Koeficijent bonus-malus (MSC). Nastava KBM AO: stol. MSC 1 Klasa 3 - šta to znači?

Nije svaki vozač zna šta klase MSC. U isto vrijeme, da shvate ne samo koristan u takvim stvarima, ali i profitabilna. Razmotrimo pitanje od samog početka, to jest, za takav auto vlasnik koji ne zna ni kako dešifrirati MSC, i pogledamo neke suptilnost njegove primjene.

obavezno osiguranje

Svaki vlasnik automobila, zajedno sa drugim dokumentima moraju biti u posjedu CTP. Ovo obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Zahvaljujući politike za sve vozače, dakle, zaštićeni. Ako slučaju saobraćajne nezgode, osiguranje krivca nesreće su plaćeni da oštećenog da se oporavi vozila. A ako ste pretrpjeli povrede, čak i za oporavak.

Ova vrsta osiguranja je sistem dizajniran da podstakne vozače da vožnju bez nezgoda. Osim toga, ova mjera je važeća u odnosu počinitelja nesreće. To se ostvaruje kroz MSC-klase. Da biste saznali što oni znače i kako oni rade.

KBM-klase

MSC označava koeficijent bonusa i kazneni poen. Bonus prima vozač ne uđe u nesreći, krivac da je on sam postaje, kao malus, odnosno koeficijent smanjenja, odnosno, dobija onaj koji inicira nesreće.

Bez problema vožnja može trajati dugi niz godina. Ali osiguravatelji sigurno nisu zainteresovani da za smanjenje troškova politike završila nula. Dakle, oni bi trebalo da razmotre prag na kojima su troškovi osiguranja više se ne smanjuje. To je 50%.

Postoje vozači koji voze u sva pravila ceste za mnogo godina i nemojte ih krše. Bilo bi nepravedno da su morali da plate onoliko koliko one vozače koji gotovo da ne priznaje pravo puta.

Dakle, maksimalni omjer je 0.50. Da bi se to postiglo, potrebno je da se ne ulazi u nesreći 10 godina.

Snižavanje ili gubitak popusti

Čak i sa maksimalnim popustom, ne mislim da je dato svim bezuslovno. Ako vozač ima nesreću, postao njen začetnik, popust se smanjuje i dolazi do jedinice, a zatim morate ponovo dug potez za prestižnu 50%. Ali, ako je vozač sedeo za volanom, a odnedavno i mali popust, rezultat nesreće nije samo resetirati na nulu, ali troškovi osiguranja, čak će se povećati.

Sa stanovišta bona fide vozača, to je više nego što je razumno mjeriti: ako putujete na takav način da predstavlja opasnost za druge, platiti za politiku više!

Mnogo nesreća dogoditi samo zbog nesposobnosti ili nečasnog vozača. Samo takvi ljudi će platiti više samo da kada pada na greške u nesreći. Stoga, kada je manja Događaji za njih puno bolje da pregovara sa oštećenom i riješiti problem bez da pozove saobraćajne policije. Zatim, zadovoljni i ostaju sami (kao što ne treba gubiti vrijeme i živce za interakciju s društvom za osiguranje), a drugi (kao popust na politiku kao što je bio, i da će ostati isti).

Usput, treba da znate da je klase MSC CTP se ne odnosi na prikolice. Također, neće biti uzete u obzir kada je politika izdaje strancu ili vozilo tranzita.

KBM AO klasa: stol

Dakle, vođen tabeli, možete izračunati svoj MSC. Horizontalna linija ukazuje klase vozača na početku mandata politike. Ovisno o disku za godinu (bez nezgoda ili nesreća, posljedice plaćanja osiguranja) za narednu godinu je dodijeljen jedan ili drugi klase MSC na CTP. A sto se sastoji od petnaest časova, gde je "M", što znači "maksimalne", dodijeljen kazneni prostor.

Koji razred dobiva vozača, sjeo je prvi put za volanom?

U prvoj godini je vozač dobio zaštitne klase 3. Neka nas studiraju ovaj primjer, kako da shvati klase MSC. TABLICA kada se gleda na prvoj koloni, sadrži klase i ako je drugi - 1. To je koeficijent. Ispostavilo se, MSC 1, klase 3. Što to znači?

Ako vozač se ove godine vozi neće ući u saobraćajnim nesrećama (vidi trećem stupcu), a zatim u narednom periodu osiguranje da će biti MSC - 0,95 razred - 4, odnosno. Tada će popust biti jednaka do pet posto. Međutim, ako u tom periodu nesreća dogodi, to bi dodijeliti klasa 2, gdje MSC je 1,4. Zatim za osiguranje će morati platiti 40% više.

Novopridošli vožnje treba biti vrlo oprezan, jer kada dva ili više kvarova MSC postaje maksimum i iznosi 2,45. Ali kada će se bez problema vožnju treće klase vozač vratiti sljedeće godine, a ponovo nije imao da plati za osiguranje.

KBM, što je jednako 0,5, znači da je maksimalni popust od pedeset posto. Ali, ako vozač ima nesreću, on je dodijeljen 7. razreda, što odgovara 0,8.

CTP je upisana nekoliko vozača

Ako policu osiguranja izdate od strane nekoliko vozača, MSC smatra na poseban način. Osnova je najveći faktor. Na primjer, ako je osiguranje upišite četiri vozača, od kojih su tri jednaka je 0,7 i niže, ali samo jedan je 0,9, osiguranje će se razmatrati na osnovu posljednje MSC, i.e. dati deset posto popusta.

