Bilo koji automobil s ručnim mjenjačem je opremljen mehanizmom kao što je vodeći cilindar kvačila. UAZ "hljeb" - nije izuzetak. Kako cilindar? Za ono što je u kolima? Sve ovo - u nastavku ovog članka.
Karakteristike kvačilo
U ovom slučaju, smatramo ručnim mjenjačem. Automobil ne može nastaviti kretati na istoj brzini. U skladu s tim, potrebno je da isključi prekidač kutiju na zamašnjak motora. Da bi trenja ploče angažmana, tu je radnik i vodeći cilindar kvačila. UAZ "Patriot" i oni, je opremljen. Na strana vozila sa automatskim menjačem nema takvih elemenata. Dakle, on je kratko isključuje motor iz prenosa, a kada otpustite papučicu ih postepeno uvodi angažovani. Automobil se na već povišen (ili smanjenje) prijenos.
hidraulični pogon
Na automobilima Dimitrovgrad proizvodnju hidrauličke spojke. Ova jedinica objedinjuje nekoliko elemenata, a to su:
- Vodeći cilindar kvačila UAZ.
- Hidraulične cijevi za cirkulaciju fluida.
- Ekspanzijska posuda za punjenje.
- Kvačilo.
- Povratnu oprugu i pedale.
Uz pomoć najnovijih, a cijeli kompleks upravlja čvor.
Kako to radi?
Kada vozač pritisne papučicu sila se stvara u sistemu, koji se prenosi kroz štap vodeći cilindar kvačila. UAZ 469 dok je još vozi "na transfer." Osim toga, za kratko vrijeme cilindra traje trud i prenosi ih na rad. U ovom slučaju fluid prolazi kroz metalnih cijevi i gumenih crijeva. Radni cilindar je povezan sa viljuškom. Kada član klip kreće prema gore, viljušku se aktivira i pokreće ležaj oslobađanje. Dakle, sistem onemogućava motor iz mjenjača. To će se nastaviti sve dok vozač otpusti papučicu nazad. Dugo vremena ne bi trebalo biti da se zadrži što više istrošen puštanje ležaj. Vremenom, ona počinje da zuji. Stoga, iskusnim vozačima se savjetuje da oslobodi papučicu, ako je automobil vrijedan više od 10-15 sekundi. Naravno, ako je na "neytralke".
uređaj
Koja je jedinica vodeći cilindar Oise? Ovaj element se sastoji od metala tijela, povratak proljeća, klip i potiskivač. Potonji je povezan sa pedalom kvačila.
imenovanje
Ovaj element služi za prijenos snage iz pedale na radni cilindar pretvaranjem pritiska hidrauličkog fluida. Ako uzmemo u obzir strukturu detaljnije, unutar aktivnog elementa je podijeljena u dva dijela. Vanjski služi za skladištenje i doziranje pogon sa hidrauličnu tekućinu. Uz pravilnu podešavanje po obimu trebalo bi da bude 75 posto od ukupne radne zapremine. Što se tiče donjeg dijela vodeći cilindar kvačila, služi kao radni prostor. Kada se pedala nije pritisnuta, član klip je pristran od izvora do razgraničenja zid. Između se formira član pusher i praznina koja je, kada je izložen pedale je ispunjen hidrauličnu tekućinu. Kada se to ona hrani iz gornjeg dijela prestaje. Klipa prenosi snagu iz nogu vozača na cilindru rob, a onda - na oslobađanje viljušku kvačila. Nivo pritiska u sistemu značajno povećava. Dakle, kvačilo upravlja razliku u prečnika klipa i povećava svoj izlaz otvore. Za razliku od mehaničkih, ova vrsta pogona je lakše za korištenje, jer je pedala mora minimalnu silu za aktiviranje viljušku. Kada vozač otpusti stopalo aktivira povratnu oprugu, koja se kreće klip sa elementom diler u početni položaj. Cirkulaciju fluida između dva doma opet nastavlja.
Opis kvara
Dizajn elementa kao što je vodeći cilindar kvačila (uključujući UAZ) i njegovih komponenti, to je vrlo pouzdan. Ali to može biti izvor ozbiljnih problema. Jedan od najčešćih uzroka neuspjeha - nizak nivo hidraulične tečnosti u rezervoaru za proširenje. Potrebno je kontrolirati u svakoj službi, inače postoji opasnost da ostane "bez kvačila." Na niskim klip je u stanju proizvesti normalan push i rade oslobađanje viljušku kvačila. Automobil će se naći u istoj brzini. Što može dovesti do nedostatka nivou? Ovaj naglog gubitka pritiska sistema. Provjeriti sve cijevi i crijeva koja teče od cilindar na radnu. Zadnje treba proveriti curenja. Dešava se da ruši ispod. On je jednostavno Frays od čestih pokreta štapa. Znam da može biti mraku masne otiske. Iste oznake se nalaze na sebi put autocestama (naročito ako se prolazi kroz blatobrana). Ako imate nestandardne točkove, što je vrlo često važi za UAZ, oni mogu trljati prilikom okretanja crijeva. I to se odnosi ne samo trakciju, već i kočnice cijevi. Na mjestima gdje su savijaju gume. Ne smijemo dozvoliti da ih nezapečaćenoj. U prisustvu pukotine mora obnoviti hitno.
provjetravanje
Još jedan razlog da se ne radi master cilindar kvačila UAZ "i prisustvo zraka u sistemu. Čak i male mehurići može dovesti do kvara kvačila. Ova greška je usko povezano sa prethodnom. Zrak može "sisati" oštećene cijevi i crijeva.
Zamjena UAZ vodeći cilindar kvačila
Ako automobil ne reaguje na pritiskanje pedala, i nivo tečnosti je normalno i nema oštećenja na cijevi, najvjerojatnije problem sa šipkom ili klipa. Kao rezultat toga, ne može razviti željeni pritisak za sistem. Kako bi se zamijeniti vodeći cilindar kvačila, UAZ morate staviti na ravnu površinu i sa šprica ispumpati tekućine. Zatim, isključite glavnog cilindra od pedale i brtvljenje sve rupe iz koje se tekućina teče. Ovo se odnosi i na cijevi. Pobrinite se da unutra bez prljavštine i vlage. Ova tečnost je vrlo higroskopan. Onda odvrnuti cilindar matice i izvucite ga. Nakon instalacije novi element dodati tečnost i pumpa kroz sistem.
Kao pumpa?
Za to nam je potreban crijevo i plastične boce, koje će isušiti tečnost zavozdushennaya. Će se pumpa kroz ventil na radnom cilindru. On je odvrnuo ključ od 10. Uklanjanje kapu, stavio na crijevo i pozovite drugi asistent. On će pritisnuti papučicu kvačila. U ovom trenutku, morate slijediti teče fluid. Morate pritisnuti dok se ne je glatka, tj, bez mjehurića. Nakon toga, još jednom provjerite nivo kvačilo rezervoara. Ako je pao, dopunite do oznake za maksimalnu količinu. To je važno ne miješati tekućine iz različitih proizvođača. Ako ne znate koji brend je ranije poplavljeno, da kompletna zamjena. To će biti u pravu. Tim više što život tečnosti u kvačilo i kočnice sistem nije više od dvije godine. Onda upija vlagu i postaje neefikasan.
Tako smo saznali šta je vodeći cilindar automobilske kvačila, kako radi i kako ga zamijeniti sa svojim vlastitim rukama.