Gone iskra na 2109 (karburator): Mogući problemi i rješenja

Smetnje u postrojenju za paljenje karburator "Samar" - nije rijetkost i da su poznati većina vlasnika tih automobila. Ali oni se dogoditi, kao i uvijek, u pogrešno vrijeme. Za početnike pretraživanje vozač za nestalim iskra može potrajati nekoliko dana ili čak tjedana. Za čovjeka koji je ikada imao da se bave ovim problemom, to je pitanje jednog ili dva sata.

U ovom članku ćemo, izgubili smo iskra i ono što se može povezati iz nekog razloga. Ćemo pogledati najvjerovatnije uzrok problema i načina da im se obrati na primjeru uobičajene "devet".

U pripremnoj fazi

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. U situaciji u kojoj ne počne 2109 (karburator), možemo pretpostaviti da je slučaj ili u sistemu napajanja, ili u bravi. Ali, s obzirom da se radi o ovom drugom, onda ćemo razmotriti probleme povezane sa snabdijevanjem električne struje na iskru.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: Kako bi se utvrdilo što nedostaje iskra na 2109 (karburator), trebat će nam asistent i sljedeće alate:

• voltmetar (multimetar);
• Ključ za svećice;
• kliješta;
• Phillips odvijač.

No iskra na 2109 (karburator): Uzroci

Prije nego što počnete testiranje, neće spriječiti da se bavi onim čvorova koji su uključeni u proces iskrenja. Oni uključuju:

• baterija;
• paljenje kontakt grupe;
• Coil (trafo);
• kretati;
• timer (dozator);
• Hall senzor;
• visokog napona žica;
• svijeće.

Svaki od ovih elemenata može biti oštećen, što je neminovno dovesti do pucanja električnog kruga. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Ako zaista nedostaje iskra na 2109 (karburator), onda bi to moglo nestati u bilo kojoj od lokacija. Kako ne bi zakomplicirati njihov zadatak s njom pretraživanje, inicijalni pregled treba obaviti u dvije faze: utvrditi postoji li strujni izlaz iz bobina i da li postoji iskra na samom iskra.

Odredite stranice

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Ako ne pokrenete 2109 (karburator), provjera je bolje početi na dionici od baterije distributeru. Tako razumijemo, ako je rad baterije, prekidač za zaključavanje kontakt grupa i zavojnice.

Da biste provjerili:

1. Podigne haubu.
2. Isključite "kolijevka" poklopca centralnog broneprovoda tramblera.
3. Je "kolijevka" ubacite svijeću, koja je održana njen "suknja" na poklopac ventila (neobojenu dio tijela), i zamolite pomoćnik za pokretanje startera. Ni u kom slučaju ne drže svijeću golim rukama! Ćete dobiti strujni udar. Ako nije fatalna, ali neugodan dovoljno. Držati svijeću najbolje dielektrična kliješta.
4. Tokom rada, starter pogledajte između elektroda prostora. , естественно, не заведется. Ako ne postoji iskra - 2109, naravno, neće početi.

Sada moramo postaviti neispravni predmet na dionici baterije zavojnice. Neka bude lako.

Baterije i paljenje kontakt grupu

Ako ste pronašli da nedostaje iskra na 2109 (karburator) na području od baterije na visok izlazni napon zavojnice, razlog za to može biti ispražnjen akumulator, i neispravan prekidač za paljenje. Provjerite da li se električna energija isporučuje na kolut. Da biste to učinili sa voltmetrom (DMM) i paljenje su mjereni napon između terminala "+ B" zavojnica i "težinu". Ako je, njegova vrijednost ne smije biti manja od 11 V.

Odsustvo pritisak svjedoči na propust kontakt grupe. Najčešći uzrok problema - oksidacije ili lijepljenja igle. Eliminira ovaj problem čišćenjem kontakata.

kalem

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Sama po sebi, paljenje padova zavojnica 2109 su rijetke, ali provjerite je imperativ. To se može učiniti pomoću multimetar uključena u ommetar modu. Priključite jedan od svojih sonde do terminala "+ B", a drugi - na terminal "K". Ovaj kraj primarnog namota. Otpor bi trebao biti 0.4-0.5 oma.

