PosaoIndustrija

Lockheed SR-71 Blackbird: performanse let

Lockheed SR-71 - jedan od najpoznatijih špijunskih aviona i istovremeno jedan od nepoznatog. "Kos" je zamisao poznati dizajner aviona Clarence Johnson, šef Odjela za razvojne perspektive (ADP) kompanija Lockheed. Dizajniran u kasnim 50-ih, "Blackbird" i danas izgleda futuristički, i to usprkos činjenici da nije stvoren uz pomoć računala velike brzine, kao na konvencionalnim crtanje.

dizajn

SR-71 Blackbird izgrađena na "Bezrepi" sa trouglastog dva-kobilica krila i rep. Dizajn tradicionalnog - sa nosači, okviri i kožu pod stresom. Pažljivo "lizali" oblici nisu samo aerodinamiku. "Stealth aviona", koju je Stealth tehnologija se smatra izum posljednjih deset godina, ali tehnologija je u velikoj mjeri "Kos" utjelovljena u dizajnu. Zaobljene konture i glatke površine parenje učiniti aviona manje upadljivo da radara.

Strateški supersonični špijun gotovo da nema ravne površine. Izuzetak - prilično veliki kobilica, ali su nagnuti prema unutra, čime se smanjuje njihovo efikasno rasipanje području. Osim toga, u strukturi prednje i zadnje ivice primjenjuje radio upija materijala u obliku trokutastog umetaka celularne plastične konstrukcije. Ovaj oblik umetaka radio talasa ogleda unutar trokuta da završi slabljenje. Na vrhu radnog radija iskrivljuju signal odbija od aviona pogotkom zbunjena obrana radar operatera.

Produžen let supersoničnom brzinama, avion je izložen jakom i produženo grijanje. Stoga, izgradnja "Kos" skoro 93% se sastoji od "Beta-B 120 'otporni na toplotu i visoke čvrstoće legure titana.

trup aviona

S obzirom da je brzina od panela krila kožu glatkom warp i sjajna zagrijavanjem, ovi elementi su valovite. Uzdužne žljebove ne ponašaju samo kao jačanje rebra, ali i povećati odvođenje toplote područje, gotovo bez povećanja drag.

Mnogi moderni američki vojni avioni imaju čvorova na korijen krila, ali "Kos" oni zauzimaju cijelom dužinom trupa, zbog čega je svoj dio okruglog pretvara u gotovo u obliku dijamanta. Ovi čvorovi igraju dvostruku ulogu: da se stvori vrlo veliki lift, čime se smanjuje za pola moment savijanja na dugom trupa, a također služe za smještaj goriva i opreme. Pored toga, oni rade na aerodinamici, smanjujući dim.

Posade nalazi u razmaknuti "u tandemu" s pojedinačnim kabinama, otvarajući nazad svjetla. Staklarski kabine modela Lockheed SR-71 je napravljen od specijalnog stakla, teško neprohodan ultraljubičastog zračenja na velikim visinama. Kabine su klimatizirane, posada leti u skafander.

krilo

Krila ima twist vanjske konzole, smanjuje savijanje i uvijanje trenutke na to. Očistite model u tunelu je pokazala da je potreba za zakrilaca ili letvice ne - velika krila na slijetanje stvara moćan zračnim jastukom, pruža vrlo meko prizemljenje, gotovo bez intervencije pilota. Razmaknute nacelle pažljivo izravnan i imaju na vanjskoj strani na spoju sa vodećim rubu krila znatnog opuštene.

rep

Vertikalni rep tselnopovorotnym. Ove kobilica 2,5 puta efikasniji od uobičajenih kontrolnih površina i zahtijevaju manji otklon uglova, što smanjuje otpor. Maksimalni otklon peraja "Kos" ugao pri brzinama do maha 0,5 iznosi 20 °, kod veće brzine se automatski smanjuje do 10 °. Kili nagnuta prema unutra za 15 °, što ima pozitivan učinak na stabilnost i upravljivost. Na primjer, SR-71 supersonični avion se ne boji Crosswinds do 18 m / s. Zadnja ivica krila u potpunosti zauzima kombinaciji krilca i liftova.

motori

"Kos" ima dva vrlo moćan tip motora TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (drugi naziv - J58) potisak od 144.56 kN. U njima je tajna ogroman opseg "Kos": 3 pri brzini od Mach motora pretvoriti u suštini u suradnji struja: 58% obrtnog momenta daje dovod zraka, 25% - i mlaznica je samo 17% - stvarni motora. Otvori za vazduh aviona "crne ptice" su dizajnirane tako da pružaju značajan dio ukupnog potiska. Zvučnici su podesive držati udarni talas u dovod zraka.

