GAZ-12 specifikacije i slika

Prvi sovjetski klase automobila GAZ-12 (ZIM) je proizveden u radionicama u Gorky Automobile Plant u periodu 1949-1959. Mašina je dizajnirana za internu upotrebu samo članovi vlade, viši stranački lideri.

projekt

Razvoj modela GAZ-12 je izvedena u kratkom vremenu, nije bilo vremena da se izgradi novi dom izvan parametara stroja, tako da je osnova za američki uzeo "Buick" puštanje u 1948. Kopirajte eksterijera nisu koristili samo osnovne konture.

tehničke karakteristike

Tijelo GAZ-12 je zvuk, sve-metal, odvojen okvir nije. Kao zaseban element tijelo koristi samo pod-modul, koji se montiraju na dnu pregrade vijak. Moram reći da je dizajn biro postrojenja preuzeo određeni rizik, uzimajući kao osnovu bez okvira, kao šest prodavani automobil sa tri reda sjedala namijenjen obavezne zalihe krutosti duž koje mogu samo pružiti snažnu strukturu okvira kanala.

Međutim, sve je odlučeno na najbolji način: stvorena potrebno snabdijevanje ukočenosti zbog dijagonale zavarenih sekcije nalaze širom avion podu vozila. Tako je to bilo moguće smanjiti ukupne tjelesne mase bez gubitka koeficijenta snage.

Ali, u toku rada vozila sa tijela GAZ-M-12 je postao identifikovani ozbiljne nedostatke uzrokovane gubitkom krutosti nosivih elemenata. strukturalnu snagu oslabljena zbog stalnih vibracija opterećenja, kao i stres uzrokovan ljuljanje aparata u uzdužnom ravni. Kao rezultat bez okvira opciju tijela morala biti napuštena.

ujedinjenje

U početku, GAZ-12 je sastavljen ručno, dok priprema dokumentaciju o serijskom procesu transporter. Masovne proizvodnje automobila omogućeno je visok stepen usklađenosti, koji po neke mjere dostigla 50 posto. Mnoge komponente i sklopovi su posuđen od modela "Osvajanje M-20", GAZ-51 kamiona, a kasnije - GAZ-53-12, koji je u to vrijeme bila u razvoju.

elektrana

Na automobilu instaliran nadograditi motor GAS-11 sa radne zapremine 3485 ccm. cm, 90 KS, koji do 120 kilometara na sat razvio GAS-12 stopa.

Karakteristike motora agregata:

• tip benzina;
• broj cilindra - 6;
• Moždani udar - 110 mm;
• Promjer cilindra - 82 mm;
• omjer kompresije - 6,7;
• hrana - karburator K-21;
• voda za hlađenje;
• potrošnja benzin u mješovitim modu - 19 litara na 100 km;
• Preporučeno gorivo - benzin A70, A72.

transmisija

Automobil GAZ-12 je opremljen ručnim mjenjačem sa sljedećim karakteristikama:

• tip - hidromehaničke sinkronizirana;
• Broj brzina - 3;
• prijenosa - spiralni par;
• Management - mehanička prebacivanje poluga pogona.

eksterijer

Vanjski podaci vozila ispunjeni uslovi iz tog vremena, konture tijela su zaobljene, glatki prijelazi stvorio utisak integritet strukture. Bio je to trend koji je udario svih američkih proizvođača putničkih vozila, nije bio izuzetak i ZIM. GAZ-12 je bio prvi multi-klase automobila, i, naravno, automobil je bio izvor ponosa kao kreatora i onih za koje je namijenjen.

Automobil je uključen u sve svečanom demonstracije, izlagao na Exhibition Centre, u paviljonu "u automobilskoj industriji SSSR-a." Uprkos "željezne zavjese" koja je postojala u vrijeme između zemlji Sovjeta i zapadnih zemalja, GAZ-12 je izvezeno u inostranstvu za prikazivanje na sajmovima automobila u Berlinu, Madridu i Parizu.

unutrašnjost

Sovjetski limuzina unutrašnjost je uređena u skladu sa konceptima luksuznih tom periodu. Svi metalni dijelovi u kabini bile prekrivene ukrasnim uzorkom i potpuno vrijednih vrsta drveta je dodao dojam luksuza. Podovi u autu definitivno bio prekriven tepisima, što je doprinijelo gotovo potpuno zvučnu izolaciju.

Prema nivou luksuza u unutrašnje uređenje 12-tog modela superioran u odnosu na svoje samo vlada ZIS-110, koja nikada nije poslovala ni u taksiju ili u hitnu pomoć, a smatra se viši putničkih automobila industrije u SSSR-u.

Prodaja automobila u privatne ruke

GAZ-12 je bio prvi i posljednji automobil predstavljanje klase, koja se može kupiti u maloprodaji. Trošak automobila sve do 1961. godine bio je 40 000 rubalja. U to vrijeme je bilo mnogo novca, kada se uzme u obzir da je prosječna plata sovjetskog osoba ne prelazi 650 rubalja. Luksuznih automobila "Victory M-20" košta 16.000 rubalja, i "Moskvich-401" - devet hiljada. Dakle, red za zimom ne postrojeni, ali naučnici i kritičke umjetnosti ovaj automobil je u vlasništvu.

Početkom sedamdesetih, došlo je do masovnog otkazivanja GAZ-12 iz državnih institucija. Ovi automobili su stekli privatnika koji nije mogao kupiti novi "Lada", koji je koštao oko pet hiljada.

Danas se mogu naći u različitim ZIM, ponekad najviše neočekivanim mjestima. Na nekim mašine su motori kamiona, nezamislivo je prenos i sve vrste egzotičnih mehanizama. Strojeva u tvornici kompletan set - rijetkost.

Novi modni i kraj proizvodnje

Do kraja modela 50s GAZ-12 počeo brzo gubi ugled. Globalnoj automobilskoj mode naglo promijenio smjer, svuda modernizaciju postrojenja opreme za izradu tijela fundamentalno novom obliku.