Kako preživjeti pad aviona? Preživjelih u nesreći zrak

Ogroman broj ljudi se boje da lete, u strahu da umre. Čitaju o tome kako da prežive avionske nesreće, znajući da će vjerovatno biti vrlo mali u takvoj situaciji. Iako je priliku da se u automobilskoj nesreći je mnogo veći zastrašujuće visine i bespomoćnost. Međutim, odgovor na pitanje da li ljudi preživio pad aviona - da. A ovo je ohrabrujuće. Štoviše, neki od njih uspjeli da prežive u okruženju u kojem svi drugi umro. I na kraju, ali ne i najmanje važno to dogodilo zbog njihove razumne postupke.

Uzroci zraka nesreća

Šanse da umru tokom leta je mnogo manje šanse da osvoji na lutriji. Ipak, nekoliko puta godišnje dođe do tragedije, tvrdi živote stotina ljudi u isto vrijeme. Naravno, to je strašno, čak i ako je još uvijek preživjelih u nesreći. Fotografije sa mesta nesreće toliko impresivna da su mnogi nakon toga odbijaju da leti ako postoje i druge opcije. Ali, ako mislite o tome, sve je to isto avion - jedan od najsigurnijih načina prijevoza. Da, kao iu svakom drugom slučaju, postoji rizik. U stvari, razlozi zašto se nešto može poći po zlu, ne previše.

Prvo, to je ljudski faktor. Ovo je najvjerojatnije uzrok kao kvarova na opremi bez učešća ljudi - što je rijedak slučaj. Svi sigurnosni sistemi su duplirane i provjeriti prije svakog leta, dok ljudskih kapaciteta, uključujući i vrijeme reakcije, pažnju, brzina i kvaliteta donošenja odluka nisu savršeni. U 70% slučajeva, kada postoje određeni incidenti kao žrtve, i bez njih, govorimo o tome šta ljudi učinili nešto loše.

Preostalih 30% krivice za tehničke propuste ne odnose na ljudske greške, kao i kompleks uzroka. U istoj kategoriji obično u vezi incidenta, a to ostaje misterija.

Aviona dizajn se stalno poboljšavaju, inženjeri, električari i drugi stručnjaci rade kako bi se smanjila učešće osoba u letu. Međudržavnog komiteta avijaciju, vlade, proizvođača aviona - u istrazi uzroka svaki incident je zainteresovan veliki broj stranaka, i zato što se ozbiljno razmotriti. A pošto su žrtve rijetko bez izuzetka, putnici na njihovim priča, jasno je kako preživjeti u avionskoj nesreći. U stvari, to je sasvim moguće, čak i ako se nesreća dogodila na velike visine. A još više su bili ljudi, koji su preživjeli avionskoj nesreći koja se dogodila na terenu. Tako da je potrebno da se čuvaju?

Najveći pad aviona

Najstrašnije tragedije, koja je uključivala aviona, smatra teroristički čin koji se dogodio 11 Sep 2001. Na taj dan, to je poginulo skoro 3.000 ljudi. Međutim, strogo govoreći, ove katastrofe nisu obuhvaćene definicijom avijacije nesreća, što znači da je prvenstvo još uvijek nije iza njih.

• Najbrojniji u smislu broja žrtava se i dalje smatra tragediju na otoku Tenerife, koji trajala marta 1977. godine, kada je pista sudar dva aviona. Ukupno je poginulo skoro 600 ljudi. Priče preživjelih u nesreći užasno duši - o broju preživjelih do 12 putnika je zamagljeno um.
• 1985. godine, svijet je pogodila velike nesreće u Japanu. Avion je izgubio kontrolu, što je rezultiralo u 520 žrtava.
• Još jedan sukob, ali ovaj put u zraku, održana je u novembru 1996. godine u Indiji. Skoro 350 mrtvih.
• U martu 1974. godine, kao rezultat eksplozivne dekompresije, u blizini Pariza, avion se srušio Turkish Airlines. Žrtve su bile 346 ljudi.
• U napadu, koji se dogodio u lipnju 1985. godine, 70 kilometara od irske Cork ubijen avion sa 329 putnika i članova posade.
• U kolovozu 1980. godine, kao rezultat požara na brodu u području Rijad bili žrtve od 301 ljudi.

Samo 30 od 100 najvećih u istoriji avijacije nesreća se dogodilo u XXI stoljeću. Da li ljudi preživjeli u nesreći? Naravno, iako ne svaki. Naravno, na kraju krajeva, čak i manjih nesreća, provela detaljnu istragu, čiji rezultati odluke se mogu donositi na jačanje sigurnosnih mjera na aerodromu, poboljšanje performansi kontrolora letenja i druge usluge na zemlji, kao i dizajn aviona i uvođenje novih sistema upravljanja. Tako svake godine šansu da prežive sudar, ako se to desi, postaje veća. I sama mogućnost njegove pojave - sve ispod.

