Kazan Helikopter Plant - od dvokrilcima do "Ansat" i Mi-38

Helikopteri u Sovjetskom Savezu počeo da gradi kasnije nego u SAD-u, iako je izmislio ovo vozilo ruski inženjer Igor Sikorsky. Uprkos tome, kašnjenje se ispostavilo, i sovjetski helikopter ubrzo nakon toga pokazalo početka proizvodnje biti na nebu u punom sjaju. Oni obavljaju različite zadatke u mnogim zemljama - vojnih i civilnih. U službi su udobne, dobre karakteristike leta i pouzdanost naše opreme je postao sinonim. Jedan od najvećih proizvođača naših rotacijskim krilima aviona - Kazan Helikopter Plant. Na sajtu ove kompanije - dio ukupne informacije platforma holdinga "Helikopteri Rusije", što se objašnjava činjenicom da je proizvodnja ovog tipa aviona za održavanje određene centralizacije.

Kao aviaproizvodstvo počeo u Kazan. Budućnost Kazanj Helikopter Plant

Prije rata, tvornica aviona Kazan nije. U gradu Leningrad, po nalogu Narodne komesarijata vazduhoplovne industrije od septembra 4, 1940. godine, proizvodnja aviona je osnovana. Invazija nacističkih trupa stvorio opasnost za namjenske industrije, te je odlučeno da se evakuišu dio snage na stražnje. Dakle, tvornica Leningrad aviona na broj 387 bio je u Sovjetskom glavnom gradu Tatarstan, koja je spojena sa drugom proizvodnjom, prethodno bavi proizvodnjom označava dijelove koji imaju premalo razgovara sa neobrazovanim broj 169. Izgrađen je u Kazan mali dvokrilac Po-2 (što su bile prije rata, pod nazivom U-2, te su namijenjeni za obuku pilota). Ovi avioni, ne baš privlačan u izgledu i napravio uglavnom od drveta, obavlja svoju misiju zaštite domovine: oni su se koristili za izviđanje, pa čak i izvode noćne bombardovanja. Od kapije fabrike izbacio na asfalt i jedanaest hiljada komada.

nakon rata,

Potreba za avione smanjio nakon pobjede, ali ne dovoljno poljoprivredne mehanizacije: devastacija. U osjetljivih biljnih broj 387 počela proizvodnju procesora C-4 - prvi samohodna tehničke uređaje u stanju da obavlja niz rad na terenu. Ovaj problem je važnija nego ikad, ruke nisu dovoljni, bilo je potrebno da se podigne nivo mehanizacije na zelenilo. I proizvođača aviona su izborili, devet hiljada jedinica dobila kolektivnih i državnih farmi SSSR-a. Ali, ova biljka je još uvijek nije stvoren za poljoprivrednu proizvodnju.

Ponovo nebo

Godine 1951. bio je u CB Mil završeni građevinski radovi na prvom sovjetske mase Mi-1. Bilo je lako mašina koja može podići do tri osobe, uključujući i pilota. Ali je počeo novi posao u industriji aviona pod-sektoru, dok Kazan Helikopter Plant. 1954. godine, bilo je u mogućnosti da nauče novi automobil, Mi-4, čija je izgradnja je bila toliko uspješan da je počela da kupi stranim zemljama. To je pogodan za potrebe sovjetske vojske, i Aeroflot, i polarni aviona. 1965. godine počela je proizvodnja ovog remek-djelo domaće industrije - Mi-8, koja je postala najprepoznatljiviji, popularan i popularne helikoptere u povijesti sovjetske industrije aviona. Godine 1966., veo tajnosti je ukinuta, a mjesto bezlične brojeva "poštanski sandučić" je napravio novi brand - Kazan Helikopter Plant. Ona je postala poznata u cijelom svijetu.

"ANSAT"

Sovjetski zrakoplovne industrije je uvijek bio okružen zabrinutost vlade, zapošljava najbolje stručnjake, elita klase inženjeringa. Nakon raspada SSSR-a Kazanj helikoptera Plant je počela da doživljavaju iste teškoće kao cijele nacionalne ekonomije. Ali menadžment kompanije nije odustala i nije mu dozvolio da uništi pouzdanog preduzeća. Osnovana poletni devedesetih otvorenog akcionarskog društva koje se bave osnovni posao nastavio kada, po svemu sudeći, to može donijeti samo gubitke. U AD "Kazan Helikopter TE" 1997. godine, započeli smo sklapanje prvi primer "Ansat" - novi tip mašina, lagan i mali, u kojoj je potrebno na tržištu. U stanju da se nosi do devet osoba, helikopter zbog ekonomičnosti se može koristiti u različitim oblastima života, počev od obuke pilota ( "Ansat-U") prije nego što leti "hitne pomoći". Dva moćna motora (američki korišteni su Pratt & Whitney) daju brzinu od 250 km / h, a visoka stopa penjanja. Stroj je kompaktan, njegova dužina je malo više od 13 metara.

novi umjetni horizont

"ANSAT" još jedinstven. U post-sovjetskog perioda u Rusiji nije dizajniran, ali ga je, bez helikoptera, ali AD "Kazan Helikopter TE" su bili u stanju to učiniti. Međutim, bilo je zaostalih proteklih decenija. Od Sovjetskog Saveza naslijedila bogatu baštinu, koja bi trebalo da raspolaže mudro. On je nastavio da radi u tom pravcu Kazan Helikopter bilja, čija je adresa (ulica Tetsevskaya, broj 14) ne postane mjesto skladišta, trgovačkih centara i supermarketa. Na osnovu poznatog Mi-8 je pušten na modifikaciju Mi-17 sa modernim avionike i pogonski sistem. Smatra se obećavajući razvoj Mi-38, koji će se proizvoditi u narednoj godini. Za potrebe preduzeća kupili najnoviju opremu i obučeno osoblje. Poznato je da su ljudski resursi mnogi.