MIG-29: Specifikacije. MiG-29: naoružanje, brzina, fotografije

Mogućnost odbrambene industrije SSSR-a u više navrata potcenjivati neprijatelja, kao potencijal i vrlo realna. A broj uzoraka sovjetskog oružja za istoriju zemlje je postao standard za dizajnere najrazvijeniji industrijski Državama. Neki od njih čak je postao simbol oružanih snaga SSSR-a i nove Rusije. Glory mašine Shpagin i Kalašnjikov, T-34 i T-54 "Anastasiya" i drugim ruskim smrtonosne proizvod je otišao daleko izvan šesti zemljišta. Borbenih aviona MiG primjenjuju se i na domaće klasike oružja.

Istoriji MiG Projektni biro

Projektni biro je počeo da radi prije Drugog svjetskog rata. Inženjera A. I. Mikoyanu (brat Staljinove komesara) i M. I. Gurevichu 1940. godine, uspio stvoriti veliki borac, jedna od karakteristika od najboljih na svijetu. Imao je niz nedostataka, ali u vrijeme prvog testa polijetanje ovaj lagani brzine mašina sa elegantnim konturama mogao natjecati s bilo aviona u Njemačkoj, Velikoj Britaniji ili SAD-u.

KB je uvijek tražio ne samo da prate industriju avion svjetske trendove, ali i mogućnost da ih pitam. Prva proizvodnja mlazni lovac u SSSR-u, MiG-9, bio je odgovor na uspješnu implementaciju zapadnog zrakoplova Air Force u svojoj klasi.

reaktivni era

Neprijatno iznenađenje za američku pilota bio je MiG-15 u karakteristikama brzinu i manevarske sposobnosti superioran u odnosu na hvaljeni proizvodnju Northrop i drugih proizvođača iz SAD-a, koji je vjerovao njegovim tehnikama bez premca. Na nebu u ratu u Vijetnamu pokazalo kao odličan presretača MiG-17 i MiG-21. Bilo je i drugih modela zrakoplova, MiG-19 i MiG-23. Tokom Izraela rata sa Egiptom robusne MIG-25 je u više navrata prekršio fronta, što upada u Tel Avivu. I mada nije imao nikakvo oružje, činjenica da je Sovjetski avion leti nekažnjeno širom zemlje, opremljena najnovijim SAD PVO je zamrznuo mnoge usijane glave. Jedan broj regionalnih sukoba, u kojem je sovjetske vojne avione tipa MiG pokazao sebe u svom najboljem izdanju, postao neka vrsta reklamiranja brenda, garancija kvalitete i najvišu efikasnost sovjetske vojne opreme. Vrhunac napora dizajnera bio je MiG-29. Tehničke karakteristike borac i danas, 37 godina nakon završetka projekta većih rada sasvim ispunjava moderne zahtjeve za borbena vozila u svojoj klasi.

Važan zadatak vlade

U kasnih šezdesetih - početkom sedamdesetih, glavni "radni konj" od US Air Force i velikom broju zemalja - potencijalni neprijatelji SSSR-a - bio je poznati F-4, "Phantom" različitih modifikacija društva McDonnell Douglas. Dizajn ovog aviona je bila vrlo uspješna, to bi moglo odlučiti o univerzalnu prirodu problema - od vođenja zračne borbe manevarskih bombardovanja i raketne napade na ciljeve na zemlji. Ali iskustvo iz Vijetnama i na Bliskom istoku su pokazali da protiv sovjetske MiG-21, pa čak i ranije MiG-17 u borbi protiv njega teško. odnos gubitak nije bio u korist Amerikanaca. U Sjedinjenim Američkim Državama počeli su rad na stvaranju zamjena "Phantom", što je rezultiralo borbenih aviona F-14 "Tomcat" i F-15 "Orao". Sovjetski Air Force hitno potrebna modernizacija, s obzirom na dugoročne projekte prekomorske proizvođača aviona sa svojim "mačke" i "orlova". KB MiG, sovjetska vlada postavila cilj. Do jeseni 1977. Bio sam spreman novi presretača MiG-29. prototip polijetanje održana 6. oktobra. Nakon pet godina, avioni su usvojile vazduhoplovstva SSSR-a.

