Ulje teče od poklopca ventila. Curi ulje - šta da radim

Sistem motora podmazivanje s unutarnjim izgaranjem sličan krvotoka ljudski. Ulje, kao što krv cirkulira u zatvorenom krugu, podmazivanje, hlađenje i čišćenje pokretnih dijelova. Sve to, naravno, odvija pod određenim pritiskom, smanjenje ili prekoračenja koje neminovno dovesti do poremećaja rada.

I najmanji curenja ulja iz motora - signal na činjenicu da je došlo do naglog gubitka pritiska sistema. I to je ozbiljan razlog da razmišlja o obavljanju dijagnostiku agregata.

U ovom članku ćemo govoriti o razlozima zbog kojih je i kako popraviti curenja nafte ispod haube.

Ono što je poklopac ventila

Ovaj element motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je dizajniran za zaštitu bregaste osovine od toga da bude pogođena prljavštine, prašine i vlage. Osim toga, poklopac štiti sve haube prostor ulje koji se hranio pod pritiskom za podmazivanje vremena.

Prvi motore s unutrašnjim sagorijevanjem nije imao poklopac ventila, zbog čega je razvodni mehanizam stalno morao pranje i čišćenje. Na kraju tajming čelik poklopac ovjerene od tankog čeličnog lima poklopcima. Danas, ovaj element je izrađen od aluminija lijevanjem. I to ne samo poklopac, ali je cijeli dizajn, koji ima zaštitu zadatak i vremena, kao i učešće u karter ventilaciju i ulje kolekcije, prskati pokretnih dijelova od vremena mehanizma.

Kako bi se osigurala nepropusnost poklopca ventila na glavi motora kroz brtvu gume ili silikona. Neki novi automobili ne stavljajte pad na sve: svoju ulogu vrši poseban sloj brtvila.

moguće curenje

Ako primijetite da se ulje teče iz poklopca ventila, pokušajte da ukaže na curenje. Najčešće, mazivo može teći:

• u zglobovima poklopca sa glavi cilindra zbog nositi jastučiće ili višak pritiska u sistemu;
• u mjestima vijcima poklopac sa glave cilindra;
• od za punjenje ulja.

U rijetkim slučajevima, curenje nafte mogla bi doći na poklopac kućišta. To može biti zbog mehaničkih oštećenja ili tvornice nedostatke u toku livenja.

Razlozi za curenje nafte ispod poklopca ventila

Curenja nafte iz poklopca ventila može biti zbog dva faktora:

• gubitak pečat germetizatsionnyh njihove imovine;
• povećanje u pritisak ulja u sistemu.

U prvom slučaju brtvu na osnovu dosta vremena rada i utjecaja toplote ili jednostavno coarsens pukotine koje ne mogu utjecati na nepropusnost sistema. Ovo nije najgori slučaj. Dovoljno za promjenu stare brtve novim i stezanje je obnovljena.

Ali, ako je ulje curi iz poklopca ventila uzrokovan povećanjem pritiska u sistemu potrebno dodatno dijagnozu. I mora početi sa mjerenje pritiska.

Kako izmjeriti pritisak ulja

Kao što je već spomenuto, mazivo cirkuliše kroz posebne kanale u motoru pod pritiskom stvara pumpe za ulje. Normalan pritisak ulja za svaki motor je drugačiji, to zavisi od njegove jačine, broj cilindara, ventili, itd Ne pogoditi, pogledajte priručnik za rad vašeg vozila, tu su svi naznačeno. Dakle, ako se smanji tlak u sistemu, to će signalizirati senzor odmah vam ovo preplanulom lampica na instrument tabli. Ako je, međutim, njegovo povećanje, nije reagovao na bilo koji način. Drugim riječima, visoki tlak može odrediti samo povezivanjem na motor umjesto specijalnom tekućinom senzor manometar. Fokusirajući se na njegov iskaz, možemo zaključiti da je ulje teče iz poklopca ventila zbog sve većeg pritiska u sistemu, ili uzrok je još uvijek u brtvu (brtve).

Šta visokog pritiska ulja

Za automobil, kao i za ljude ", visok krvni pritisak" ne sluti na dobro. U našem slučaju, to je pokazatelj problema u sistem za podmazivanje. Dakle, ako je vaš automobil ulje teče od poklopca ventila, a ti se dijagnosticira sa sve većim pritiskom, razlog za to može biti:

• kvar zbog začepljenja u karter ventilaciju separator ulja mreže;
• začepljenja cilindara ulje glave kanala;
• začepljenja filtera za ulje;
• ometanja reducir ventil u zatvorenom položaju.

Razmotrite ovih faktora detaljnije, au cilju u kojem bolje dijagnosticirati, od najjednostavnijih do kompleksa.