KBM sa neograničenim osiguranje

Ako namjeravate kupiti politiku obaveznog osiguranja, koji može iskoristiti neograničen broj osoba, MSC smatra drugačije. Uzeti kao osnovu podataka vlasnika automobila.

Važno je imati na umu da ako ste prethodno kupili politike na ograničen broj ljudi, a onda je odlučeno da se to obnovi na neodređeno, potrebno je da ga posebno ući oni koji su napravljeni na politiku sa ograničenim krug lica. U suprotnom, najnovija MSC-nastava će biti izgubljen.

Kako provjeriti odnos bonus-malus?

Imajte na umu, MSC nije upisan u jedinstvenu bazu podataka ruskog Saveza osiguravača podataka. On sadrži samo informacije o prethodnim osiguranje na automobilu. Ali odnos se obračunava i ovjeren direktno od strane društva za osiguranje pri kupovini vozač politike. UK moraju primjenjivati klase MSC za CTP, kao i doprinijeti bazu podataka o nesrećama u kojima je vozač bio u svom automobilu.

Zbog toga je u osiguravajućim društvima i možete provjeriti MSC i pružiti relevantne informacije.

Međutim, možete naučiti o tome i na druge načine. Na primjer, idite na sajt i PCA odnose tamo na bazu MSC. Za tu potrebu da napiše svoj VIN koda ili države broj licence i informacije o vlasniku.

Povremeno (kao što nije obaveza) osiguravajućih društava ukazuju na MSC u politici osiguranja. Stoga, ponekad je dovoljno da pažljivo prouče dokument. Broj se može dati u odnosu na imena svakog od vozača ili posebne oznake.

Mnoge web stranice danas, postoje online kalkulatori, s kojima možete lako izračunati vaš MSC. Dakle, moguće je učiti na vlastitim.

Baze podataka MSC

Prema tome, podaci za izračunavanje koeficijenta društva za osiguranje uzima iz baze ruske unije osiguravača. Izrađuju se direktno na osiguravajuća društva koja osigurani vozači. Ova funkcija treba posebno zapamtiti one koji se odluče da promijene svoje IC na drugu. To je najbolje da ih uzme sa istim osiguravajuće društvo potvrdu, koja će biti prikazana MSC. Činjenica da su neki od njih može doprinijeti pogrešno vreme ili zaboravi na to, kao što se može dogoditi u nekim problemima pokretanja, i tako dalje. Zato je bolje da igramo na sigurno i da lični dokument koji dokazuje da imate određeni odnos prema "slučajno" nisi resetirati.

popust Značajke

U ovom broju treba uzeti u obzir sljedeće informacije.

Nedavno je popust za vožnju bez problema je na popis za određeni automobil. Kada njegove prodaje i kupovine novog vozača morao ponovo početi njegovu istoriju osiguranje. U utvrđivanje nedostataka ovog sistema od nje se odustalo. Sada su svi broja koliko klase postoje MSC odnosi direktno na vozača. Dakle, nije bitno koji auto vozi i ono što je osiguravajuće društvo steklo AO politike. To je glavni jahanje bez problema.

Odvojena pitanja koja su često postavljana vozači

Razmotrimo nekoliko specifičnih situacija.

Ono što je, na primer, jedan od vozača, koji je upisan u CTP, i promijenio vozačku dozvolu? U slučaju postojeći ugovor treba odmah primijeniti u Velikoj Britaniji. Osiguranik u pisanom obliku, obavijestiti osiguravača tako da je potonji je napravio prilagođavanja baze znanja ruskog Saveza osiguravača.

Još jedno pitanje od interesa za vozače je kako je definirano od strane MSC, ako ugovorom o osiguranju nije ograničena na broj vozača na činjenicu da je u proteklom periodu ugovora predviđa ograničen broj od njih. U ovom slučaju, SC dodjeljuje klasi koji je naveden u ugovoru o osiguranju. Kako se u Velikoj Britaniji, ako je situacija obrnuta, da je zadnja ugovora o osiguranju nema ograničenja u broju osoba, a novi zaključen odnosima sa ograničenjima? U ovom slučaju, osiguravajuće društvo je u obavezi da smanji MSC.

Klasa 3 - šta to znači za vozača? Osim toga, ova klasa se izdaje osobi koja se prvi put za volanom ako vozač nije sklopio ugovor CTP više od godinu dana, što će ga odbaciti ili radi prije nego što je spaljena, a on ponovo dobija klase kao nasukan volanom po prvi put. To jest, MSC 1, klasa 3.

Šta to znači za vozača, ako on ne pruža potpunu informaciju o nesreći u ugovoru? Pogrešno obračun sistem će biti otkrivena odmah. Stoga, osiguravajuće društvo u ovom slučaju, izriče novčane kazne na vozača. Oni su izražene u 1.5 MSC. To je, u narednoj godini plaćanje će se povećati za faktor 1.5.

zaključak

Mi smo u obzir značenje klase MSC, kako se računaju, primijeniti i pratiti. Vozači trebaju imati na umu da je važno ne samo da bi mogli voziti automobil i pratiti sve postojeće saobraćajne propise. Važno je i da shvatimo neke od problema u vezi, kao što je, na primjer, osiguranje i njegove suptilnosti, to je naša današnja tema. Tada će on biti sigurni za volanom, dok štedi svoj novac.