Minimalna debljina kočionih obloga. Kako odrediti kočionih pločica na habanje

Za sigurno kočenje kočenje vozila sistem reaguje. To ovisi o upotrebljivosti i efikasnosti brzine stop. Broj mehanizama u kočnicama je dovoljno velika, a oni moraju svi rade kao sat, jer otkaza jednog povlači za sobom najmanje neprijatne posledice. Hajde da pričamo o tome što bi trebalo da bude minimalna debljina kočione pločice, kao io tome kako provjeriti habanje.

Glavne vrste obuće

U posljednjih nekoliko godina, automobilska industrija je skočio naprijed. Moderni automobila obično ima napredni kočioni sistem je dostupnost sistema, kompjuterski pod kontrolom. To bi trebalo uključivati ABS, ESP stabilnosti, i tako dalje. N. kontinuirani razvoj mašina dovodi do napretka vrste kočionih pločica. Postoje sljedeće vrste:

• a semimetalni trenja sloja (65% bakra, željeza u prahu, žice);
• trenje sloj organskog materijala (guma, staklo, Kevlar);
• organskih i metalnih nečistoća u omjeru 70/30);
• keramičke trenje sloj s malim ugradnju bakra.

Svaki od ovih tipova ima svoje prednosti i mane. Na primjer, semimetalni trenje sloj ima dobru disipaciju topline, ali se brzo troši i emitira mnogo buke tokom rada. Ali oblogom na kočnice cipele iz organskog gotovo bez buke i rada lagano, ali u tom procesu proizvesti mnogo prašine slegne na pogonskom točku. Može se reći da su keramičke se najviše preferira. Bez buke, i istrošiti prebrzo. Njihov jedini nedostatak - visoke cijene.

Zašto pločice istroše prebrzo?

Postoje neki očiglednih razloga za prevremenu pad habanje. Stalnog jahanja kroz grad, kada morate da uspori često. To dovodi ne samo da nose, ali i visoke temperature disk pločica. Mnogi vozači preferiraju agresivne vožnje s dugog i naglog kočenja. Ovo dovodi do visoke stope habanja. Dok tihu vožnju često dovodi do dugoročne "život" kočnica.

Ako često pogon natovaren prtljagom, što je, naprotiv, pomaže da se smanji opterećenje na prednjoj osovini i kočnice respektivno. U principu, jastučići na kočione pločice se preporučuje da promijeniti u roku određenom od strane proizvođača. Za stražnje osovine je obično 40 000 km, a sa prednje strane oko 20 000 km. Iako oštećen, oni mogu, kao i ranije, a malo kasnije, to je bolje za obavljanje redovnih provjera.

Kada je potrebno promijeniti pakne?

Osim u bijegu i proizvođača automobila odrediti minimalne dopuštene debljine trenje obloge u kojima je potrebna zamjena. Na kraju krajeva, ponekad se dogodi da ste već prošli 20-30000. Km i jastučići kao novi, ili obrnuto, putovao malo, i trošenje je već kritična.

Ona ima značenje i težinu vozila. Što je manji automobil teži, sporije nositi jastučiće i obrnuto. Međutim, u većini slučajeva, minimalna debljina kočionih pločica na različitim pečata je skoro ista i iznosi oko 2-3 mm.

Ponekad kritičan pogoršanje vidi vizualno, čak i bez skidanja kotača. U tom slučaju je moguće da se zalihe pre-set na jednoj osi. Ako na instrument tabli se upali ikona (ova opcija nije na sva vozila), a zatim učitati elektronski senzor koji određuje minimalna dozvoljena debljina obloge trenja.

"Mjuzikl" jastučići i premlaćivanja

Postoji nekoliko znakova koji omogućavaju da se utvrdi proizvodnju prekrivače. Ako ste nedavno obavlja zamjenu kočionih pločica, za koju je cijena bila iznenađujuće niska, onda ne boj se da će oni biti "Music". Govori u svoje niske kvalitete i nedovoljne količine pojedinih elemenata u sastavu legure.

Međutim, postoje i posebne sisteme koji emituju prepoznatljiv zvuk kada dođe do minimalne debljine kočionih pločica. Ovo je znak vozaču da je vrijeme da se izvrši zamjena.

Što se tiče takav fenomen kao što je premlaćivanje prilikom kočenja, onda je ozbiljniji. Minimalnim gubicima s vaše strane - uobičajene zamjene pločica. U najgorem slučaju, potrebno je zamijeniti disk ili bubanj. Razlog je taj batine nastaje kao posljedica neravnomjernog trošenja kočionih pločica ili kočionog diska, čips ili pukotina sloja trenja. Neujednačen habanje, s druge strane, može biti zbog lošeg kvaliteta pločica ili diskova. U svakom slučaju situacija poziva na brzo rješenje za taj problem.

O tome kako ne treba raditi

Nije svaki vlasnik redovito provjerava svoj kočioni sistem. To dovodi do raznih posljedica, do nesreće na putu. To je još dobro, ako je sudar u drvo u svom dvorištu, a šta da radim ako otkazale su kočnice na autoputu? Naravno, iskusni vozači će koristiti kočenje motorom, ali nisu svi ima vremena da shvatim šta se dešava.

Dakle, nikada nemojte dopustiti da obloge kočionih pločica nositi sve do metala. To će dovesti do oštećenja kočioni disk i na kraju dovesti sistem van stroja. Redovno provjeriti stanje kočnice. Da nije teško i samostalno. Nije potrebno da se penje ispod automobila na svakih 5 hilj. Km, ali kada za to dođe vrijeme, ne budi lijen.

Kakvi se zaključci možemo izvući?

Tu smo sa vama i saznati kako odrediti kočionih pločica na habanje. To se može učiniti vizuelno i pomoću vladar ili čeljusti. Ako nemate vremena ili želje da se bavi samo ovim pitanjem, a zatim ostaviti ovo pitanje stručnjaci za SRT-a.

Minimalna debljina kočione pločice bi trebao biti 2-4 mm, ali dozvoljenih vrijednosti kao što je 1,5 mm. Ako je ploča je manje nego - mene. Ako unutar dopuštenog raspona, ali pogodan - priprema za zamjenu u bliskoj budućnosti. To bi trebalo da redovno provjerite kočione diskove za trošenje i pregrijavanje. Potonji dovodi do toga da je disk tim je veće savijanje, a sistem radi manje efikasno - povećanje zaustavni put i tu je tukao. Pa smo mislili kad ste zamjene kočionih pločica. Cijena je različita ovisno o dobavljaču i kreće 800-3500 rubalja. Ali ne treba uzeti najjeftiniji "mjuzikl" trenje obloge.