Možeš li preživjeti sudar?

Mnogi smatraju da je to apsolutno nemoguće. Na nadmorskoj visini od 10.000 metara je vrlo hladno, niske kisika, a slijetanje je vjerovatno neće biti mekana. Međutim, činjenice, kao i priče preživjelih u avionskoj nesreći, rekavši da je mogućnost uspješan ishod je, gotovo uvijek.

U prethodnom dijelu smo najbrojniji žrtava nesreće, ali ima toliko incidenata u kojima je broj žrtava bio je minimalan ili čak jednak nuli. Naravno, prije svega zavisi od radnje pilota i članova posade u cjelini, ali i samih putnika, ako ne stvaraju paniku i da ostanu mirni u kritičnim situacijama može biti sačuvana.

Dakle, kako se preživjeti pad aviona? Jedinstvenog uputstva o tome kako da se ponašaju, ne postoji, ali možete samo znati i slijediti neke od preporuka u fazi naknada i ukrcavanja. Pa, ako su se pojavila hitnoj situaciji, a zatim, najvjerovatnije, u slučaju ušli instinkte, mada je bolje zadržati hladne glave.

Najsigurnije mjesto u kabini

Vjeruje se da je u nekim područjima aviona tokom leta su povoljnije za preživljavanje od drugih (u slučaju nužde). U principu, to je istina. Studije na osnovu nesreća koje su se dogodile u posljednjih 30 godina to potvrditi, kao i preživjelih u avionskoj nesreći. Fotografije uništenih brodova dovodi i do neke misli. Ali prvih stvari prvi.

Prvo, bliže izlazu, to bolje - to je tako. Blizina hitan ili redovne vrata može spasiti život u određenim situacijama, ali samo ako ne podleći panici i učiniti sve što je u redu. Ideja je da je otvaranje hitne izlazi - posada zadatak, ali to može učiniti i putnika, ako je to potrebno.

Drugo, stražnji dio aviona je obično sigurnije od prednjih. Kada je glava sudara, pisti izlet, požara i sl. D. je obično prvi koji će patiti kabinu aviona i okoline. Ako se brod gubi kontrolu, rep i slijetanje iza pramca. Tako je, u nekim slučajevima, nisu najviše udobna sjedala može spasiti život - šansa ovdje, više ili manje uspješno završenog leta dostiže 66%. Priče preživjelih u nesreći često potvrđuju, ali sa jednom upozorenje - morate se ponašati.

akcija postupku

Koje su preživjele avionskoj nesreći u Rusiji ili u inostranstvu, mogu vam reći o nekim nijansama koje su već poznata svima, ali nekako uvijek zaboraviti. To bi trebao biti da ih ponoviti.

Prvo, možete početi sve više kuće - nositi udobne odjeće u avionu, ne ograničava kretanje, imaju u ručnom prtljagu nešto toplo. Prednost treba dati pamuka i vune, jer su lošije. Također obratite pažnju na udobnost cipela.

Drugo, morate slušati sa posadom tokom brifinga. Da, naravno, onih koji lete nekoliko puta godišnje, ova pravila čini se da su dosadni i jasno bez ponavljanja. Ali, to je vrijedno barem jednom da mislim da je ova uputstva mogu biti korisni. Čak i oni koji su ih čuli iznova i iznova, u kritičnom trenutku mogu postati zbunjeni i panika nego da ispravno ponašaju, dok je posada primaju redovnu obuku. Priče preživjelih u avionskoj nesreći ukazuju na to da slušanje stjuardese je od ključnog značaja.

Treće, sjedi u svom mjestu, potrebno je učiniti dvije stvari: ne stavljaju u gornjem pregradi Džak, brojati reda sedišta između izlaza i drugi, i zapamtite taj broj. Pod dima vidljivost je na nuli, a to znanje može spasiti život.

Četvrto, čim ekipa stigla Vežite pojaseve, neophodno je da se to učini. Čak i kada je zaslon isključi, bolje je da ih ostavite u istom položaju. Čak i ako je avion ući samo u zonu turbulencije, to nije vrijedno rizika zdravlje - zaglavlje nije najprijatnije putovati avionom.

