Iz narodne umjetnosti prase banke: domaći terenska vozila

Na području bivšeg SSSR-a okupirala jednu šestinu zemljišta, što znači da nije sve svoje dijelove imali priliku da gradi dobre puteve. Nerazvijena prostranstva na dalekom severu, tajge staze, močvarnim ravnicama Tyumen, beskrajne stepe srednje band - sva mjesta da postanu neprohodni tokom jeseni-zimskom periodu. Nema ceste, samo pravcima. Tradicionalno, kretanje hrapav površine koje se koriste bager vozila ili zrakoplova.

Za stanovnike udaljenih sela potpuno casual interes za bilo koju tehniku koja je u stanju da prevaziđe nedostatak puteva. Međutim, automobilskoj industriji morao malo da ponudi, posebno ako ti treba terensko vozilo male veličine, ekonomske i jeftin. Teoretski, moguće je kupiti uvezene, ali teško da je jednostavan seljak može priuštiti. Jedini način - da izmisle i izgradnju samog prava mašina - improvizovani. I napravili domaći terenska vozila, na osnovu sposobnosti i koristeći sve raspoložive detalje. I nedostatak genijalnosti naših ljudi nikada nisu žalili.

Povijesti izuma

Najveći svih vrsta vozila cross-country pojavio u poslijeratnom periodu. ATV je finišer-bager ski, ali pojavio najperspektivnijih model ATV pneumatika (kotači velikog promjera sa unutrašnjim pritiskom do pola atmosfere). Ovi kotači omogućuju uređaj ne padne u smetova, sa sigurnošću dalje zamućena gline zemljišta, pa čak i da prevaziđu močvara.

Jedan od prvih "doma" postao Karakata terenska vozila - motor, staviti na gume od kamiona. Domaći terenska vozila sastavljen od strane iskusnih majstora na sjeveru zemlje, rekli su nam da za zimu ribolov, jer se lako prevazići i smetovi, i sletio u ledu-rupa, a ne davljenje. Da bi za kameru tijekom inflacija ne postane kao krofne, to je bio okružen pojasevi, koji je, uzgred budi rečeno, postao je odličan papučice, sprečavajući proklizavanje. Međutim, biti zagrejan da putuju na takvom "čudo" potrebne za temeljito. Zbog toga, mnogi dalji razvoj događa na osnovu tijela automobila i UAZ.

Usput, američki i kanadski dizajneri također su održali sličan razvoj. Na primjer, terensko vozilo na pnevmokatah sa originalnim motorom sa američkom kompanijom "Lockheed". Umjesto da točkova kod ovog modela - tri pnevmokata, za fiksiranje radijalne ruke koji su se koristili sa 120 stupnjeva kut veze.

Strukturne razlike terenska vozila

Kotačima domaći ATV može imati jedan most (tricikle) na shemu 4 x 4 - dva, dok Scheme 6 x 6 - tri. U SAD i Kanade off-road vozilo naišao spoja 8 x 8.

Jedna od karakteristika dizajna pnevmokatov artikuliše okvira. Ovaj dizajn omogućava svakog točka da se njihov položaj, bez obzira na susjednim različitih uglova (u granicama). Takav okvir se zove "break" i obavlja dvije funkcije: ona povećava propusnost i smanjuje mogućnost prevrtanja ili prevrtanja ATV. Ove okvira mogu biti zavareni iz uglova, kanali, cijevi različitih dimenzija i presjeci.

Terenska vozila domaće velike i srednje veličine su opremljeni, po pravilu, dizel motora i Otto često se koristi za pnevmokatah za individualne potrebe - izlet u šumu, lov i ribolov.

Domaći ATV za nizak pritisak guma

Koja je jedina tehnika je korištena majstori ili samouki da se stvore svi terenskih vozila: motocikala, čamaca, mopeda, kamiona, automobila, pa čak i slomljena traktora. Najviše ponizni konstrukcija se sastoji od izdanaka, domaći okvir i gume niskog tlaka sužava pojaseve. Na modelima tri točka glavni nedostatak je nedostatak pogonom na sve točkove.

Stvaranje takvog terensko vozilo ne zahtijeva mnoštvo složenih dijelova, to je jednostavnije da se okupe i lakši, a motor je motokultivator, kosilice ili motocikla znatno jeftinije automobile. Od nivo vozača udobnosti u kabini okvir bez nule, a zatim često stave svoje kuhana kabini koja ni izoliranim ili staviti grijač.

Odličan primjer dizajna ideja je zamisao inženjera A. Sankt Peterburg Gargashyana - terensko vozilo "Cheburator". Njegov prvi model opremljen projektant motora iz "Oka", kutija "Niva", a mostovi su korišteni uazovsky. Takav hibridni bukvar mogao kretati brzinom do 60 kilometara i kreću od 300 kg opterećenja. SUV je testiran na cestama različitih složenosti i pokazala dobre rezultate.

Gdje početi?

Prvi korak je da odlučite što vam je potrebno i koji tip terensko vozilo (gusjenice ili pnevmokatu) želite. Nakon let kreativno razmišljanje može se ograničiti ne samo prisutnosti odgovarajućih dijelova, ali iskustvo sa različitim mehanizmima. Sljedeći korak u stvaranju budućnosti konceptni automobil je da odlučuje o uslovima upotrebe, kapaciteta i, naravno, kapaciteta (koliko ljudi mogu voziti). Znajući početnih zahtjeva, možete kreirati šeme sa rasporedom i plasman svih komponenti i sklopova, planiranje sjedala za vozača i putnike, kao i teret zaljev. Ako postoji mogućnost da koriste internet resursa, te bi trebao vidjeti relevantne forumima, gdje majstor diy upload slike, grafikone, dijele svoje probleme i iskustva.

Kako odabrati motor?

Nije svaki motor pogodan za postavljanje na domaće ATV, kao osnovni uslov - prisiljeni hlađenje. Ako se koristi motocikl motor, potrebno je instalirati poseban kućište koje pruža konstantan protok zraka. Drugo, potreban vam je motor sa rezervom snage u slučaju vanrednih situacija. Tijekom cijele godine rad duži ispunjavaju četverotaktni motori, koji su lakše početi u ekstremnoj hladnoći.

Sa porastom na našem tržištu, broj kineskih umetnosti u toku je motor od freze kineske proizvodnje japanskog licenci. Ove jedinice su nepretenciozan, pouzdani i imaju razumne cijene i puno snage.

Gdje registrirati domaću?

Domaći vozila treba da se registruju u Gostekhnadzor koja nema pravo da odbije takav upis u prisustvu Potvrda o usklađenosti.

Certifikacijski postupak je kako slijedi. Prvi korak - pisanje specifikacije za proizvodnju domaće vozila. Drugi - apel lokalnim certifikacijsko tijelo, koje šalje izumitelja (i proizvoda) na testovima certifikaciju. Treći - da prođe test i dobiti certifikat o usklađenosti, koji idu u Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor moraju registrovati domaće i izdati potvrdu o samohodne mašine (PSM), na kojem će biti registrirana u saobraćaju policijske vlasti. Sretno!