Izgradnju J58 motor, stručnjaci iz Pratt & Whitney naišli ozbiljne teškoće: ulazna temperatura vazduha dostigla 380 ° C, u injektor goriva - 160 ° C, u Afterburner - 280 ° C, a ulje - 485 ° C. Stoga J58 izgradnja, osim titana, našli primjenu naročito nikl Superlegure Hasteloy-X, i Rene-41. Zbog toga termalni stres režima motora svakih 200 sati rada bili kompletni demontaža i inspekcije.

šasija

Šasija "Kos" tricikl s točkom nos. Nosne podrška sa dva točka povukao naprijed, glavni - do centra. Šasija očistiti odmah nakon izlaska iz zemlje, jer Lockheed SR-71 brzo ubrzava do maksimalne brzine dozvoljene let sa stajnim trapom (555 km / h). Ključna podrška imaju tri kotača na istoj osovini kako bi se smanjio pritisak na terenu i istovremeno sačuvati unutarnji volumen trupa.

Gume nije napravljen od gume, a od posebnog materijala otporan na toplotu, i kako bi se održao konstantan pritisak na sve načine leta, a nisu popunjena sa vazduhom izbjegli oksidaciju i azota. Imaju glatku omotača i prekrivena srebrne boje za smanjenje topline. Wells šasije okružen rezervoar za gorivo - gorivo djeluje kao sredstvo za hlađenje.

kočioni sistem

Izviđački avion je opremljen jednim promjera kočenja padobran od 12 m, proizveden od strane odmah pomoću noža nakon brzina sletanja na 280-330 km / h. Padobran je napravljen od posebnog materijala otpornog na toplotu i mrežaste je da se ne ripped glavu brzinu. Ona skida uz smanjenje brzine zrakoplova do 110 km / h da se ne miješati u tether kobilica.

oprema

US Air Force koristi najnapredniju sistema i kontrole telemetrije. "Kos" sistem osam-kanalni je opremljen otpornost (STCs), kompenzacije "ugrađeni" Nestabilnost aviona (koja je uzrokovana neujednačen grijanja u krstarenja leta). Sistem radi na sve tri ose i tri puta kopirati.

Pri brzini od previše energičnu akciju kormila Mach 3, a može dovesti do nagle promjene položaja aviona u prostoru, što može dovesti do uništenja. S druge strane, na visini, na kojoj je SR-71 Blackbird, gustoća zraka je manje od 2% od svoje gustoće na nivou mora, što zahtijeva veliki kormilo ugiba.

SPU je osnovana od strane Honeywell i bio je jedan od najpouzdanijih u cijelom avionu: MTBF joj oko 130 000 sati. Ako se sistem i dalje slomljena, teško kontrolisati aviona u krstarenju, ali je moguće.

Honeywell kompanija je razvila računar za obradu podataka o letu, omogućavajući korekcija za distorzije koje nastaju u letu supersonicnom brzinom. Zbog snažnog zraka negativan pritisak na velikim visinama konvencionalnim uređajima s ulazom iz HDPE cijevi su nepouzdani. Tačnu vrijednost vertikalne brzine, visine i brzine Mach broj koji će se prikazati sa računara na tri digitalni displej u kabini.

sistem za gorivo

Najjače i dugo grijanje avion Lockheed SR-71 u krstarenja potrebna razvoj novih maziva, sredstva za brtvljenje, isplaka, izolacijskih materijala i sl. D. Tako je gorivo koje se koristi u potpuno "Kos" JP-7, ima tako visoku temperaturu izbijanja koji su zapalili njegov specijalni reagens - triethylborane (TEB). Zbog toga se koristi kao sredstvo za hlađenje za hlađenje kabina za posadu i najosjetljivije na pregrijavanja čvorova, posebno kućište. Ali, kao što je proizvodnja goriva počela neujednačen grijanje trupa, što uzrokuje deformacije svojih sag.

