Mlazni avion iz Drugog svjetskog rata, povijesti stvaranja i primjene

Sve zemlje da se aktivno uključe u Drugom svjetskom ratu, on je imao prije početka određenog rezerve za razvoj mlaznih aviona. Tokom rata, stalni napori da se stvori mlazni borbeni avion. Ali njihova dostignuća blijedo u odnosu na skali, što je avioni Wehrmacht Drugog svjetskog rata.

predratni rezerve

Reaktivni pokret je uvek privlači pažnju oružara. Korištenje praha raketa ostavlja u drevna vremena. Pojava aviona u stanju kontrolisanog leta, odmah dovelo do želje da se kombinuju ova inovacija sa mogućnostima jet potisak. Želja za pružanje vojne sposobnosti u naprednu razinu tehnologije se najjasnije ogleda u znanstvene i tehničke politiku Rajha. Ograničenja nametnuta Versajski ugovor lišen Njemačka petnaest godina evolucijskog razvoja vojne opreme i bili prisiljeni da se revolucionarna rješenja. Dakle, odmah nakon neuspjeha vojne ograničenja Rajha i stvoriti Luftwaffe čelu istraživačkih programa Richthofen 1934. godine dobio je zadatak da se stvori njemački mlazni avion iz Drugog svjetskog rata. Povrh svega samo britanski uspio napraviti tehnološki iskorak, stvarajući prototip turbomlaznih motora. Ali da nisu potrebne tehničke predviđanje i upornost izumitelja F. Whittle, dajući joj vlastitim sredstvima.

Prototipova i uzoraka

Rat različito utiče na razvoj programa mlazni avion. Britanci su, shvativši ranjivost u zrak prijetnju, tretira dovoljno ozbiljno da se razvije novi tip vozila borbenih aviona. Na osnovu njih motora Whittle u aprilu 1941. godine sproveli smo ispitivanja prototipa, koja je počela sa britanskom mlazni avion iz Drugog svjetskog rata. Sovjetskog Saveza, koji je imao slab tehnološke osnove, izgubio i evakuisali dio industrije, na čelu prilično trom eksperimente sa raketnim i male snage mlazne motore, koji je imao prilično kognitivni interes. Amerikanci i japanski, bez obzira na velike mogućnosti, a ne veliki napredak na istom nivou. Njihova mlazni avion iz Drugog svjetskog rata bili su zasnovani na stranim dizajna. Na samom početku rata, Njemačka je počela da se uspostavi leti proizvodni prototip mašine i testiranje rada pravi borbenih aviona. U proljeće 1941. godine u zraku porasla jet "Henkel" No-178, opremljen sa dva turbomlaznih motora HeS-8A, razvija žudnju do šest kilograma. U ljeto 1942. godine letio prvi njemački mlazni avion iz Drugog svjetskog rata, a dva motora "Messerschmitt" Me-262 je pokazao odličnu upravljivost i pouzdanost.

Prve serije

Prva proizvodnja mlazni avion iz Drugog svjetskog rata, stupio u službu, - "Messerschmitt" Me-262 i britanski Gloster Meteor. Postoji legenda da je kašnjenje u izdanju reaktivne "Messerschmitt" u vezi sa hirovima Hitlera, koji je želio da ga vidi kao lovac-bombarder. Pokretanje proizvodnje ovog automobila, za 1944. Nijemci objavio više od 450 aviona. 1945. godine, proizvodnja je iznosila 500 aviona. Nijemci su postavljeni u seriju i počeo masovnu proizvodnju He-162, koji se smatra komandom borac za mobilizaciju Volkssturm. Treći tip borbenog aviona koji su učestvovali u ratu, postao je "Arado" Ar-234. su proizveli 200 jedinica do kraja rata. Obim na engleskom je primjetno slabiji. Sve vojne serije "Gloucester" bila je ograničena na 210 automobila. Mlazni avion iz Drugog svjetskog rata, SAD i Japan su razvili tehnologiju prebačen u Englesku i Njemačku i bili ograničeni na eksperimentalne serije.

borbene aplikacija

Borbeno iskustvo u korištenju mlazni avion uspio samo Nijemci. Svoje avione su pokušavali riješiti problem odbrane zemlje od neprijatelja posjeduju ogromnu superiornost u zraku. Britanski mlazni avion iz Drugog svjetskog rata, iako se koriste na teritoriju Njemačke i u odbrani Britanije protiv njemačkog krstarećih raketa, imao samo nekoliko borbenih epizoda. Oni se uglavnom koriste kao trening. Sovjetski Savez nije uspio stvoriti mlazni avion iz Drugog svjetskog rata. SSSR aktivno istražiti trofej temelj za osnovu vlastitog bogatog vojnog iskustva.