Malo o izgledu

Tih godina, čak i pojavu nove vrste oružja bila državna tajna. Zaista, mnogi revolucionarni tehničkih rješenja, uključujući i konceptualni, postao prepoznatljiv karakteristika MiG-29. Foto nehotice objavio u novinama, ili zapisnik demonstraciju let, pokazao na televiziji, može dovesti specijalisti neprijateljske logore u mislima glavne linije budućnosti zrakoplovne industrije. Prema ideji glavni dizajner M. Waldenberg podržan nakon generala Artem Mikojan R. Belyakov, avion je bio tzv integriranim raspored kola. To znači da je od međunarodno prihvaćenih avijacije podjela dizajna u avionu i trupa u KB povukli. Čitav trupa aviona se sastojao od glatke tranzicije, opuštene, s "klasičnim" bočnih zidova samo na pramcu.

Mjere u skladu sa tajnost nije bilo pretjerane oprez. Spy na trendove drugih ljudi i sposobni profesionalci koji su dizajnirali MiG aviona. Foto Variable Intake iz "Phantom", napravljen u jednom od zraka emisijama, dao u svoje vrijeme vredne informacije da naši inženjeri. Slična okupljanja je primijenjen na MiG-23.

Termoelektrane i figura "zvono"

Avion motori imaju dva (RD ili RD-PO-ZZK za modifikaciju "M"), oni se nalaze ispod krila. Njihova ukupna potisak može doći od 16.600 do 17.600 kn (kgf). Ako se uzme u obzir da je težina na polijetanju stroja više od 15 tona, lako je zaključiti da premašila vrijednost indikatora jedinice odnos potiska i težine. To pak znači da ako MiG-29 postavljen vertikalno i povuče sektora plina u poziciji u neposrednoj blizini granice, to će objesiti na mjestu ili se uzdiže iznad bez lifta krila. Ovaj tehnički funkcija vam omogućava da ne samo pokazati jedinstveni Aerobatics na demonstracijama, ali i ima važne praktični značaj. Lokatora rade na principu Doppler i mogu pratiti samo pokretne objekte. U vrijeme realizacije projekta "zvona" i "Kobra" (naime tzv Aerobatics tokom čije izvršenje postoji "rupe") brzina aviona MiG-29 je jednak nuli, a svi upravljanje i vođenje sistema odbrane neprijatelja zrak više ne vidim na svojim ekranima .

"Listića" MiG-29

U izgradnji aviona, postoje i druga rješenja koja pokazuju svježe pristupe rješavanju urgentnih problema. Moćni pogonski sistem zahtijeva puno zraka, a to se usisava u usisni prijemni u velikim količinama. Ako je pistu prekriven snijegom, na njemu postoji pijesak (koji u nekim regijama nije rijetkost) ili drugih nečistoća, sve to pada u turbinu. Postoji nekoliko načina da se bave ovom pošasti. Na primjer, moguće je instalirati filteri vazduha u kolima. Ali oni također imaju tendenciju da se začepljen. Ili neko drugo rešenje: će staviti usisnike vazduha viša. Ali ovo narušava aerodinamička svojstva trupa aviona. U slučaju MiG-29 dizajneri su se neobičan i jedinstveno rješenje. dovod zraka do uvlačenje stajnog trapa kroz dodatne otvore za vazduh u gornjem oklop povezivanje krila sa trupom. Njihova dva reda, oni se nalaze simetrično na desnoj i lijevoj strani. Oni su pod nazivom "škrge". Kada su polijetanja i slijetanja od glavnih usisnici vazduha su blokirani potpuno, a samo nakon određenog dovoljno sigurne radne visine ne otvore.

Avionics

Ne samo snažne motore i izvrsne aerodinamike je poznata MiG-29. Specifikacije, god da su bili rasprekrasno, u modernim Air Combat ne garantuje pobjedu, ako pilot nije dizajniran ergonomski uslovi i informacije o podršci, daje vam instant odluku. Ipak, četvrta generacija na nešto obavezuje, posebno što se tiče najnovija dostignuća elektronike, naši vjerovatan protivnici su uvijek bili tretirani s velikom pažnjom. Činjenica da je osnova troškova putno računalo (ovo TS100.02-06) Informacije i računarstva Centar, ne iznenađuje. Po prvi put u zemlji (a možda iu svijetu) koristi mnoge dodatne uređaje kako bi se olakšalo rad pilota. Konkretno, "Nataša" (kako piloti nadimak sistema glas indikacija, u stvari, ovaj "dijamant-UP"), ugodan ženski glas vam govori da je pristup se obavlja na nedostatak visine ili brzine, obavijesti o neprijatelju, koji su došli u rep, ili drugih opasnost, greška ili vanrednog stanja.

Kontrola naoružanja je vrlo povoljno. Informacije se projektuje na stanici baldahin vjetrobransko staklo staklom i na slušalicama s meta oznaka sistema. Pogledao je avion, uzeo sam odluku da napadne, pritisnu dugme naoružavanje - i možemo pretpostaviti da je neprijatelj više nema. Takva je smrtonosni pogled na naših pilota. A ako zbunjeni i izgubili orijentaciju u prostoru, to je u redu, kliknite na drugo dugme i avion sama poravnali i trim, i na roll.

