Ledolomac na nuklearni pogon "Arktika": opis i slike. Moderni ledolomca klase "Arctic"

Možda ne u istoriji bivšeg Sovjetskog Saveza, epizoda više romantičan i dramatičan, nego razvoj Far North. Potreba za ovo je bio prvi razred: u onim dijelovima leži veliku količinu minerala, koji su prijeko potrebna mlada država industriji. Osim toga, podaci za proučavanje tih mesta je veoma potrebna naučnike, jer oni omogućavaju da razmotri faze razvoja cijele planete.

Ukratko, bilo je potrebno da se na neki način doći do odredišta. U uvjetima teške klime i cross-country najbolji izlaz je da se koristi mora rute, samo za navigaciju sezone u tim dijelovima je izuzetno kratak. Rizik od zarobljeni u ledu je bilo super.

To je bilo tada, a bilo je sovjetski leda će flota svjetski poznati. Jedan od najznačajnijih svojih predstavnika bio ledolomac "Arktika", istorija koja je predmet ovog članka. Ovaj brod je tako jedinstven da može biti lako posvetiti čitavu knjigu! Ako ste pročitali članak, vi ćete se sigurno složiti s nama o tome.

Kratak tehničke karakteristike

Brod ima vrlo visok i snažan strane, samo četiri palube i dva utovar platforme. Da bi se prilagodili kontrole i komandnu strukturu iskoristila pet-slojevite palube nadgradnju. Taj pokret je veliki brod sa tri vijka (na svakoj - četiri lopatice). U centralnom dijelu ledolomca je parna turbina, pare se proizvodi za koje koriste nuklearni reaktor. Za proizvodnju drugog, sve teorijska i praktična dostignuća korišteni su da je nuklearna industrija uspjela izgraditi Unije u to vrijeme.

Karakteristika cijele strukture karoserije je izrađena od nehrđajućeg čelika legure. Samo pomislite: čitava ogromna konstrukcija od tako skupe i nevjerojatno izdržljiv materijal! U tim mjestima, što u praksi su se pruža najveću zaštitu pritisak leda, tzv leda pojas, što je nagomilavanje strukturalnih ojačanja sloj glavni trup broda.

Ostali brodske sisteme

Važan dio konstrukcije, koji se razlikuje ledolomac "Arktik" su crenic i trim sistema. Za vuču, što je često potrebno izvršiti posade broda, dizajniran je cijeli vuču platforma se nalazi na krmi broda. Tu je i heliodrom. Po pravilu, koristi u kampanjama Mi-8, koja je bila neophodna za obavljanje dugog dometa izviđanje i lokacija brodova zaglavio u ledu.

Važna karakteristika broda je vrlo savršen u njihovim vremenima automatizacije, kroz koji se nuklearni reaktor može raditi dugo u potpuno autonoman rad bez potrebe za stalnim i dugotrajan satove. Senzori su također ugrađeni u prostorijama veslačkog elektromotora, elektrana u pregrade, kao i glavnih razvodnih. Kontrola postrojenja centralne vlasti izvršena je iz komandnog centra, koji je djelovao kao pilot kuću.

Nalazi se na vrhu palube kuće, jer ova situacija daje najefikasnije pregled. Širina pilot kuće - oko pet metara dužine se ispružio na svih 30 metara. Prednje i bočne zidove kormilarnice praktično pokriven širok prozor zapažanje. Čudno dovoljno, ali je popis opreme nalazi u prilično skromna.

Dakle, u sobi se nalaze tri potpuno identične kontrolnoj ploči, koja ima ručicu za kontrolu smjera kretanja broda, kao i indikatori pokazuju status položaj svih propelera i kormila. Postoje tipke za pružanje zvučni signal upozorenja, uređaj za aktiviranje mehanizma pražnjenja tankova balasta. Slika završi navigacijski stol, kormilo, hidrolozi, stol i stol sa sonara.

Maksimalna snaga - 55 MW, zapremine 23.000 tona. moždani udar stopa (u idealnim uvjetima) može doći do reda od 18 čvorova, trajanje potpuno autonomne navigacije je sedam mjeseci.

Povijest stvaranja

Self-powered ledolomac "Arktika", koja je vodeći brod projekta 10520, osnovan je 1971. godine na akcije Baltičkog brodogradilišta. Sovjetske mornarice, po prvi put u istoriji u budućnosti posade od 150 ljudi, a ne samo učestvovao u izgradnji broda, ali također može dati savjet u svom dizajnu. Ova praksa dozvoljeno mornare da nauče potpuno nove tehnologije u rekordnom roku. Posada na čelu sa kapetanom Yu. S. Kuchiev.

To je bilo nevjerojatno iskusni kapetan koji je plovio na različitim tipovima ledolomcima za više od tri desetljeća. Već krajem decembra 1972. godine brod u vodu, što je prilično rekord za period za izgradnju ove vrste.