U posebnom tenk u ravni postoji zaliha triethylborane pokretanje motora u zraku i uključite afterburner. Strateški inteligencija pruža tenkova šest gorivo koje sadrže 46.000 litara goriva. Spremnici integralni gornji i donji zidovi oplata oblika, i zbog širenja i skupljanja sistematskog trup prilikom grijanja i hlađenja, pucaju. Nakon svakih 200 sati leta su zatvorene, ali i dalje teče kante i pod-stoje na parkiranje aviona akumulirati cijelu bazena goriva. Od JP-7, non-volatile goriva, značajno ne postoji opasnost od požara, ali u krstarenja rezervoar let zid se zagrijavaju do 280 ° C, tako da je čak i JP-7 gorivo iz svoje visoke žarište može dati eksplozije. Stoga, u rezervoarima letu ispunjen dušika.

tehničke karakteristike

Model SR-71 ima sljedeće specifikacije:

  • Dužina - 32,7 m.
  • Raspon krila: 16.9 m.
  • Visina - 5.6 m.
  • Take-off težina - do 78 tona.
  • Raspon let - 4800-5200 km.
  • Maksimalna brzina - 2125 km / h, na nadmorskoj visini od 9000 m, a 3220 km / h na visini od 24.000 metara.

oružje

Od tri opcije, "Blackbird" usvojen je tek supersonični jet presretača YF-12A. Sastojao se od četiri rakete "zrak-zrak» Hughes Gar-9 (AIM-47A) Super-Falcon, izazvane na metu koristeći radar AN / ASG-18A. Izviđački embodiments rukama imao iako elaborirano opciju instalacije SR-71 sa jednokratnu upotrebu nuklearne bombe, na način bombarder Convair B-58 Hustlen.

nedostižan

Avioni vojnog vazduhoplovstva igra važnu ulogu u modernom ratovanju strategije. Unatoč impresivnom praćenje grupa sateliti velikih sila, avijacija je i dalje važno tokom izviđanja. Možda je najviše legendarni Blackbird izviđački avion.

Imajući sve "žarišta" svijeta, SR-71 nikada nije oboren. Godine 1972. on je naveo riječi bivšeg narednika Air Force koji je radio u Agenciji za nacionalnu sigurnost u Bedema vojnom časopisu: "Pucaj niz SR-71 nije moguće." Narednik je naveo slučajeve u kojima su Kinezi pokušavaju da urade, ali interceptor piloti "MiG-21" podigao uzbunu samo mogao zapitati gdje je isparilo počinilac. Prema njegovim riječima, "Blackbird" i nadletali sovjetske teritorije, a NSA slušanja stanice duž granice SSSR-a zabilježen je reakcija odbrane sovjetske zrak. Osim toga, bivši narednik je rekao da ih je američki elektronski inteligencije tehnika dozvoljeno da prate let gotovo svih sovjetskih vojnih aviona, pa čak i odrediti koji je trenutno pilotirao od određenog uređaja. I u ovom velikom zasluga "Sedamdeset prvi."

Više od 70 američkih aviona nadletali Sjeverna Koreja, Kina, Kuba, duž granice SSSR-a. U ovom slučaju, bilo je sastanaka s brzinom u vrijeme sovjetske presretača - MiG-25P, i došli su do kraja, prema Amerikancima, nisu u korist ovog drugog. To je bio i neuspješnih pokušaja da se neuhvatljivi "gost" u trenutku kada je posljednji protivavionskih raketa.

Lockheed A-12

Naziv "Kos" često povezuje sa strateškim skaut SR-71. Međutim, iza ovog imena još dva manje poznate auto: A-12 i YF-12A.

