Glavni kočioni cilindar VAZ-2109: Dizajn. Promijeniti ili popraviti?

U ovom članku ćete naučiti o ovaj element kao glavni kočioni cilindar VAZ-2109 i razgovarali njegove funkcije i dizajna. Ali prvo, to je vrijedno s obzirom na uređaj "Devet" kočioni sistem. To je izuzetno jednostavan i ne sadrži komplikovan elemente. Uostalom, ovo vozilo nema funkciju, kao što su anti-lock, na primjer. Stoga, bez senzora i kontrola. Čak i nositi pločice vizuelno od strane vozača. Važno je napomenuti da novije verzije - VAZ-2114 i 2115 - ugrađuju senzori koji signaliziraju istrošenost pločica.

Dizajn kočionog sistema

Sistem samo dva kola, oni rade relativno samostalno. Drugim riječima, ako se odjednom nešto desi jedan od njih, a drugi nastavlja da radi. U ovom slučaju, cilindar VAZ-2109 može biti čak do curenja. A ako to nije fatalna, automobil će nastaviti normalno raditi. Naravno, kad se radi na petlji, osjećat ćete se nekih neugodnost - stroj je dužan da vodi u pravcu pedale.

Osim toga, učinak kočenja postaje izuzetno nizak. Stoga, idi sa neispravan kočnice i potekshimi nemoguće. Glavni element - to je vodeći cilindar kočnica VAZ-2109, upravo uz pomoć trud koji ste stavili papučicu se pretvara u hidraulični pritisak. Pogoni - cilindar na zadnjim točkovima i čeljusti kočnica na prednjoj strani. Sa se pritisnu njihovu pomoć, cipele i bubnjeva i diskove protiv kočenje vozila se obavlja. Ali sada više detalja o tome što su prednje i zadnje kočnice u.

prednje kočnice

Na čvorištu disk je napravljen od izdržljivog metala. Ova dva elementa su kruto povezani. Na primjer, u automobilu VAZ-2109 je proizveden, kao prvo, pomoću konusnog igle, koje su ujedno i vodi. Drugo, vijke koji drže točka na hub. Stoga, brzina kotača i kočnice disk uvijek isti. I da se zaustavi volan, potrebno je spona disk, kao da u vise.

I to je učinjeno uz pomoć jednostavnog mehanizma, koja se zove čeljusti. Sastoji se od dva dijela - interne i eksterne. Sa unutrašnje strane nalazi se neka vrsta cilindra u kojoj se nalazi klip. On je bio taj koji se kreće i pritisne unutrašnji pad na površinu diska, vanjskog se kreće naprijed. Kada se gubi pritisak, svi jastučići pod dejstvom povratne opruge su se preselili u početni položaj u sistemu. Imajte na umu da prilikom zamene cilindar kočnica je izrađen VAZ-2109, pobrinuo sistem za pumpanje da se oslobodi zraka.

zadnje kočnice

Skoro slične konstrukcije i kočionog sistema na stražnjoj osovini. Jedina razlika je da nema diska, njegove funkcije obavlja bubanj. Izrađen je od aluminijske legure u heavy metal. Jastučići imaju metalne baze, te su letvi na vanjskoj strani materijala trenja. To pokreće poseban dizajn pločica kočione cilindre (zadnji) VAZ-2109. Uz pomoć dekompresovan blokova i medvjed protiv unutrašnje površine bubnja.

To daje proces kočenja. Važno je napomenuti da su gotovo sve automobile događa sljedeće distribucije napore na prednje i zadnje osovine:

1. Prednje kočnice se obavlja većina procesa - oko 70%.
2. Zadnje kočnice nije više od 30%.

Shodno tome, trošenje na prednje i zadnje pločice će biti drugačije. Zadnje su otprilike dvostruko duže. Stoga, većina motorista obraćajući pažnju na one koji su na prednjoj osovini. A time se vraća kada prestane da radi ručna kočnica (međutim, to je također nije problem za mnoge), kao i pojaviti nevažnih škripanje i zvukove.

cilindar

Cilindar VAZ-2109 ima veoma složenu strukturu, izrađen je od aluminijske legure. One-piece stanovanja, pričvršćena uz nju cijev i vodostan za održavanje nivoa tečnosti u sistemu. Unutrašnje šupljine u GTZ savršeno glatka nehrđajućeg čelika. Unutra se kreću pod uticajem sile prenose iz pedale, dva klipa. Oni su namijenjeni za različite kola sistema. Pistonsi su u obliku naprstak, ali izvana imaju gumene prstenove, koji imaju za cilj poboljšanje nepropusnosti. Ovi dijelovi za VAZ-2109 kao MTC prstena, mogu se naći u kompletu za one čvorove. Koristeći ih je nemoguće stvoriti maksimalni pritisak u cijevi, koja se spušta do pločica. Ekspanziona posuda od plastike, se zeznuo u pluta sa senzorom nivoa je float tipa. Da bi se ovo je spojen mikroprekidač koji zatvara lampa niske kočionu tečnost.

Održavanje master cilindar

Vi ste dobro svjesni da rezervnih dijelova za VAZ-2109 je skuplji nego na klasične serije. Ali što se tiče kočionog sistema, to je vrlo sličan u ovim automobilima. Jedina razlika - u "devet" svi elementi mnogo moćniji, jači kao opterećenje na čitav automobil i sistem iznad. Služiti GTZ nije potrebno ako se radi u savršenom modu. Pravovremeno potrebu da sipajte tečnost i osigurati da nema curenja. Ali ako jesu, treba odlučiti - popraviti ili zamijeniti.

Zamijeniti ili popraviti?

Imajte na umu da je trošak VAZ-2109 cilindra oko 500 rubalja. Nije bitno, vi ga promijeniti ili drugog da izvrši popravke, budite sigurni da odvod fluida. I crpne se ne može izbjeći. Ali ako zamijenite gumeni O-prstenova, je značajna verovatnoća da dijelovi kompleta za popravak (obično proizvodnju u Kini, i što je još gore - podzemne) će biti neprihvatljivi. I ne zaboravite da je generacija koja ne dozvoljava da razviju potrebne pritisak na unutarnjoj površini cilindra. Shodno tome, zamjena kočionih cilindara VAZ-2109 - ovo je najpogodnije opcije.