To je ono što vam je potrebno znati i raditi, samo sjedi na svoje mjesto u modernom avion. Pa, ako će biti o tome kako da prežive avionske nesreće, treba uzeti u obzir pojedinačne situacije, iako imaju mnogo toga zajedničkog. Naravno, to je vrlo teško svesno čin, ako je opasnost dolazi iznenada - eksplozije, sudar, itd Ali ako postoji šansa, to je vrijedno da ga koriste 100 posto ...

Neuspjeh kontrole i teško slijetanje

Slom elektronskih sistema i druge opreme - rijedak slučaj. A ako samo jedan mali problem i dalje javljaju, pa čak može proći nezapaženo od strane putnika, sve više ozbiljnih problema često dovode do hitne slijetanje na najbliže zračne luke. To, međutim, ne znači da je sve u redu - u slučaju kvarova svima koji su na brodu, posada mora slijediti upute. U ovoj situaciji, prije svega zavisi od toga da li će bilo ko biti u stanju bez panike. Tu može biti neočekivano i naglo manevre, visina pražnjenja, u principu, najvažnija stvar koju trebate učiniti - za pričvršćivanje i zategnite pojas, uklonite vrat marame, kravate, lanci, itd, razmislite još jednom kako doći do izlaza za slučaj opasnosti, i .. ostati miran.

Ako se očekuje da će se slijetanje biti teško, potrebno je podsjetiti na poseban položaj koji će zaštititi glavu i tijelo od nepotrebnih ozljeda. Stolica treba da bude u uspravnom položaju, putnik sjedi loše s rukama na leđima prednjih i stavi glavu na njih. Druga opcija - morate savijati što je više moguće, grli sebe kukove i glavu odmarao na koljenima. To je to znanje spasili 9-godišnji Nizozemac, kada slijetanje u Tripoliju, poginulo više od stotinu ljudi, uključujući i dječaka porodice. Jednom kada postaje jasno da nešto nije u redu, čak i ako je to samo zonu turbulencije, neophodno je da se iz džepova oštre predmete koji bi mogli dovesti do povrede.

dekompresije

Smanjenja pritiska u kabini - ne previše često, ali fenomen. Ako to nije eksplozivne dekompresije, što je rezultiralo u avion doslovno raspada, onda šanse za preživljavanje nesreće prilično dobro. Glavni problem u ovom slučaju - hipoksije. U tom slučaju, kabina je kisik maske, koje se nalaze iznad glave suvozača i izbaciti automatski kada je to potrebno. Čim su se pojavili, odmah ih staviti na, ne samo da pritisne protiv lice. Oni koji prati djecu, neophodno je da se suzbije roditeljske instinkte i čuvaj se prvi. Da, u ovom slučaju je bolje da se pokaže zdrav ego, jer ako odrasla osoba izgubi svijest, to će pomoći djeci imati nikoga. Odmah treba pripremiti za nagli gubitak visine - u skladu sa svojim uputama, piloti će biti smanjena što je brže moguće. Što se tiče ostalog, ponovo, treba da ostanu mirni i slijedite sve upute iz kabine.

U ovom i prethodnom slučaju, teško slijetanje Također je potrebno da se plaši vatre i dima. Ako se to dogodi, prvo morate ući što je moguće i da se zaštiti respiratornog sistema, i drugo, pokriti ćebetom ili debelih odjeća, da pobjegne iz otvorene vatre, i treće, čineći svoj put na bilo koji izlaz u slučaju nužde, pokušavajući izbjeći gužve i buke . Priče preživjelih u nesreći, koja se dogodila u Pago Pago 1974. godine, to je lako za ilustraciju. 97 putnika su bili u mogućnosti da brzo izaći iz zapaljenog broda, pokušavajući da ostavi kroz ulazna vrata, dok su četiri preživjele sreće prošao zamjena.

Oduzimanje aviona

Zahvaljujući naporima svih zemalja u borbi protiv terorizma ova situacija se može nazvati malo vjerovatno. Ali je bolje da znam šta da radim u ovom slučaju. Sve u svemu, ponašaju bi trebao biti otprilike ista kao u bilo kojem drugom uzeti kao taoci - avion suštinski ne razlikuju. Kao iu bilo kojoj drugoj opisanog hitne, trebate pokušati zadržati najveće tišine. Ako se, u toku je ranjen otmice nekoga, treba da mu pomogne, sami ne izlažu opasnosti. Nije potrebno da izazove terorista pretjerane agresije, ogorčeni, vrištanje ili glasno plakati. Bez naglih pokreta i otpora, posebno ako nema potrebne vještine. Kada uzimanje talaca, pregovori gotovo odmah početi za njihovo oslobađanje. Ako ne uspiju u nekom trenutku počne napad. I ovdje je najpametnija stvar koju možete učiniti - pada na pod, zatvorenih očiju, ušiju, tako da je potrebno da se drži dalje od otmičara. Posebno obučenih ljudi bave neutralizaciju mnogo bolje od jednostavnog stanovnika terorista, au nekim slučajevima bili u stanju uraditi minimum žrtava koji su kasnije bili u mogućnosti da nam kaže kako da prežive u avionskoj nesreći. Ultrazvuk skener, rendgen, posebne programe pomoći izabrati posebno sumnjiv putnika za posebnu reviziju - nove tehnologije i pomažu u borbi protiv terorizma.

