Kada je Sovjetski Savez bio je prvi otvorio metro? History of the metro

Metro se tradicionalno smatra najpouzdaniji oblik javnog prijevoza. Vozovi "podzemlja" ne stoji u prometne gužve, brzo, u stanju da preveze ogroman broj putnika. Zbog brzine i predvidljivost metro je popularan među stanovnicima velikih gradova.

dosije

Svaka metropola od sredine XIX stoljeća, kao pitanje časti da dobije široku mrežu podzemnih tunela koji će smanjiti protok tlo saobraćaja. Pioniri u ovom teškom pitanju, Londona počelo: u engleskom glavnom gradu se pojavio pod zemljom na svijetu prvi, a to se dogodilo davne 1862. godine.

Posebna inovacija udobnost mogla pohvaliti: otvorenim krovom kola kretala obavijen dima i čađi prekrivene tunela (britanski rabljene lokomotive), što čini smiješno i današnja staza dužine od 3,6 km - ali ipak to je bio veliki napredak.

Prometne gužve - nije nov problem

Moskvi na prijelazu iz devetnaestog i dvadesetog stoljeća, ne može biti previše kao poklon, ali pluta u njemu su i značajan. Naravno, ako oni nisu učestvovali željeza, i najobičniji konje, ali akumulaciju teretnih i putničkih posade ponekad su zaustavili saobraćaj na ulicama u potpunosti.

Problem jasno sazrela i, po uzoru na britanski, carskoj ruske vlasti da razmisle o izgradnji metroa natrag u 1890-ih godina - mnogo prije vremena kada je Sovjetski Savez bio je prvi otvorio metro. Koje godine će se održati ovaj događaj, ako je usvojen projekt u 1901 (i šta oblik će kupiti stanica), nikada nećemo saznati. Međutim, povijest ne trpi konjuktiva raspoloženje.

Prvi projekt u Moskvi Metro

Početkom dvadesetog stoljeća, tri entuzijasta: P. Balinskii, E. Knorre i N. Karazin uloženo u nacrt odluke o problemima Moskva transport ponora svoje vrijeme, talent i živaca. Borba je morao da uđe na svakom koraku. Vlasnici "tramvaj" plašio konkurenata. Gradska vlada je nezadovoljni svojim finansijske koristi. Čak je i kler se uključio, bez kojih nikada posvećenima: da će nadvožnjaka povrijediti neke od veličanstvenost Moskva crkava. Bilo je čak i ideja da je Metro je štetna (!) Za selo.

Ako ne za inertnost i pohlepe zvaničnika, postavlja se pitanje da li, kada je Sovjetski Savez bio je prvi otvorio metro, u kojem gradu i ove godine ne bi imalo smisla, jer je zasluga zgrade će pripadati potpuno različite zemlje. Ali to drugačije dogodilo. Balinsky sjajan projekt je odbijen, i implementaciju novih razvijenih Knorre 1912. godine, spriječiti izbijanje Prvog svjetskog rata i poznati revolucionarnih događaja. Metroa je odgođena na neodređeno: u vremenima velikih previranja ne urbane podvige.

Zadatak nove vlade

Riješiti problem saobraćaja u glavnom gradu mladih Sovjetskog Saveza bio je da se nove vlasti. U početku, rukovodstvo čini se ipak gajio neke iluzije da bez metro možete uraditi: aktivno povećanje broja tramvaja, autobusa i trolejbusa. Ali do ranih 30-ih postalo je jasno da tlo transport u potpunosti riješiti problem nije u stanju da.

Kao iu mnogim drugim nastojanjima, osnovni faktor je politička volja: odluka plenuma Centralnog komiteta u Juli 1931 naređeno da odmah početi izgradnja metroa - i iz značajan odluke do trenutka kada je Sovjetski Savez bio je prvi otvorio metro, to je samo četiri godine.

čekić izgradnji

U septembru, 31-og u organizaciji Metrostroy, krug od 10 linija (ukupno 80 km) odobrio je u 33. marta, a sredinom jeseni 1934. godine "Komsomolskaya" do "Sokolniki" je krstario suđenje "break-u" vozu koji se sastoji od dva vagona .