Kvar karter ventilacija

Počnimo sa najčešći razlozi za povećanje pritiska u sistemu za podmazivanje, koja se javlja u domaćim automobilima. Najčešće, ulje ispod poklopca ventila VAZ počinje da curi zbog kršenja karter ventilaciju. Jednostavno rečeno, udarac-plinovima, koji mora biti slobodan da izađe iz motora, između prepreke na svom putu, i početi da se izgradi unutra, stvarajući prevelikog pritiska. U ovom slučaju, ne samo da gura ulje iz poklopca ventila, ali također može baciti kroz predah u kućište filtera za vazduh.

Ono što može biti za prepreke? Prvo, separator mrežu ako je začepljen produkata sagorijevanja. I drugo, obične naslage i prljavštine na unutrašnjim zidovima mlaznica, koja je ušla ventilaciju crijeva. Dakle, ako vožnje nafte ispod poklopca ventila u naš auto, ne previše lijeni da uklonite poklopac ventila i očistite separator mrežu, a istovremeno očistiti mlaznice.

Začepljen ulje prolaza i filtera

Glava cilindra ima poseban cijelu mrežu kanala kroz koje ulje poteze. Korištenje low-grade masnoća, prljavština uđe u sistem, motor pregrijavanja - to su glavni razlozi za te kanale mogu zapušiti. Kada se to dogodi, pritisak ulja prirodno povećava, jer pumpe za ulje nastavlja da radi.

Ista stvar se događa kada začepljen filter. Ona gubi svoj kapacitet, stvarajući povećanog pritiska u sistemu. I ne postoji ništa čudno u tome da je ulje teče iz poklopca ventila, ako promijenite filter prije nekoliko godina.

Ovaj problem je ispao zamjenom filtra i ispiranje sistema pomoću posebne tekućine.

Kvara ventila za redukciju pritiska

Često, povećanje pritiska ulja je posljedica kvara na ventil za redukciju pritiska pumpe za ulje, jer je njegova i uređuje. Najčešći uzrok neuspjeha - zaglavljuje u zatvorenom položaju, uzrokovane premijere mehanizmu trenja proizvoda (strugotine) ili prljavštine. Riješi problem je jednostavan. Ventil se može lako rastaviti i očistiti, ali će razmontirati pumpe za ulje da se to uradi.

Izbor poklopac ventila brtvu

Posvećuju dovoljno pažnje odabiru brtvila, kao eliminirati protok nafte ispod poklopca ventila pomoću niske kvalitete proizvoda, teško ćete uspjeti. Prednost je bolje dati originalnih dijelova, priznajući svoje fabrike kataloški broj. Ako je struktura je manžetom i osigurati da je gumeni bila meka i nije imao pucanja ili opuštene. Svi ovi nedostaci su nužno utjecati na nepropusnost.

Da li je potrebno da se podmazati dihtung gume brtvilo

Šta o upotrebi brtvila automehaničara mišljenja razilaze. Neki smatraju njegova primjena neprihvatljivom, a drugi, naprotiv, tvrde da je jedino moguće da se postigne potpuna pečat. Recimo, ako površinu poklopca i motora ima hrapavost, aplikacija brtvila je poželjan, ali samo ako se primjenjuje uredno tankom sloju. Ako je površina savršeno usklađen, to možete učiniti bez njega, jer je prije nekoliko godina, niko u ovom brtvljenje se nije posebno uživao. Ali za auto, gdje je instalacija ne pružaju dizajn, bez brtvilo ne mogu.

Ako se ulje teče iz usta ili u područjima vijčane spojeve

Dešava se da ulje ne teče od raskrsnice površine parenje glave cilindra i poklopac ventila, i, na primjer, iz za punjenje ulja ili gdje postoji pričvršćene vezu. Uzrok ovih curenja je sve isto prevelikog pritiska. Eliminacijom uzroka hipertenzije, preporučuje se zamijeniti gumenu brtvu vijaka (ako ih ima strukturu), ali i za provjeru curenja ulja punjenje kapu.

korisne savete

Na kraju dajemo nekoliko savjeta koji će vam pomoći izbjeći probleme sa curi ulje ili brzo nositi s njima.

1. Pravovremeno zamjena ulja u motoru i filter za ulje.
2. Koristiti samo visoko kvalitetne masti.
3. Nemojte dozvoliti masti u prljavštine, vode i drugih procesa tečnosti.
4. Uz prolaz ne zaboravite da provjerite pritisak ulja u sistemu podmazivanja. U slučaju njegovog povećanja, odmah napraviti popravke automobila.
5. Izbjegavajte pregrijavanje motora.
6. Provjerite rad jedinica koje su odgovorne za karter ventilaciju.
7. Izbor brtva za poklopac ventila, daju prednost originalnog proizvoda.
8. Nanesite brtvu brtvilo tanak kontinuirani sloj. Izbjegavajte kontakt elemenata na tajming.
9. Zatezanje poklopac ventila, a ne preko zategnite vijke.
10. Pronalaženje curenja nafte ispod poklopca ventila, ne stegnuti dijagnozu i popravak.