rasponu od ulaznog priključka za hlađenjem. Također, zvuk će se desiti u prisustvu praznine između glave cilindra i usisni razvodnik (gapping blok površine). Ako je obloga udario, to je također jedan od razloga zašto je zvižduka. Zvuk može se desiti ako treća strana objektima ući u mehanizam.

Ostali simptomi

Ne samo zviždanje prilikom ubrzavanja može ukazivati na kvar uređaja. Postoje i drugi znakovi. Kao što se može utvrditi da je turbina potrebno popraviti. Ćemo pogledati tipične neuspjeh jedinice na izduvni boja.

plavi dim

Ovo je prvi i najkarakterističniji znak pucanja. Po stopi set iz auspuha će biti odložen plavog dima. U tom slučaju, ako motor radi na niskom brzinom, neće. Uzrok u sagorijevaju ulje koje spada u cilindar komoru zbog curenja iz turbopunjača. Karakteristično i zvižduka u određeno stopa može čuti.

crni dim

Dima, kao što boja ukazuje na to da cilindre gori bogata mješavina zraka zbog curenja u booster ili saobraćajnica hlađenjem. Još jedan razlog - elektronski sistem kontrole. Može posrnuti. Osim toga, uvid u stanje mlaznica.

beli dim

Razlozi za formiranje dima koji se mogu naći u ispuštanje ulja prolaz začepljen turbine. Ako je stambena jedinica otkrivene curenja ulja, ili je na dizni put zraka, onda je to zbog zaprljanja sistema u kanalu dovod zraka. To bi moglo također prokuvala osi turbine. Kao rezultat izduvnih gasova su neprirodne boje.

zaključak

Pogledali smo zašto je turbina zvižduk na dizel motora tokom ubrzanja, uzroci tih zvukova. U većini slučajeva, oni su povezani sa zračnim curenja. Eliminirati smanjenja pritiska može biti svoje ruke. Ali ako je šteta je više ozbiljno, nema više upravljati sami. Moderni turbine su komplikovana izgradnju i popravke najbolje prepustiti profesionalcima. Oni su u stanju da identifikuju zvuk zvižduka nego turbine.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.