Odbrana mogućnost korištenja

U SSSR-a, vlada gotovo odmah, odlučeno je da se ledolomac "Arktika" ima tehničke mogućnosti da se koristi kao moćna krstarica Obalne straže. Da bi se to postiglo, potrebno je uspostaviti skup velikog kalibra artiljerijskog naoružanja, opreme za proizvodnju aktivnih smetnje, kao i dodatne radarske opreme vojnom stilu. "Program Maksimalna" bio je i test u uvjetima blizu borbe.

Nakon toga, sve vojne opreme je trebalo da ukloni i sačuva. Na brodu je bilo planirano da napusti neke od najpoželjnijih i najtraženijih u ratnim vremenima oružja, mothball to na poseban način (očuvanje mogućnost njegovog ranog dekompresije i vozite vatrenom položaju).

U osnovi, ako pogledate na kvalitativni model ledolomac "Arktika", možete vidjeti obrise konture u svom ratnom brodu. Za SSSR, kao militarizacija nije bilo nešto novo, kao zemlja setio iskustvo 40-ih uvijek.

Kako je postignuta ova stopa gradnje broda

Veoma dugo vremena dizajneri su razmišljali o tome kako da izbjegne najmanje kašnjenje u izgradnji broda. U tu svrhu je osnovan poseban operativni štab, koji je radio pod Victor Nilovich Shershneva. On je odlučio: da sve potrebne testove na moru bez pozivanja u luci u jednom trenutku.

Na brodu planirano da preduzme sve potrebne vojno osoblje, kao i poseban komanda, koji je bio zadužen za malog oružja i artiljerijskih oružja. Posada odmah porastao je na 700 ljudi, dok je na uobičajen način na brodu pod uslovom ne više od 150 mjesta.

Dizajneri i predstavnici kupca moraju da rade vrlo naporno da primi sve potrebne osoblja, a ne vređa nikoga. Imao sam za ovaj boravak u Lenjingradu u četiri dana. Tokom ovog perioda nivo vode spavao daleko ispod normalnog nivoa, uprkos činjenici da je uspješno zaključenje broda imala je višak od 30-40 centimetara!

Zaključak brod na moru suđenja

Problem je izbjeći, ako samo zbog toga što ne morate čekati za bilo koga: cijela ekipa bila je u stalnom borbene gotovosti, i život na brodu. Ušao Marine raspored, brod je bio u stanju da sigurno dovesti na more. Sredinom decembra 1974. godine u Moskvi i Lenjingradu je odveden kratak i jezgrovit radio poruka "Završena". Kasnije je našalio da Kuchiev nadmašio Cezar sebe: tako kratko Nakon prijavio na uspješnom završetku mora suđenja broda komplikovano!

Stotine prijedloga su napravljene za bolju vožnju i brod kao ledolomac, a većina njih je u potpunosti provodi dizajnera "Hot Pursuit". U aprilu 1975. godine, prvi veliki izlaz na more. Ovo ukazuje da je ledolomac "Arktika", fotografije koje su dostupne u članku ispunjava sve zahtjeve koji su postavljeni u fazi projektiranja i skiciranje.

Već April 25, 1975, kada je brod usidren u luci Tallinn, to je pokrenuto od strane države zastave SSSR-a. Konačno svečano potpisan Ugovor o prenosu imovine flote, a zatim u klasi "Arctic" prvi ledolomac otišao pravo u Murmansk, gdje se nalazio luci registra. To je bio trijumf za cijelu nauke i namjenske industrije ogromne zemlje.

Pored hiljade ljudi koji su bili direktno uključeni u izgradnju broda, njegov dizajn i izvođenje eksperimenata uključeno više od 350 (!) Naučno istraživanje, odbrana, oceanografski i hidrološki instituti, projektnih biroa, istraživački instituti širom zemlje.

Postavljate Sjevernom moru rute

Još početkom 1975. godine, prije njegove službene prihvatanje je ledolomac "Arktika" (vidi sliku. Gore) briljantno provodi Sjevernom moru rute je ledolomac "Admiral Makarov" (dizel-električni). Već na samom početku iduće godine, on je bukvalno oteo iz zarobljeništva leda humki isti brod "Ermak" i spasio od sigurne smrti teretni brod "Kapetan Myshevsky".

To je "Arktik" učestvovao u spašavanju ledolomca "Lenjingrad", zajedno sa transportnim brodom "Chelyuskin". Sretan kapetan nazvao ovaj događaj vrhunac novog broda, jer samo radi ova četiri slučaja, moglo bi biti izgrađen.

Samo dvije godine kao aktivnim radom dokazao da je potpuno jedinstven u svojoj vrsti perjanica sovjetske flote - nuklearni ledolomac "Arktika". njegov model tih dana se smatra najpoželjnijim plijen na bilo koji sovjetski momci. I to sa dobrim razlogom, moram reći! Dokazano je ne samo izuzetnu pouzdanost nuklearnih i drugih instalacija, ali i odličnog kvaliteta plovan brod. Međutim, nezaustavljivi kapetan Kuchiev je znao da je u stanju da više njegov "štićenik", a samim tim i zahtijevaju duge pripreme sjevernog kampanje. Ubrzo su se čuli njegovu molbu. Tim počeo pripremati za dugih letova.

