CV zglobovi - šta je ovo dio? i kako funkcionira?

Automobili opremljeni prednjim pogonom, u 60-tih godina je veoma zainteresovana za inženjeri i dizajneri gotovo svih automobilskih marki. Vjerovalo se da takav aranžman omogućava tijelu da se više prostora u kabini. Za realizaciju ovog ideja, inženjeri došao sa prilično komplikovan tada mehanizam. To omogućava rotaciju prednje točkove i da ih kontrolirati u više kompaktan dizajn veličine.

Kako stvoriti CV Spojevi

Jer postoje nekoliko vrsta brzina zglobova, onda odrediti upravo ono što dizajn je bio prvi vrlo teško. Ali se veruje da je lokacija na osnovu loptice, jednog od danas najpopularnijih, je izmišljen u 20-ih godina.

Ideja o stvaranju mehanizma cam došao na francuski izumitelj Gregoire. U ranim 20-a, on je odobren patent za ovaj izum.

U kombinaciji propeler element jednak ugaoni brzina poželjno koristiti u modelima američki automobil i sistema transmisije francuskog "Panhard Levassor".

CV zglobovi - što je to?

Konstantnom brzinom zglobova - što je konstanta brzine zajednički. Njegova upotreba u nezavisnom dizajn prednjeg vješanje za automobile. Ovaj komad ne samo da pruža rotacione energije, ali i omogućava vam da kontrolu okretanja točkova. Dakle, to omogućava čvor za obavljanje rotacije volana kroz pod uglom do 70 stepeni. Detalj je sličan ručnu bombu, pa vozače i nazvao je zajedničke.

Ovaj dizajn je također naći u automobilima sa zadnje točkove ili na sva četiri točka, ali samo na modelima sa nezavisno ogibljenje. U ovom slučaju, zadnji točkovi mogu kretati horizontalno i vertikalno. Postoji unutrašnje i vanjske CV zgloba. Ono što je ovaj dio, uskoro ćete saznati.

Kao šarke su raspoređeni ugaone brzine

Ovisno o vrsti gradnje detalji mogu biti različiti. Međutim, znajući koliko je CV zajednički da je to element, a ono što njegova uloga, možemo reći sljedeće. S jedne strane vratila je povezan sa ležaja kotača, a druga - sa diferencijal. Šarke jednakih brzina s obzirom rotacije energije iz motora do pogonskih točkova kroz ležajeve.

Glavne komponente proizvoda - kavez i stanovanja. I na kućištu, a kavez odložen unutar kućišta, poseban rez žljebovi u kojima su instalirani loptice. Lopte vrlo čvrsto povezati ove komponente međusobno, čime se prenosi rotaciju.

Zahvaljujući veliki radni kutak, koji ima vanjski CV zajednički (to jest, već znate), kut rotacije može biti i do 70 stepeni. Raspon mogućnosti unutrašnje šarke omogućava da se kreće samo 20 stepeni. Dakle, spolja i iznutra proizvod koristi različite vrste stavki. Izvana, pogonsku osovinu je opremljen sa loptom, ali sa unutrašnjim - stativ zglobova.

Vanjski proizvod sastoji se od nosioca montiran na osovinu i grooved radijalno.

Kućište ima utor. Kugle su postavljene, preko koje se prenosi moment.

Unutrašnji delovi se mogu razlikovati u njihov dizajn ovisno o modelu vozila i vrstu suspenzije.

Dakle, modeli VAZ žljebova su ravne, a ne radijalni oblik. Na ukrajinskom ZAZah valjci su postavljene na tri šiljcima, rotirajući na igličasti ležajevi.

U ovom članku ćemo razmotriti zgloba. Šta je to što znate o već rade u prilično problematičnom mjesta, jer uvijek postoji puno prljavštine i prašine, tako da su opremljeni posebnu zaštitu. Za tu svrhu zaštitne ispod - gumeni pad, koji se sigurno održati na kućištu pomoću stezaljke.

Prednosti i mane

Već znate mnogo o stalnom brzinom zglobove (koje su važne komponente u dizajnu automobila). Stoga, možemo razgovarati o glavnim prednostima i nedostacima ovih proizvoda. Među prednostima takve imovine može identifikovati. Kada nema struje gubitak prijenos na vlasti kao što je to slučaj s drugim aranžmanima s različitim operativnim princip. I među prednosti - jednostavna zamjena i niske cijene.

Među nedostatke - dizajn karakteristike prašnik. Na kraju krajeva, to obavlja nekoliko funkcija.

Ovaj mehanizam zaštite od prljavštine i masnoće kontejner. Nedostatak takve detalje kao što su konstantna brzina zglobova - da je ovaj spoj se nalazi gdje je nemoguće spriječiti kontakt s drugim objektima. Dakle, ispod možete lako slomiti, i bez podmazivanja "nar", brzo pokvari.

Resursa ili malo o službi

Izvor ovih komponenti može ovisiti o velikom broju različitih faktora.

Najčešće, ta cifra može biti drugačiji zbog prirode strukture i upotrebe. A ako je izgradnja vlasnika automobila ne može promijeniti, to je način rada je u potpunosti u njegovoj moći.

Nositi "bombu" u divljini je neizbježan. Ali često, mogućnosti ovih komponenti drastično smanjen zbog kvara vlasnika automobila.

Neko ko voli da počnu mašinu skliznu kad obrnuti točka. U ovom položaju, spoljašnjem čvorovi su djelomično stegnut državu - veće opterećenje. Posljedica - zamena hitne pomoći.

Ostali vlasnici automobila kao tuning. Ponekad se snaga motora je povećana na ozbiljne mjere da ne vodi ničemu dobrom. Što je veći moment, brže nose.

prašnika

Još jedna grupa vozača zaboravite provjeriti stanje antera. Tu je faktor koji ima značajan utjecaj na vremenu rada detalje kao što su CV zglobova. Ono što je podmazivanje, lako pogoditi. Dakle, potrebno je da mehanizam redovnog održavanja. Ako je zategnutost prašnik slomljena, to neće mehanizam jedini uzrok zagađenja, ali i nedostatak podmazivanja. Sve ovo nije najbolji način utjecati na trajnost čvora.

Kako bi produžili vijek trajanja proizvoda, potrebno je da redovno prati prašnik, i stila vožnje biti opušteniji. Tada će ovaj uređaj trajati dugo vremena.