Elektronski sistem za upravljanje

U modernom vojnom zavadi zrakoplova avionike i sistem kontrole oružja je vrlo teško. Bez osjetljive detekcije cilja na pozadini Zemljine površine radar za osvajanje danas je gotovo nemoguće, ali ovaj uređaj obavlja funkciju navigacije. MiG-29 opremljen tipa radara HO-93 sposoban pratiti deset ciljeva istovremeno. To je dio nišanske i navigaciju kompleks OEPRNK-29, koji mogu obavljati brze mapiranje, algoritama izračunava napadima na pomorske i kopnene ciljeve neprijatelja. U svom sastavu ima i Optronic sistema nišanske oeps-29, kada se primjenjuje na razvoj najnovijih dostignuća kvantne fizike. Cilj je otkriven i na udaljenosti od 35 km (za Dogoni) do 75 km (u slobodnom prostoru). U principu, kompleksan sistem kontrole, ali i pored toga, koristite ga povoljno.

Snimanja?

Iskustvo rata u Vijetnamu pokazalo je da s nekim raketa DOGFIGHT, posebno manevriranje, teško je. Lišavajući artiljerija "Phantom", Amerikanci su bili prisiljeni izmisliti poseban suspendovan kontejnera sa pištolj i municiju. MiG-naoružani Rapid-29 (1500 metaka u minuti) GSh-301 sa vodenim hlađenjem zalihama ima stotinu granata (kalibra 30 mm).

šest vanjski pilona montiran ispod krila su dizajnirani za rakete. Ovisno o zadatku, oni mogu biti instaliran SD (R-73 ili R-60M). Za napad na ciljeve na zemlji primjenjuju SD tipa X-25M. Stavljanje ovih sredstava se obavlja bilo televizijskog signala ili laserske zrake. U cilju nevođene (NAR u časopisima, bomba) je proizveden od strane radara. Marine meta pogođena SD X-29 anti-raketa, ili supersonični tipa X-31A, koji mogu nositi MIG-29. Naoružanje napredne modele raketa ugrađene u dizajn suspenzije komponenti.

Ukupno bombe i rakete ograničena maksimalno borbeno opterećenje od 3 tone (osnovni model) i 4, 5 tona (MIG-29M).

TTX Mig-29

veličine ravan i težina nešto manje savremenih američkih kolega, među kojima su i F-14 i F-15. Prevucite sovjetski presretač krila nešto više od 11 metara (kao što je "Tomcat" na maksimalnom sweep, i "igle" - 13 m). Dužina je 17 metara duž gorivom pol leta (19 protiv svake od "Amerikanaca). MiG-29, koji je težak oko 15 tona, to je lakše i zrakoplova - vjerovatno protivnika (otprilike osamnaest tona svaki). Link dvije turbine premašuje američkih automobila i dostiže 17.600 kn (14.500 y "Tomcat" i malo više od 13 tisuća. U "igle").

Na relativno malom prostoru krila (38 sq. M.) Mogu upozoriti visoka specifična opterećenja, ali se nadoknađuje visok snagu trupa aviona zbog specifičnosti integralnog aranžmana. Mig-brzina dostiže 29 2.3M (2450 km / h), y palubi utjelovljenje MIG-29K je nešto niža od 2300 km / h. Za usporedbu: F-14, u stanju da razvije 1,88 M (1995 km / h) i F-15-2 650 km / h. Još jedan važan pokazatelj - dužina putanje za vrijeme polijetanja i slijetanja. Da skine MiG, dovoljno je dužina piste od 700 metara, i sa Afterburner -. Samo 260 m on sjedi na platformi dugačak 600 metara. To vam omogućuje da ga koristite kao avion nosač na bazi (sa kočioni sistem konopac), ili rade u slabo pripremljeni uzletišta (ili čak i dionice autoputa, kao što se to dogodilo za vrijeme ratova u bivšoj Jugoslaviji). O istim karakteristikama razbezhno-Probizhna imaju i američkih automobila. Sposobnost da koriste kao bazu borac nosača aviona na konstruktivan i pod uslovom, napravio sklopivi krilo konzole. MiG-29 brzina slijetanje je 235 km / h, što također ukazuje na svoju "pomorske dušu." Američka palubniki imaju iste istom periodu.

Praktična MiG strop doseže 17.000 metara i zauzima srednji položaj između F-14 i F-15.