U aprilu 1977. godine, eksperimentalni let Jamal

1976. godine, brod napustio luku Murmansk, u prolazu kroz proveo led ojačao brod "Pavel Ponomarev". Vozila koja na brodu skoro četiri hiljade tona raznih prehrambenih i domaćinstvo. Blizu Cape Kharasavey tim bez previše poteškoća uspio da istovari sve zalihe brzo leda, nakon čega su odvedeni na obalu. Oba broda su otišli u suprotnom smjeru, u luci bez leda Murmansku.

Iskustvo je pokazalo da Kuchiev sasvim u pravu u svojim procjenama najvišeg kvaliteta vođenje broda, već zato što je na 1977. godine odmah planiran još daleke i daleko veći izazov planinarenje. Sada se očekuje da nekoliko letova za Jamal. Ovaj put, tim je bio ne samo prvi Arktiku ledolomca, ali brod iste klase "Murmansk", kao i tri transport tereta brod.

"Čuda u krivinama"

Početkom 1977. godine, karavan sigurno isplovio iz Murmanska, a zatim nakon četiri dana popeo na Kharasavey. Sedam dana kasnije, sud je u suprotnom smjeru. Barentsovom moru je jedan od transporta poslao svoj put u Murmansku, gdje je odmah nakon dolaska ustao na opterećenje. U međuvremenu, ledolomac kompanija je još jedan brod robova, a zatim držao bivši naravno. Nakon samo dva dana, proces je ponoviti.

Svi učesnici kampanje jednoglasno prihvatilo da je ledolomac "Arktika", od kojih su tehničke karakteristike su prikazani u članku, čini čuda, prolamyvayas Hummocks monstruozne debljine.

sljedbenika

A sada je kompletna lista svih plovila izgrađena u okviru projekta 10520:

• "Arctic".
• "Sibir".
• "Rusija".
• "Sovjetski Savez".
• "Jamal".
• "50 godina pobjede".

Treba napomenuti da je posljednji ledolomac "Arktika" (novi brod "50 godina pobjede") puštena je u rad tek 2007. godine, iako je lansiranje održan davne 1993. Razlog je jednostavan - novo rukovodstvo zemlje došlo je konstantan nedostatak novca .

Od 2000-ih, izlet na Arktik na ledolomac postao dostupan za sve koji žele (za novac). Zbog potrebne iznos za konačni završetak je konačno u mogućnosti da prikuplja i brod nedovršena je primljen u Rusku mornaricu.

novo vrijeme

Do 1999. godine, "starac" je radio 25 godina, provodeći kroz sjeverna ruta preko tri hiljade plovila u ima od čega je prevezen više od milion tona vrijednih tereta. Ali veteran put nije završena, ona je čekala čitav novi rekord. Od maja do od 1999. do 2000. godine, brod je proveo u Arktičkom okeanu 110 plovila. Od 50 hiljada nautičkih milja tačno 32 hiljade brod prošlo bez ijednog kvara. Nije loše za 25-godišnjeg "dinosaurusa", koji je proveo svoj život radeći u teškim uvjetima je nerealno!

Bilo je za očekivati da je ledolomac "Arktika", u to vrijeme? Muzej ili atrakcija za bogate turiste, uz koje se mornari su slažem! U pravednosti treba napomenuti da je prvi brod projekta 10520 u 2008. godini je i dalje muzej, ali je istorijski identitet je u potpunosti očuvana. O nacrtu sudova koji i dalje ostaju u redovima, možete uzeti obilazak na ledolomac na Arktiku. Utisci turista koji su bili tamo, to je jednostavno nemoguće prenijeti u riječi. Neopisiv užitak!

život proširenje

Nuklearni ledolomac postao pravi istraživanje tla. Mornari naučnici dokazali da je pogonski sistem broda je dugo vremena za rad izvan nje predviđenog vremena. Do sredine 2000. godine, glavnog operativnog vremena svih sistema i mehanizama brod je već bio oko 146.000 sati. S obzirom na sve to, naučnici i inženjeri su odlučili da je životni vijek od najvažnijih "Arctic" se sigurno produžiti do 175.000 sati, a drugi brodovi projekta sa radom do vremena rada od 150 hiljada.

Vodeći ovog projekta će omogućiti da provedete su razradili kompleksan set za navigaciju i radarske opreme SSSR-a i Ruske Federacije stotine hiljada eksperimenata na njemu, nuklearni naučnici su se okupili nevjerojatno vrijedne podatke o nuklearnim elektranama u izuzetno teškim uslovima. Vrijednost koja je na nuklearni pogon ledolomac "Arktika" (slike su prikazane u članku), teško je precijeniti.