Domaći dizel motor. Dizel motocikl sa svojim rukama

Dizajn motocikla i dizel motor izumio gotovo u isto vrijeme. Međutim, ovi uređaji su odvojenim putevima evolucije. Par nije mogao da predvidi da, kada je izgradnja podaci će biti pokrenuti u jednom ansambla. Naravno, dizel motocikl - to je nešto iz kategorije egzotičnih još modernih majstora prikupljaju i takvih agregata.

priča

Prvi motocikl pojavio dugo. Genija u mehanici su mogli učiniti ogromnu količinu posla. Kao rezultat toga, jednostavan bicikl bez suspenzije, zajedno sa uobičajenim motor, postao za mnoge čudo. Inženjeri u toku rješavanja najsloženijih problema bili u stanju da podigne nivo instalirane snage od ova dva točka mašine gotovo nerealno visine. Oni su bili u mogućnosti da ubacite u svaku kilogramu tjelesne težine za mašinu dva točka konjskih snaga. Zatim, mnogo kasnije, bicikli dobio suspenziju sistema sa pametnim radom, kočnice sa ABS, kao i niz zanimljivih elektronike, koja je pod kontrolom gas ventil i usisni trakt.

Sav ovaj posao je učinjeno kako bi se sada je bilo moguće da se pokaže prijateljima, kolegama, voljenih i porodice. Vi pitate gdje radi dizel motor. Iako to ne postane rasprostranjena, ali to je tvrđava, koja još nije uspjela uzeti. Pokušaj da shvatiš ovu temu.

Ono što je zanimljivo u dizel motor?

Možete početi s definicijama i nazivima. Dizel motor - mehanički uređaj zasnovan na klasičnim klipnim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem koji radi na dizel goriva. Glavna razlika između ove jedinice od uobičajenih, benzin - metoda pripreme mješavina zraka i goriva, hranjenje mješavina u cilindar i njegove paljenje.

U konvencionalnom, motor s unutarnjim izgaranjem benzin-goriva je povezan sa zrak prije nego se u cilindar i zapali u svjećice. Dizel motor radi na drugom principu. Tu je prvo isporučuje u vazduh, a zatim vazduh sabija pod pritiskom. Nakon što je zrak se zagrijava na temperaturu na kojoj goriva se mogu zapaliti samostalno. Dizel gorivo se ubrizgava u cilindre preko mlaznica pod velikim pritiskom. Ali to nije sve razlike. Glavna prednost - to je povećanje efikasnosti takvih motora.

Teorija Rudolf Diesel

Kada je naučnik proveo dane i noći u njihov rad na razvoju - "racionalno toplote motora", koji datira iz 1890. godine, on je pokušao da uradi samo još dva otkrića. Kao mješavina je komprimiran u cilindrima, moguće je znatno poboljšati efikasnost konverzije toplotne energije u mehaničku energiju. Također ispao potrebu za svijeće za rasvjetu, jer tada je bilo teško dobiti.

Prvi dizel

Prvi motor koji normalno može raditi, stvoren 1897. godine. On je odmah pokazao sve svoje prednosti. Efikasnost novog motora je znatno više od svih benzinskih jedinice u to vrijeme. Zatim, 1903., bio je opremljen dizel prvi brod u 1912 - lokomotiva, u 1922 - traktor. Tada je montiran na kamione i putničke automobile. Logično, nakon svega ovoga je trebalo da se pojavi dizel motor, ali ne.

"Solarij" i motocikl

Efikasnosti ovih motora je postala neisplativa. Kapacitet po jedinici volumena je bio manji za 1,5 puta, za razliku od benzinca. A kada malim količinama i to je bila jednaka skoro na nulu. Osim toga, dizel ne pozdravljaju trenutku.

Uostalom, kao mješavina gori potpuno u cilindru. Inženjeri mislili nekako razviti i isporučiti dizel motor na motociklu, ali je potreban visok volumen, bilo je poteškoća u pokušaju da napravi ogromnu mašinu. Međutim, to nije zaustavilo entuzijasta. Zahvaljujući ljudima nerealne ideje postaju stvarnost.

Dizel motocikl "Dnepr"

Danas, ova vozila - to je ništa kao egzotični. Oni proizvode malo u cijelom svijetu, ali ne u industrijskoj proizvodnji razmjera. Ali zahvaljujući obrtnika i entuzijasti još nekim mjestima postoje zanimljivi strojevi sastavljeni u potpunosti rukom.

Na primjer, mnogi pri pogledu jedinice prikazan ispod, postavlja se pitanje, šta nije u redu sa ovom bicikl, to je gomila željeza. Kakvo čudo? I, u stvari, to nije čudo, ali dizel motocikl "Dnepr".

Dizajner i zaljubljenik u motocikle iz malog ukrajinski grad u Chernihiv Oblast je uspela da uspostavi u "Dnepr" Češka-cilindrični dizel. Motor je dvotaktni, direktan sistem ubrizgavanja. Ovi motori su poznati, oni se često koriste u raznim generatora, traktora, kompresora.

U Ukrajini, ova nadogradnja će koštati ljubitelje tehnologije u 500 američkih dolara, a ako se motor prošao tvornica remonta, tada cijena će pasti za trećinu.

Napravite dizel motocikl sa rukama je stvaran!