Nakon ovog provjerite sekundarna zavojnica povezivanjem sonde instrumenta do zaključka "+ B" i izlaz visokog napona. Evo, otpor bi trebao biti 4-5 oma. 2109 подлежит замене. Ako mora biti zamijenjen bilo koji drugi pokazatelji 2109 paljenja zavojnice.

prekidač

Uz prekidač to je nešto kompliciranije. Činjenica da je nemoguće nezavisno potvrditi to. Najbolje rješenje je da se zamijeniti poznati dobar uređaj.

Nakon što je utvrđeno da je nedostaje iskra na 2109 (carb) na mjestu distributeru, odmah može zaključiti da je razlog za to je upravo prekidač. Ovo je najviše hirovita uređaj u cijelom sistemu paljenja. To može "spaliti", jer je najmanje pad napona uzrokovan neuspjeh u radu generatora, kvar supozitorija ili visokog napona žica. To je razlog zašto neki iskusni vozači, "Samar" nositi rezervni uređaj.

U potrazi za Spark Spark

Ako je napon na centralnom visokog napona žica je i dalje tu, neophodno je da se utvrdi da li se distribuira i uđe li svijeće. Da biste to učinili, potrebno je da utvrdi da li je tajmer operativan i Hall senzora nisu prekršena ako visokonaponske žice i izazvati tamo rade. Počnimo od kraja.

Uklonite prvu svjećicu, stavite ga na poklopcu ventila, bez odvajanja visokog napona žica od toga, ali je onemogućavanje drugih svijeća i pitati pomoćnik probati i pokrenuti starter motora. Vizualno utvrditi da li se pojavljuje iskra između elektroda. Ako je, pritegnite čep natrag u i ponovite postupak za svaki pojedinačni cilindar. Budite svjesni rizika da bude pogođena šok, koristite kliješta!

Ako nema iskra na iskru 2109 (karburator), pokušati staviti u svoje mjesto novim ili poznate dobro. Situacija se nije promijenila? Nastavljamo dijagnostike.

Visokog napona žica

Visokog napona žica, naravno, ne može učiniti sve što je u isto vrijeme ne, ali pogledaj ih i dalje stoji. Definicija performanse za mjerenje otpora svakog od njih. Isključite jedan žice po jedan i napraviti mjerenja. Na servisirati dirigentima, r. H., a centralna, otpor mora biti u rasponu 2,7-9 kOhm. Prepoznavanje odstupanja od ovih pokazatelja, zamijenite neispravne komponente.

Paljenje distributer i senzor Hall

Što se tiče tramblera, njegova najčešći kvar je lijepljenja kontakata nalazi unutar poklopca. Pored toga, kvar može slider "raznosyaschy" napona.

Uklonite dva vijka i skinite poklopac sa tramblera. Obratite pažnju na stanje kontakata. Ako su loše spaljeno, deformirane, oni su pali - vratite poklopac. Inspekciju i klizač. Takođe se može spaljena i deformisani. Ako je potrebno, zamijenite je kao dobro.

Nemoj biti u redu provjeriti takozvana "uglja". Ovaj grafit kontakt visokonaponske žice. Ako je oštećen, napon se više ne isporučuje klizača. Kao rezultat toga, sva četiri svijeće su pod naponom.

Senzor Hall je integrisan u distributer. Check it out, bez skidanja, to je također moguće sa voltmetar. Sonde uređaj mora biti povezan sa zelenim i crno-bela ožičenja od senzora na konektor. Scroll zamašnjak pomoću odvijača (u kutiji na kućištu kvačila), uklonite voltmetar. Oni bi trebalo da se kreću 0,4-12 V. Ako je sve što se dešava - senzor OK. Pa, ako ne - uređaj mora biti zamijenjen.

Evo, u principu, sve uobičajene greške, koje su "devet" ne iskre. 2109, kao što možete vidjeti, to nije tako teško auto u tom smislu: malo vremena, malo teorije, jednostavan alat, i svoj auto se vratio u redove!