Ako je realizaciju ideje u cjelini, potrebno gotovo petogodišnjeg plana za izgradnju, jer odobrenje projekta i dan prije, kada je Sovjetski Savez bio je prvi otvorio metro - godinu i po dana. Jasno je da su se kretali rad ubrzanim tempom: u Sovjetskom Savezu, gotovo svi morali imati hlad bez presedana feat. Ali graditelji kredit - je neosporna, a Moskovljani bi trebao biti vječno zahvalni za ovaj podvig.

Prvi metro stanice uspoređuje povoljno najnovijim ljepote i profinjenosti, što se smatra suvišnim moderne arhitekata. Naša pragmatičan dobi fokusira na funkcionalnost i efikasnost. I onda kažu, kada je broj stanica je porastao proteklih stotinu, oni više nisu takvog objekta estetskih interesa, u slučaju da postoje samo dvadeset. U 30-tih godina je sve bilo novo, i stav prema događajima je bio drugačiji.

Ljepote i funkcionalnosti

Arhitekata Metrostroi "podsjetio da je samo godinu dana prije vremena kada je Sovjetski Savez je bio prvi metro otvoren, oni nazvao i rekao da je stanica treba da urade projekte za 25 dana. Jedini zahtjevi koji se odnose na rezultat - oni moraju biti "Beautiful".

Na svoj kreditni, arhitekte moram reći da je posao koji se rukuje na vrijeme i "odličan", da svako rješenje pojedinačno, fikcija i ljubavi. Do trenutka kada je Sovjetski Savez bio je prvi metro otvoren u glavnom gradu su pripremljeni na 13 stanica. To je smiješno da Kaganovič zatražio da zamijeni koža na prave kože sjedala, stoji za svoje dugovječnosti. Moderni ekonomisti iz ovakve odluke samo će zadrhtati.

Najbolji poklon za Moskovljanima

4. Februar 1934 Metro vlak prošao duž linije od početka do kraja, i 6., osam vozova moskovskog metroa je prvi putnici - Delegati VII Kongresa.

Isprva, u metrou mogao proći samo 11,5 km - od "Sokolniki" do "Park kulture", sa ogrankom u "Smolenskaya" (kasnije - Arbatskaya linija). Uslugama putnika bilo je 13 stanica i 14 vozova. Naravno, danas stanovnici glavnog grada, ovaj "podzemni" nije impresioniran, ali u vrijeme kada je Sovjetski Savez je bio prvi metro otvorio, ona se doživljava u Moskvi kao pravo čudo. Na dan otvaranja, 15. maj 1935. godine, da dožive do tada nepoznati oblik transporta poželio 370.000. Man.

Naravno, ne bez skupih Drug Staljin. U tim danima, bez njega nigdje izostaviti - nije izuzetak i dan kada je Sovjetski Savez bio je prvi otvorio metro. Voz je ukrašen s portretima lidera i transparentnosti relevantnih sadržaja :. "Zahvaljujući velikom Staljinu za djeda brigu o radnicima Moskve"

Jučer i danas

Moram reći da na neki način ", rekao je otac svih naroda" stvarno spasio ovaj izuzetan objekat, nakon što je odlučio da se ne ostavi Moskvi 1941. godine, kada su Nijemci došli u grad na kritičke distance. 15. oktobar - jedini dan u istoriji kada vrata nisu otvorila podzemne svojim putnicima. Sve strateške ciljeve (i metro, kao i) su minirana i spreman za uništenje. Srećom, to se nije dogodilo: redosled je otkazana. Tokom rata, služila je kao sklonište pod zemljom, čime se štedi, pa čak i dajući život: u 1941. rođeno 217 beba.

Nosilac prve ulaznice je postao redovan radnik, majstor fabrike "Crvena proleterske" P.Latyshev. Malo je vjerovatno da će jednog dana u maju, kada je Sovjetski Savez je bio otvoren i prvi metro, svako može zamisliti kakav će veliki projekt dovesti ovu inicijativu. Danas, dužina linija 327.5 km 196 povezali stanice, a na dnevnom putničkom saobraćaju Moskva Metro je svjetski prvak.