Instalirati motor u izgradnji željeza na dva točka prijatelj nije tako lako. Da biste se povezali motora na mjenjač inženjer morao smanjiti okvir, a zatim bi se u dužini od 38 mm. Zamašnjaka, koji je unapred u Češkoj jedinici, nije uklapao, tako da je dizajn kreator stavio zamajac MT, sada radi zajedno sa svojom porodicom. Da se motor ne može pravilno funkcionirati sa priručnikom, bilo je neophodno da izoštri adapter izrađen od aluminija. Sada ovaj adapter povezuje motor i kutiju.

karakteristike dizajna

Glavni zupčanik ostao isti kao što je bio. Međutim, kutija potrebne izmjene. Dizajner zamjenjuje četvrtoj brzini, već preselio zupčanika u kutiji. Kao rezultat toga, nakon što je odnos demontažu zupčanika postao manji, to je sada 0,8. Zašto? Dizel motor proizvodi samo 2.200 o / min.

Sa ovim mjenjač motor radi dobro. Takav motocikl vuče u svim uvjetima, čak i napunjen. Na asfaltu auto ide pri brzinama do 70 km / h. To je u redu, jer nije stvoren da učestvuje u trkama.

privreda

U tom smislu, je ispalo. Dvotaktne motore odlikuje povećanom potrošnjom, ali to dizel motocikl svedu apetite pola. Sada, standardna stopa za to - 3,5 l / 100 km.

Nadalje, pošto je motor dovoljno velika, bilo je potrebno instalirati manji rezervoar za gorivo. Također je postavljen još jedan tenk u prevozu. Ova zaliha motocikl goriva će biti dovoljno za 700 km. To je dovoljno dobro.

S obzirom na dinamične performanse, sve je sasvim normalno. Ne brzo, ali sigurno automobil može pokupiti brzinu na 90 km / h. S obzirom da je za hlađenje jedinice prisiljeni, to nikada neće pregrijati. A to se posebno odnosi ako je motocikl je prepun različitih prtljaga i alata, ali i dalje imaju za vožnju na cesti.

proces izmjena trajala 4 godine. Međutim, neto vremena za preoblikovanje sebe - samo 4 mjeseca. To je samo radi u slobodno vrijeme nakon posla.

Dakle, vidimo da se lako i prirodno mogu, čineći male investicije i adaptacije da štedljivi dizel motocikl "Dnepr".

Oni koji vole dva konja sa snažnim motorima, to će biti u mogućnosti da ih stvoriti. Mnogi entuzijasti i amateri ponekad čine u svojim garažama su stvari koje mnogi, to je jednostavno zapanjujuće. Današnje biciklisti će moći da daju kvotu na bilo koji inženjer. Ovi ljudi znaju automobil svaki vijak. Neki motocikala su prikupljeni u potpunosti rukom. Posebno je taj običaj motocikala - plod je brojne promjene i transformacije. Dizel motocikl "Ural" mogu biti izrađene od uobičajenih "Ural" sličan "Dnepr". Oni su braća i vrlo su slične. I za majstora motodela to neće biti teško, osim što je vrlo uzbudljivo iskustvo. Dizel motocikl "Ural" je ponosna na svog tvorca!

Preraditi samo je potrebno zamijeniti čitav sistem za gorivo, zamijenite karburator na mlaznice, spojite motor ček bicikl tačku. Dakle, svaki navijač će biti u mogućnosti da lako sastaviti domaći dizel motor. Naravno, u skladu sa raspoloživim ljubavi za tehnologiju i direktno rukama.

Na primjer, budući da je isti fan dva točka iz Ukrajine bio u mogućnosti instalirati dizel motora u motocikl Jawa. Neka ovo posluži kao modifikacija preporuke na akciju za one koji žele i zamisliti tako nešto.

Diesel "Java"

Iako je dizel motor od motocikla "Dnepr" i bio je ekonomičan, entuzijasta i dizajner savršeno dobro znao da ne postoji ograničenje do savršenstva. Odlučio je da se uspostavi ozbiljnije, kadar četiri motora u "Java". Za tu svrhu domaće cilindarski dizelski motor sa direktnim ubrizgavanjem CH-6D je korišten. Trošak pokazala značajne gubitka snage. Moment je ispod oko 2 puta. Međutim, to se izdaje na brzinama koje su mnogo manji od originala. Ovdje dizel motocikl će sputati standardni benzinski "Java".

Na motor CH-6D uzdužne radilice, tako da se to radi sa kutijom motocikla, bilo je potrebno napraviti dobar posao.

Opet je adaptiran zadnje motocikla. Automobil je dobio novi mjenjač, pogonski sklop, klatno, kao i druge stražnje kotače. Sve ovo se uklanja iz MT-10. Zamašnjak se montira na stanjeni radilice časopisu preko adaptera. Kroz pad glinice CP je priključen na karter. Dakle, motor je malo dug i više ne uklapa u okvir, pa je odlučeno da se produžiti. Zatim se napajanje uređaja je fiksiran u proširenom okvir u četiri tihe blokova.

Za fiksiranje klatno su zavarene novih nosača. Međutim, bilo je potrebno izrezati središnjem dijelu da bi se uže. Da u potpunosti iskoriste moć i vuču, final drive je promijenjen.

Budući da je ovo dizel, onda baterija nije predviđeno u dizajnu. Mašina može stajati čak i tri godine, a zatim tiho početi. Također nema paljenja, protuprovalni alarm. Zahvaljujući snažnom generator radi najboljem svjetlu.

Dakle, uz jaku želju i određenu količinu vremena za instalaciju dizel na biciklu - to je rješiv problem.