"Peugeot 301": recenzije. Peugeot 301: Specifikacije, fotografije

Francuzi su uvijek zadovoljni naši vozači čak i trošak, ali visoko kvalitetne automobile. Tako je bilo i sa našim junak - Peugeot 301, ušao na tržište u proljeće prošle godine. Sada ćemo vam reći nešto više o "Peugeot 301", komentare koje su do najpovoljnije. Dizajn, dizajn interijera, tehničke specifikacije, cijene i pakovanje - sve to ćete naći u nastavku. Mi izvršiti tzv test-vožnje "Peugeot 301". Idemo!

dizajn modela

Novina ima suvremeni dizajn koji kombinira dinamičnost i konzervativizam stariji kolega brend. Automobil se izdvaja agresivniji prednji optike, specifična rešetka, napa prekrasan teren i bočnih zidova, kosi krov, hrabar dizajn prednjeg branika, vrlo atraktivna točka. Svi ovi elementi se pretvaraju Eksterijer Peugeot 301 čvršće automobila, ali i sa sportskim karakteristikama. Eksterno, naš "francuski" je prilično naočit, zbog onoga što dizajneri kompanije odati priznanje za tako svjež izgled, "Peugeot 301". Komentari o vlasnicima i automobilske kritičari samo potvrđuju ovu izjavu.

Dimenzije

Dimenzije i ne razočarati kupca, jer su zaista sjajno za budžet za kavu: dužina je 4442 mm, širina - 1748 mm, visina - 1466 mm. Možemo reći da je Peugeot inženjeri su postigli nemoguće, jer takvih dimenzija je mnogo više odgovara skuplje automobile poslovne i premium klase. Važno je napomenuti da je verzija "Peugeot 301", koji je dostupan na ruskom, je posebno prilagođen našem podneblju i puteva. Dimenzije ovog ogleda se povećala udaljenost od tla, koja je iznosila 142 mm.

unutrašnjost

Unutrašnjost Peugeot 301 je bio vrlo dobar, ali bez suvišnih detalja i luksuzne detalje. Napravljen je tako da se ne podigne cijenu samog automobila. Međutim, mirna oka ugodan oblik i ugodan za pogledati detalje. U principu, dizajneri su razvili unutrašnjost automobila, tako da je to bilo sve što je potrebno, ne zaboravite o dobrim ergonomija i funkcionalnost. Opcionalno kit je prilično dobar: nudi (u Active verzija), klima uređaj, putno računalo, dobro ozvučenje, električni podizači prednjih stakala, kompletan sigurnosni paket. U principu, tu je sve što je potrebno za obične vozače. Što se tiče mjesta, svoje unutrašnje obiluje. Udobno će se osjećati zadnje i suvozača. Jedino što je malo uznemiren, jer to je nedostatak slobode podešavanje sedišta i volan, ali to nije toliko važno. Zapremina prtljažnika je 506 litara, što dovoljno viška za putovanja obitelji. Međutim, malo nervira nedostatak zvučne izolacije, što je razlog zašto puno izvan buke prodire u kabinu.

tehničke karakteristike

U Rusiji, automobil je dostupan u tri verzije elektrane: jedan turbo dizel i dva benzinska motora. Jr. jedinica u "Peugeot 301" - motor zapremine 1,2 litara, što je u stanju da "povuče", a ne više od 72 litara. a. Naravno, motor je prilično slaba, ali za grad putovanja je sasvim prikladan. U našoj zemlji, zbog nekih fino podešavanje, motor je u stanju da "jede" benzin AI-92. Maksimalni okretni moment iznosi 110 Nm, što omogućava automobilu da dostigne brzinu do 160 km / h. Da bi se postigli priželjkivani "stotine" našeg junaka će potrošiti 14,2 sekundi. Naravno, sve ove brojke su vjerojatno da će biti impresioniran nešto, ali potrošnja goriva će se žaliti na sve vozače, jer je sasvim ekonomičan. Na primjer, u urbanim sredinama da će to biti oko 7 litara na autocesti - 4.3 litara. Također treba napomenuti da je ova verzija motora ispunjavaju ekološke standarde "Euro 5". Prosječna emisija _CO2 je 124 g / km.

Stariji motor pokazuje znatno bolje performanse, jer je njegov kapacitet je 115 litara. a. sa radne zapremine od 1,6 litara. Maksimalna brzina je 188 km / h na maksimalni obrtni moment od 150 Nm. Od 0 do 100 km / h, vozilo može ubrzati u 10,8 sekundi, što čini "Peugeot 301" sa ovom verzijom motora veći prioritet u smislu dinamike. Na kraju, nekoliko riječi o potrošnji goriva. U urbanom vreve potrošnje - 10 litara na 100 km. Na stazi, ova brojka pada na 5.6 litara. Pa, za ovaj agregat je normalan rezultat. Ova verzija u skladu sa propisima o zaštiti životne, u skladu sa "Euro-4", jer je emisija CO ₂ na oko 164 g / km.

Konačno, posljednji motor - 92 konjskih snaga s kapacitetom od 1,6 litara. moment vrhunac od 230 Nm do oznake koja omogućava da se raziđu automobil do 100 km / h za 11,2 sekundi. Maksimalna brzina je zaustavljen na oko 180 km / h. U principu, to je dizel motora danas su najpopularniji u Europi, jer u takvom varijacija kombinira snagu i dinamiku. Osim toga, dizel motor je ekonomičan: u mašinu "jede" samo 4,9 litara goriva na 100 km, a na autoputu i 3,9 litara na sve. Ono što bi moglo biti manje! Dizel odgovara ekološki standard "Euro-3 ', gdje je nivo emisije CO ₂ ne prelazi 112 g / km.