Priča ovih oznaka vrlo je zanimljiva. Poznato je da su avioni SAD imaju jasnu klasifikaciju. Skraćenica YF značilo borac klase, u stvari, YF-12A je bio eksperimentalni borac. Slovo A (napad) prisvojio upada, ali A-12 očigledno nije sličan napad. Ovo se radi da zbuni sovjetske obavještajne nakon velikog međunarodnog skandala oboren iznad Sverdlovsk (Ekaterinburg), američki špijunski avion. Tadašnji predsjednik Eisenhower je obećao Hruščov ne koriste izviđački avion na nebu iznad Sovjetskog Saveza, ali Lockheed projekta upravo fokusiran na ovim operacijama. Formalno, on je smatran "građanski", kao što je CIA pripadao - nije vojna organizacija.

Do januara 1962.-12 prototip bio spreman za testiranje. Nakon što je prvi let, ispostavilo se da je mnogo nedostataka u strukturi. Posebno Plagued motor zahtijeva dug i mukotrpan prefinjenost uvalama. Uprkos tome, A-12 je pokrenut u seriji - CIA hitno potrebne velike brzine izviđanje zamijeniti zastarjele U-2. 14 uzoraka je proizvedeno.

karakteristike dizajna

Lockheed A-12 Ostao je u suštini eksperimentalne - to je imao mnogo nedostataka koji bi mogli biti eliminirana samo finaliziranje dizajna. Možda glavni među njima - što je veliki teret na pilot, koji je, osim operacije aviona, što samo po sebi nije bio lak zadatak, morao je da se nosi sa brojnim razvedapparaturoy.

Vanjski znakovi A-12 je snažno naglasio nos sa ravnih rubova prednjeg dijela trupa ulegnuća i završava manje od drugih. Glavna razlika u odnosu na naknadne izmjene "Kos" je da je to bio jedan. Za kokpit je razvedoborudovaniya odjeljka (tzv Q-komorna), izviđanje opreme smješten u fade trupa. Uz rijetke izuzetke, A-12 ostao je gotovo u potpunosti neobojenu - crni su samo luk s kokpit, krila vodeći rub i konusa usisnike vazduha.

YF-12A presretač

On se bori izdanak "Kos" porodice. Glavne razlike iz špijunskih aviona:

  • Na YF-12A je montiran upravljanje vatrom radar modela Hughes AN / ASG-18A sa konjugovano pretraživanje IR sistem i praćenje ciljeva.
  • Naoružanje - četiri rakete AIM-47A (GAR-9) Super Falcon ". Zrak-zrak"
  • Za kokpit umjesto Q-komorna, drugi štand, gdje je operator postavljen ruke.

1964. godine, projektant Klerens Dzhonson Kolliera nagrađen "za izvanredna dostignuća u SAD-u aeronautike". Na bile zastupljene prezentaciji Lockheed YF-12A aviona, crne boje. Stoga, možda, i to je njihov neformalni naziv - "Black Bird".

Kraj jedne ere

Do ranih osamdesetih mašine resursa je već na zalasku, i držeći ih u letnom stanju je postao veoma problematično. Posebno teškom položaju s motorima: TRD J-58 je povučen iz prometa u krajem šezdesetih godina, a iako svakih 200 sati rada motora su potpuni demontaža i inspekcije, a nakon svakih 600 sati - remont, naravno, oni istrošiti. Rezervne dijelove da ga je bilo teže.

U proljeće 1988. godine, američki ministar Air Force Edvard Oldridzh prijavio da su troškovi održavanja voznog parka SR-71 je jednaka troškovima za održavanje dva krila borbenih aviona. Do trenutka kada je broj vozila u upotrebi prepolovljen - od 12 do 6. 1989. godine, odlučeno je da se ukloni avion za izviđanje SR-71 sa oružjem. 1990. godine u proljeće, u "Sedamdeset prvu" otkaz. Tri automobila Flight Test Center, NASA Dryden su tekstu leti laboratorije za proučavanje supersonični let. Od preostalih najmanje šest strana su konzervirani i teoretski može, ako je potrebno, biti doveden u letnom stanju.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.