slijetanje kosmičkog broda na vodu

Pored činjenice da je prethodno rečeno o teško slijetanje, u ovoj situaciji, morate se sjetiti posebne prsluke koji su pohranjeni ispod svakog sjedala. Prema posada tim ili ne, ako je postalo jasno da je slijetanje dogodio na vodi, potrebno je da ga i staviti ga na. Nakon toga, morate napustiti kabinu kroz izlaza u slučaju nužde u se nalaze na krilima. To nije potrebno skočiti, ako hitne padobran nije raspoređen - visine oko 3 metra. Neophodno je da donese prsluk na mjestu i slajd na stomaku noge prvi u vodu. Nakon toga slijedi čeka pomoć i pokušaj da se kreće. Prsluk spašava od utapanja ali od hipotermije, on ne može osloboditi. U 2009. godini, to je alat pomogao 13-godišnji putnik spasiocima da čekaju dolazak koji je skoro 14 sati.

o preživjelih

Čovjek - stvorenje neverovatnih mogućnosti. U ekstremnim situacijama, puno ljudi pokazuju čuda snage, izdržljivost, inteligenciju. Neko je upravo nevjerojatno sreće, a neko se čuva zbog činjenice da je sve učinjeno ispravno. Bilo je zvučao nekoliko primjera kako se ljudi ponašaju, koji su preživjeli pad aviona. Ali, to je vrijedno spomena nekoliko.

Teško je ne prisjetiti se poznatog Vesna Vulović, koji bi nam reći kako da prežive u avionskoj nesreći u jesen s visine od 10.000 metara. Moglo bi se reći da je imao sreće: u trenutku nesreće je izgubila svijest dok je u repu aviona, pad moderirao drveće i tijela ostalih putnika, ali i dalje je vrlo brzo otkrili, tako da i pored teških povreda i dugoročne rehabilitacije, ona je bila u stanju da se vrati u normalu život nakon 1,5 godina nakon tragedije. Međutim, da je negiraju volju za životom i hrabrost nemoguće.

Naravno, bilo je i preživjelih iz avionske nesreće u Rusiji i SSSR-a, pokazuje se da su pravi heroji. Ovaj primjer - Larisa Savickaya drži rekord u Vulović. Njena priča o tome kako ljudi prežive u avionskoj nesreći, također je vredan pažnje. U ljeto 1981. ona i njen muž upravo vratio iz našeg medenog meseca, kada je putnički avion sudario se sa vojne avione. Posada članovi su ubijeni odmah, avion razbio na komade, a krhotine su počeli da padaju. U trenutku nesreće Larisa probudio pin i pad temperature. Bilo je potrebno 8 minuta padali, a tada je bilo dok je sletio na breze, omekšati slijetanje. Nekoliko sati ostala je bez svesti i probudio pronađena pored tijela muškarca. Nađena je dva dana kasnije, kada spasioci više nije nadao da će pronaći preživjele. Usput, prepoznao sam Larissa, u nekom trenutku setila epizodi filma "Čuda se ipak dešavaju", u kojem je spašen djevojka, ona je držao za stolicu, bez vezan za to.

Inače, rola filma je sniman na istoriji drugu djevojku koja bi nam reći kako da prežive avionske nesreće i do ljudi kroz džunglu. 17-godišnji Julian Cap leteo sa svojom majkom za božićne praznike na oca, ali let je bio da ne bude sigurno završen. Sa visine od 3 kilometra se avion srušio u džungli duboko nakon pada u svom krilu munje i požara. Za narednih 9 dana, djevojka, oslanjajući se na znanje o prašumi, dobio od svog oca, pokušavajući da dopre do ljudi, a ona je uspjela. Ona je bila jedina preživjela.

Dakle, kao što je rečeno, odgovor na pitanje da li je moguće da preživi pad aviona, je pozitivan. Postoji mnogo primjera kako je čudesan spašavanje i povoljan ishod kroz svesno u pravu akciju. Tako da ne zanemariti ni dosadna uputstva - iza njih su nečiji život.