Što se tiče mjenjača, svi motori su agregirane 5 koraka "mehanike". 1.6-litarski benzinski verzija objedinjuju kao 4-korak "automatski", ali će koštati malo skuplji. Ovdje imamo takav automobil "Peugeot 301" karakteristika.

Suspenzija i upravljanje

Peugeot 301 je opremljen sa prednjim nezavisno ogibljenje proljeća, koji je uređen na osnovu podupirača "MacPherson" i stabilizator. sama suspenzija malo krut, pa ceste udaraca i dalje će se osjetiti u kabini, ali to se odnosi samo na najgore puteve. Mali jame automobil će biti sigurni i tiho. Na prednje točkove od strane proizvođača, odlučeno je da se instalirati disk kočnice i zadnji - kočnice bubnjevi, što je tipično za automobile kapaciteta motora na 1,8 litara. Visoko kvalitetne električni servo upravljač omogućava vozaču da lako manevar na cesti, dobro uklapa u skretanja. Radijus okretanja iznosi 10,7 m. U principu, probna vožnja "Peugeot 301", održat će se s lakoćom, donoseći zadovoljstvo samo vozača.

komplet

U Rusiji, automobil je predstavljen u 3 nivoa opreme: Access, Active i Allure. U "Peugeot 301" konfiguracije imaju značajne diferencijacije koja je stvorena kako bi privukli što veći broj potencijalnih kupaca.

Osnovna verzija - Access - dobiti on-board računalo, električni podizači prozora naprijed, radio opreme, kompletan set sigurnosnih i 15-inčne čelične točkove. To je loša oprema, ali za određeni dodatak možete dobiti klima-uređaj, dobro ozvučenje, dodatne elemente izgled i "svjetla za maglu".

Aktivni verzija se razlikuje od osnovne dostupnost automatskih klima, stražnji električni prozori, grijana prednja sjedala i dodatnih funkcija EBA. Uz doplatu je moguće instalirati audio sistem, 15-inčne aluminijumske felne i razne dodatne opreme paketa.

Na kraju, top-end verzija Allure ima sve gore u Active verziji, kao i veliki automobil, komunikacijski sustav Bluetooth + USB ulaz, 16-inčne alu felne, koža volan i centralni prednji naslon za ruke. Uz doplatu je moguće postaviti tempomat. Relativno kompleta predstavljena na "Peugeot 301" mišljenja su kontradiktorni, jer na iste troškove takmičenja često javlja "punjenje" bogatiji.

cijene

Peugeot 301 - pristupačan automobil za Ruse, tako da će oduševiti svoju vrijednost. Za budžet verzija ćete morati platiti od 461 900 rubalja. Aktivni verzija će koštati 571 900 rubalja i još mnogo toga. Konačno, na gornji kraj će morati da izdvoje dobar, jer njegova cijena počinje od oznake 631 900 rubalja. Prije nego što kupite, možete proći test "Peugeot 301", kako bi se u potpunosti cijeniti njegove prednosti. Popunite prijavu, možete na službenoj web stranici ili u salonu u gradu.

bezbjednost

Sigurnost je prioritet komponenta našeg "junaka", jer je Peugeot 301 - obiteljski automobil, i stoga moraju kombinovati 3 stvari: praktičnost, udobnost i sigurnost. S obzirom na suspenziju i rukovanje, već smo spomenuli činjenicu da su svi bili u pravu. Osim toga, automobil ima kočioni sistem ABS, i opreme Active i Allure - i EBA sistem. Pored toga tu je alarm vozačevog sigurnosnog pojasa. Sve tri su opremljeni potpunu sigurnost jastuk za vozača i dva starija - pa čak i jedan zračni jastuk suvozača i prednje jastuke. Za dodatnu naknadu, možete staviti alarmni sustav, kao i sistem za pomoć pri parkiranju. Testovi Crash, EURO-NCAP se ne vrši uz učešće "Peugeot 301". Komentari o sigurnosti, možete pročitati u mnogim forumima posvećen francuski proizvođač automobila.

Najbliži konkurenti

U našoj zemlji danas nije tako malo low-end modela, koji bi mogao smijeniti Peugeot 301. tržištu u prvom redu treba obratiti pažnju na Hyundai Solaris, što je znatno ispred našeg junaka u pogledu dizajna. Cijene i konfiguracije ova dva automobila je gotovo identičan, i tako već postoji konkurencija između šarolik ukus vozača. Ništa manje "opasan" rival za "Peugeot 301", koji razmatra nekoliko puta bolje od "Francuz" - KIA Rio. Njegovu opremu u svim verzijama je mnogo bogatiji u dizajnu, a on nije izgubio ništa. Naravno, cijena je malo veći, ali nije velika. Konačno, posljednji verovatan protivnik će biti francuski "komšija" Renault Logan, koji igra u svakom pogledu, ali je ponudio po znatno nižoj cijeni. Međutim, konačni izbor samo za vas.

rezultat

Ono što imamo na kraju? Pred nama je tipičan predstavnik budžetske linije automobila, ali ne bez svojih osnovnih karakteristika. Prvo, dizajn zadovoljan "lane". On nije banalno, ali ne i nervozan. Vanjski izgled ispalo prilično dobro. Drugo, u unutrašnjosti se ne može ući u trag jeftin i škripala detalji koji možemo vidjeti kineski automobila. Svi prikupljeni efikasno i precizno. Treće, zadovoljan prostranu unutrašnjost, sredstva ne može pohvaliti rivala u ovom segmentu. Konačno, tehničke specifikacije su sasvim prihvatljive, iako se jako razlikovati.

Evo, možda, i sve ono što se odnosi na "Peugeot 301". Pakovanje i cijene zadovoljiti bilo koji auto kupac ima pola miliona budžeta.