Kako podesiti karburator VAZ?

Jedan od glavnih pitanja koja se tiču gotovo svim vlasnicima automobila je pitanje potrošnje goriva vozila. U benzinskim motorima, glavnu ulogu u ovom pitanju pripada karburator, pri čemu se gorivo miješa sa zrakom u odgovarajući odnos, čime se stvara zapaljive smjese. Od kvalitativni sastav smjese ovisi rad motora, a time i njegovu efikasnost. To je razlog zašto je vrlo važno pitanje kako podesiti karburator, za mnoge vozače.

Što se tiče serije automobila VAZ, tu je potrošnja goriva za modele kao što su 2105 i 2107 u prosjeku 7,5 litara za vrijeme vožnje izvan grada i oko 9,6 litara u gradskoj vožnji. Zahvaljujući ručno podešavanje ukupnog protoka može smanjiti na 0.4-0.5 litara, tako da svaki vozač bi bilo korisno znati kako se to može učiniti.

Evo kako da podesite karburator do optimalne stopa potrošnje goriva. Prije svega, treba shvatiti da je individualno podešavanje cijelog sustava za doziranje treba izvršiti u ispravnom redoslijedu, jer u suprotnom za podešavanje jedna komora, ostale postavke mogu se mijenjati. Da biste to spriječili, da počne sa primarnu komoru glavnog doziranje sistema, postepeno smanjenje sekcija ulazu krst (iscrpljivanje dolazni mješavina), a zatim u praznom hodu i prilagođavaju na samom kraju testa karburator performanse pri velikim opterećenjima sa otvaranjem druge komore. Shodno tome podešavanje karburatora WHA značajno smanjenje potrošnje goriva i ostvariti uštede.

Mogućnost podešavanja smjese u primarnu komoru se može izvršiti bilo zamjenom mlaznica za gorivo manjih poglavlja, ili povećanjem prečnika ulazni vazduh avion. Posljednji je mnogo lakše, tako da je s njim i počinje podesiti karburator. Na automobilima VAZ 2107 i 2105 je dovoljno da se poveća presjek protok od 1,7 do 1,9-2 mm, što je već obogaćuju mješavinu goriva. Nakon toga, nastavite na podešavanje praznog hoda, kao što je pitanje kako podesiti karburator, veliku ulogu igraju i potrošnja goriva u stanju mirovanja okretajima. Činjenica da postoji potreba da se postigne izuzetno mršav odnos vazduha i goriva kao minimalna frekvencija rotacije vratila, a nivo režim prelaska na kojem rubu poklopac gasa je u neposrednoj blizini na vias kroz koje gorivo se isporučuje. Za podešavanje tahometar se koristi, a poseban zavrtanj, kroz koje se postiže željeni sastav smeše goriva u tranziciji modu. Osim toga, podešavanje praznog hoda koristi kvantitativnim i kvalitativnim vijaka, koji su već pripremljeni u skladu sa vijkom za podešavanje.

Jednom prilagođen stanju mirovanja i glavnog doziranje, nastaviti da se prilagodi na sekundarnoj komori, koja je neophodna za održavanje dobre dinamičke karakteristike automobila. Sistem doziranje sekundarne komore treba da obezbijedi pripremu obogaćena mješavina goriva, što će se nositi s opterećenjem na vozilu za vrijeme velike brzine i pri velikim brzinama motora.

Da biste saznali kako podesiti karburator, možete dodatno učiti od uputstvo za upotrebu modela VAZ automobil za koji želite da podešavanje. Međutim, glavni princip i redoslijed izvođenja svih operacija ostaju nepromijenjeni.

Dakle, sada znamo kako pravilno podesiti karburator i da to zahtijeva. U skladu sa svim navedenim zahtjevima svakog vlasnika automobila može podesiti karburator na većini ekonomičan rad.