U prosjeku bore kvaliteti sovjetskog MiG-29, tehničke karakteristike i njegova fleksibilnost omogućava nam da tvrde da je avion prelazi svih stranih analoga, razvijen u isto vrijeme kao on. Sposobnost da nestanu s radara u usred bitke zraka daje ovaj automobil jedinstven. Inovacija primjenjuje na sistem kontrole, domaće avio-industriju doveo do kvalitativno novi nivo. Također je važno da je MiG-29 ima širok potencijal za modifikaciju. Njegova ciljnih vrsta različitih orijentacija, različiti opseg let, sa različitim funkcionalnim svrhu plovilu elektroničke opreme, sa treninga taktičke borac za "leteći stola", izdala preko dva tuceta. Dva od njih (MiG-33 i MiG-35) su odvojeni u nezavisne ih CB liniju modela. Mikojan i Gurevich.

Sa različitim amblema na krilima

Nakon pada vojne flote SSSR jedne države je podijeljena između bivše sovjetske republike. Finansijske teškoće, mnogi od njih su počeli da prodaju svoje neželjene opremu. Na primjer, Moldavija je izgubila od Sjedinjenih Američkih Država dve decenije koristi MiG-29. Trošak svake zrakoplova bio je $ 2 miliona, što je mnogo puta niža od tržišne cijene. Amerikanci to presretač je potreba za razvojem taktiku za borbu protiv BBC navodi da je u službi. MiG prodavali su se u zonama sukoba u Africi, Aziji i drugim dijelovima svijeta.

zemlje air-članica Varšavskog pakta i naoružani MiG-29. Gotovo svi od njih su došli na raspolaganje "partner" Rusije u lice NATO-a. Njemački Luftwaffe piloti navikli uglavnom na američke tehnologije, su ugodno iznenađeni udobnost i ergonomski kontrola - karakteristične osobine MiG-29 sovjetski borac Foto sa malteški križevi (identifikacija označava njemački Air Force), prvi izazvao neupućene zbunjeni, onda sve ovo navikli.

Aviona u službi s više od dvadeset pet zemalja, a oni ga promijeniti dok se sve neće.

Prilikom odabira dobavljača proizvoda odbrane stranih vlada su vođeni uglavnom bore kvalitetama i politički razlozi. Ali ne i najmanje važno je financijski aspekt transakcije. MiG-29, koji košta oko 70-75 miliona dolara po jedinici, može riješiti većinu konkretne vojne zadatke bolje od svog transatlantske rival F-15, za koji "pitaju" na stotine miliona. U našem vremenu krize ta razlika očito igra u ruke ruskog "Oboroneksportu".

MiG borbenog iskustva

Dokle god je konkurencija, "ukazuje podrške» ( «Fulcrum», tzv NATO MiG-29) i američki "Eagles» F-15 bio je teoretske prirode, bilo je moguće tvrditi da su neki od aviona bolje. Prvi ozbiljan pravi sukob između dva rivala mašine održana na nebu iznad Perzijskog zaljeva (1991, "Pustinjska oluja" rad). Protiv pozadina od ukupnog uspjeha, zbog pažljivu pripremu, prednost informacija i analitički softver i kvantitativne superiornosti, kao što je loše je osvijetljen i činjenica da je tokom rata u zaljevu savezničkih aviona i nije bio u stanju da osvoji barem jedan potvrdio pobjedu nad iračkim MiG 29. Tehničke karakteristike presretača pilota Husein stvoreni su uslovi za vazdušne pobjede, dokumentovani slučaj uništenja britanskog "Tornado" na sjeverozapadu Iraka (prema nepotvrđenim izvještajima on nije bio samo jedan).

13 jugoslovenski MiG-29 (bilo je 15 naoružanih SFRJ, već dva do početka agresije Pokazalo se da neprikladni odlazaka) izdržali mnogo puta veća od snage NATO-a. Na neki misteriozan način američkog pilota (prema njima) oboren njihov 24. U stvarnosti, to nije bilo tako s bravure, kao izvještaj NATO pilota. Četiri jedinice su bombardovali na aerodromu, jedan presretač izgubljen u nesreći. Preostalih šest zapravo oboren NATO savez upravljanje, međutim, čini sve da podcijeniti vlastite gubitke. Za procjenu broja i udio zasluga MiG trenutno teško.

Bilo je i drugih slučajeva borbenih zapošljavanja aviona MiG-29, na sreću rijetko. U svakom slučaju, uspjeh dizajna borbenih vozila može suditi samo o slučajevima "čiste" sukob sa barem približno jednako kvalificirani pilota. Takve epizode su malo u novijoj povijesti, i svi kažu da je MiG-29 ima dug život pred nama.