Motocikl Yamaha Warrior XV 1700: specifikacije

Početak XXI vijeka u svijetu motocikla obilježio je pojavljivanje novih japanskih krstarica na dva točka. Jedan od njih je Yamaha Warrior. Mnogi smatraju da je on omiljen u liniji. Moguće je da je to tako.

Istorija modela

Proizvodnja motocikla Yamaha Warrior XV 1700 počeo je 2002. godine i, nažalost, navijači su završili 2010. godine. Za osam godina trijumfalne procesije, on je samo dva puta bio podvrgnut malom podizanju lica.

2006. godine došlo je do promene u točkovima, ogledalima i sedištima, au poslednjoj seriji, neki elementi su obojeni u zlatnoj boji. Ono što pokazuje, teško je reći, ali možda je dobro da je dobro samo da se poboljša - samo ga pokvarite.

Opis motocikla

Snaga motora Yamaha XV 1700 Warrior je neznatno slabija od Honda VTX1800 običaja sa klasičnim oblicima, ali je eksterno veoma zapažena. Nova vizija stila dizajnera Yamaha dovela je do činjenice da svi opisi motocikla obiluju poetskim poređenjem. Pucao je zgodan čovek s letećom siluetom, snažan i harmoničan u svakom detalju motora, bacajući, ali naizgled bezvredni točkovi na tri kraka, glatka prelazak iz rezervoara za gorivo na sedlo zaista zaslužuje pohvale. Dizajneri su odlučili da ogromna cev prigušivača funkcioniše i za zajednički stil, ali su mnogi vlasnici podešavanja njihove željezne zveri započeli zamenom ovog posebnog dela. Ali ukus i boja, kako kažu.

Inače, zver nije kao gvožđe kao što se čini na prvi pogled. Moćno gusto, obojano u crnoj boji nije čelik. Da bi se pojednostavila konstrukcija, napravljena je od aluminijumske legure.

Dashboard

Karakteristična dekoracija motocikla Yamaha Road Star Warrior 1700 - instrument tabla. Veoma je tehnološko, što je neobično za motocikle, ali je inherentno japanskim proizvođačima.

Iznad reflektora u hromiranoj podlozi, postoji prostor za veliki brzinom u obliku točkića i digitalnog tahometra sa tečnim kristalima. Kada je motor uključen, uređaji trepere i treperi, a noću osvjetljenje ne samo da pročita čitanje instrumenata bez problema, već i izgleda vrlo lijepo.

Dimenzije motocikala

Osnova motocikla postavila je poznati princip Long & Low-a, duge i niske.

Dimenzije Yamaha Warrior XV 1700 RS (D × Š × V): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Visina sedla je 0,7 m, rastojanje od 11,5 cm. Sa širokom međuosovinsko rastojanjem 1 , 7 metara i prilično nizak slijetaj, tipičan za helikoptere sa rukama i nogama ispruženim napred, motocikl se lako upravlja. Malo odstojanje od tla, pa čak i široki koraci osećaju se kada postoji potreba da oštro položite okret, u običnim uslovima to je prilično plus građevine.

Mala silueta u kombinaciji sa određenim slijetanjem omogućava pilotu da oseća ručice prilično samouvereno čak i pri brzinama približnim 150 km / h, što nije tipično za obične krstarice.

Motor motocikla

Dvocilindrični četverotaktni motor nije fundamentalno nov. U osnovi se preselio iz dokazanog modela XV1600 Wild Star. Motor je dizajniran prema tradicionalnoj šemi sa četiri ventila, dve svećice po cilindru, pogon gornjeg ventila sa donjeg bregastog glaja, odvojeni blok sa prenosom lanca u menjaču i suvim sistemom podmazivanja, omogućavajući oštre manevre i kosine bez rizika od prekidanja podmazivanja.

Motor Yamaha Warrior 1700 se odlikuje povećanjem do skoro 100 mm prečnika cilindara, kovanih klipova umesto tradicionalnih i sistema za ubrizgavanje.

Zbog ove šeme, parazitske vibracije i buka motora su minimizirani. Poslednja prednost neke ljubitelje moći u svemu razmatra, pre svega, mana. Neki biciklisti dodaju elemente u dizajn izduvne cevi, tako da rar motora daje neizbrisiv utisak na one oko sebe.

Kapacitet motora od 1,7 litara dostigao je 85 KS. Ubrzava motocikl sa opterećenom težinom od 300 kg do maksimalne brzine od skoro 200 km / h. Maksimalni obrtni moment doseže se na 3750 o / min. 135 Nm.

Šasija i prenos

Motor motocikla Yamaha Warrior uparen je sa petostepenim ručnim menjačem. Glavna brzina je pogon V-pojasa, koji obezbeđuje neometan rad.

Kočioni sistem, pozajmljen od YZF-R1 sportskog bicikla, koji sam po sebi već karakteriše njegovu pouzdanost, disk: prednje kočnice su dvostruke, zadnje sa jednim diskom. Ne baš težak motor se zaustavlja vrlo brzo, čak je moguće zaključati prednju kočnicu.

Radijalne gume sa prečnikom prednjeg točka od 120 mm i zadnjom pneumatikom od 200 mm Dunlop Sportmax omogućavaju vam da se osjećate sigurno i na strmim obrtima i na vlažnom asfaltu.

Prednja osovina - obrnuta viljuška sa malim hodom od 135 mm. Stražnji zahvaljujući centralnoj mono amortizaciji sa progresivnom karakteristikom omogućava vam da mirno prevladate rupu na kolovozu čak i natovareni motocikl Yamaha Warrior.

