Honda Vijetnam (2013) - Nova verzija japanskog crossovera

Skretnice na našim ulicama postaju sve više i više, ali, s obzirom na surovu realnost, to nije hir, već potreba. Poteškoće s parkingom, loše ceste i zimske smetova napraviti automobil sa visokim klirens najbolje prevozno sredstvo. A ponekad želite ići na vikendicu ili ribolov, gdje je put još gore nego u gradu, a onda je visina čišćenja postaje vrlo važno. Ali u isto vrijeme u gradu žele auto da bude lijep i privlačan. To je ovaj automobil - Honda Vijetnam (2013.). Ne vidim ga na putu je nemoguće, jer se izdvaja čak na pozadini skuplje kolegama.

Ovo je četvrta generacija ovog automobila, kao što je dug život, kaže njegova prihvatanja. Prvi kompaktni crossover pojavio 1995. godine, i dok je bila usmjerena na američkom tržištu, ali ubrzo je postalo jasno da Evropljani ne bi smetalo da kupi slično, a godinu dana kasnije crossover malo ažurirati i napravio atraktivniji izgled. Zatim, tu su još dva redizajn, što je rezultat koji je mašina promijenio izgled, sticanja novih fanova, a tu je bilo poslednje izmene Honda Vijetnam na cesti (2013.). Po prvi put ovaj automobil je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi, a onda je došao u Moskvu na sajmu automobila, a tek na kraju 2012. godine bilo je dostupan širokom krugu potrošača.

U odnosu na svoje prethodnike, novi CR-V postao nešto manji u veličini, ali s obzirom na oblik tijela i optički izgledaju veće. Promjenu dizajna je automobil dinamičniji, donio je udio agresije i sportski duh. Kada klirens od 165 mm i 17-tidyuymovyh točka Honda Vijetnam (2013) lako može stajati u rangu sa skupljim automobilima u svojoj klasi. Ukrasna maska hladnjaka od tri krom linije odmah čini jedinicu je nezaboravan. Plastične zaštite, inteligentno postavljen na perimetru, će uštedjeti na dijelovima popravke, koji uvijek pate u normalnoj upotrebi.

Proizvođač, kao i ranije kompleta isporučenih automobila u Rusiju, jedan benzinski motor SOHC obima dvije litre. Ovaj četverocilindrični motor sa jedinstvenim shestnadtsatiklapanny i-VTEC sistem, zadužen za kontrolu ventila. Dvije vrste prijenosa: 6-brzinski ručni i automatski sa pretvarač obrtnog momenta.

U Evropi, Honda Vijetnam (2013.) također predstavio sa dizel motorom, ali ruskog proizvođača odbio za opskrbu tih automobila, kao i uvijek, pozivajući se na loš kvalitet dizel. Nažalost, ovo nije prvi put da naši sugrađani su izostavljeni iz tog razloga.

Naravno, bilo koji auto treba da izgleda u kućište, a ne oslanjati isključivo na oglašavanje, a ne izuzetak je Honda Vijetnamu. vlasnici recenzije okarakterisati pozitivno, ukazujući na kapacitet i kvalitet trim. Kada putujete velike razdaljine, većina napominje mašina efikasnost pri vožnji na autoputu. Proizvođač tvrdi da potrošnja goriva u gradskoj vožnji reda od 6,3 litara. 100 km.

U automobilu je sve vrlo visoke kvalitete za udobnost i sigurnost. Salon zadovoljava ne samo materijale, ali i funkcionalnosti. Na volanu ima tipke koje regulišu radio, tempomat i klime. U standardnoj verziji, svih prikazanih informacija o veličini ekrana od 5 inča, a za one koji se odluče na skuplju konfiguraciju, displej touch-screen 8-inčni će biti u ponudi.

Osam zračnih jastuka će spasiti one koji su u sistemima automobila i elektronskih će pomoći da se izbjegne nesigurne situacije na cesti.

Sumirajući, može se primijetiti da je proizvođač bio u stanju da osvoji mnogo ljubitelja Honda Vijetnam. Pregledi automobila nisu nose negativan teret. Ali to može biti dva objašnjenja: ili je stvarno tako dobar ili raditi dovoljno dugo da otkrije različite nedostatke. Ali, kako vrijeme prolazi, uskoro će odgovor biti očito svima.