Tehničke specifikacije

Prilično težak bicikl, ukoliko to brzo treba obaviti, ubrzava do stotinu kilometara na sat za 3,6 sekunde. Dinamika overclockanja omogućava vam da se slobodno ponašate u toku, pouzdano pređite. Prema pasošu, maksimalna brzina motocikla Yamaha Warrior XV 1700 je 190 km / h. U proseku potrošnja goriva iznosi manje od 7 litara na sto kilometara. Uzdiže se na ovu šipku samo pri brzinama od 150 km / h. To jest, sa petnaestog litarskog rezervoara, morate tražiti punjenje na svakih 200 km, što naravno ne izaziva entuzijazam za ljubitelje dugih putovanja.

Najefikasniji je vozio 250 km na jednoj pumpnoj stanici. Ali, to je, pre svega, izuzetak od pravila.

Tuning i dodatna oprema

Pored zračenja i obnavljanja motocikla u neuobičajenim bojama samo za dušu, podešavanje Yamaha Warrior 1700 neophodno uključuje opremu mesta za putnika. Povratak putnika dopušta veoma mali i neprijatan prostor za drugu sobu da napravi barem malo udobnije i sigurnije. Štaviše, modifikovani izduvni gasovi, na primer Vance & Hines BigShots, osim lepote i dubokog zvuka, mogu zapaliti noge (ah, ne, noge) šarmantne plavuše, čak i preko kombinezona, ukoliko to nije koža.

Zaštitne lučke, možda i ne nosite semantičko opterećenje, ako vozite polako i tačno. Ali na putu, a još više u prometnim zaglavama, možda sve. Stoga, oni ne samo da pružaju čvrstoću, već se koriste kao olovke za podizanje palog "konja", ali takođe štite od željnog fizičkog napora da pritisne drsko.

Veliki vetrobran takođe nije instaliran za ljepotu. Sa brzinom iznad 100 km / h, pokriva hladnoću iz hladnjaka koji dolazi, dok pri većim brzinama smanjuje napetost mišića vrata i leđa dok se odupire istom protivlomu vazduha.

Grijani olovci takođe nisu muha. Ko vozi brzi bicikl ne samo u leto, on će razumeti. Sferična ogledala dodaju stil i, što je najvažnije, pustite da vidite šta se radi iza leđa u mrtvoj zoni.

Ono što je još važno za putovanje, ali izgled plamenskog i plesnog motocikla može da pokvari - to su korpe. Srodne kožne sedla moraju nužno odgovarati stilu gvozdenog konja.

Soundtrack uključuje ne samo bučanje moćnog motora. Mnogi piloti menjaju regularni rog na nečije odgovarajuće, na primer, Hadley zvučni signal.

Popravak i rezervni dijelovi

Moto-dijelovi su uglavnom potrošni materijal. Prednje i zadnje kočne pločice, set vazdušnih filtera, uljni filter, ulje su glavne komponente liste. Glavni problem, skup koji je isti, su gume, prednji deo čega je prilično retka veličina, za njegovu selekciju je potrebno vremena.

Održavanje uzrokuje zubno vrištanje kod svima koji su navikli da menjaju ulje, filtere i sveće samostalno. Možda nije došlo do japanskih proizvođača da se takve stvari ne rade u specijalizovanim centrima, ali činjenica ostaje.

"Yamaha Warrior" XV 1700 zahteva učešće najmanje dvije osobe da zamene vazdušne filtere, pošto vam je potrebno kasnije ukloniti i instalirati rezervoar za gorivo, što se samo ne može nadjačati.

Zamena svećica je manje-više jednostavna za samo dve, a ostatak koji morate trpeti, koji nema prstiju pijanista, onda se uopšte treba ukloniti volan sa instrument tablorom. Zamena trake - procedura je dugačka, uklonjen točak i klatno, ali u ovom slučaju niko nije čekao poklone.

Jedina stvar koja se lako daje samoposluživanje je zamena filtera za ulje. Istina, morate kupiti ključ za lanac filtera za ulje, ali to uopće nije problem.

Prednosti motocikla

Glavna prednost Yamaha Warriora je njegova svestranost. Lako se kreće u saobraćajnim zaglavama na ulicama velikih gradova, posebno bez zaštitnih lukova i debla, vrši složene manevre. Održava daleke puteve, čak i kada prtljag ne gubi kontrolu prilikom brzine krstarenja. Piloti kažu da je najudobnija brzina 120-130 km / h.

Oni koji imaju nešto da upoređuju, primećuju dobro rukovanje, suspenziju i kočnice.
Naravno, dostojanstvo je velika pouzdanost japanske tehnologije. Motocikl počinje da traži pažnju na sebe tek nakon 25 hiljada km vožnje. Moto-delovi bliži 50 hiljada km moraju biti dopunjeni pojasom, koji, nakon toliko puno rada, može zasluženo da se ošteti.

Uprkos veličini i snažnom motoru, motocikl je prilično ekonomičan. On jede maslac i benzin sa vrlo umerenim apetitom.

Pa, naravno, izgled ne ostavlja srca poznavaoca moto-ljepote, naročito poboljšanih suknja, kožnih kapaka i drugih ukrasno-korisnih elemenata.

Nedostaci motocikla

Za snažan motocikl Yamaha Warrior XV 1700 nedostaje šesta brzina u CP. Ovo su primećeni od strane svih pilota i nazivaju se jednim od glavnih nedostataka motocikla. Međutim, ovo je greh gotovo svih japanskih helikoptera i krstarica.

Drugi smatraju da je nedovoljna ergonomija, naročito za putnika, koji retko može da stane na sat puta bez odmora. Da, i pilot zbog specifičnosti sletanja u skladu sa kanonima klase nakon pet sati na putu treba odmor da rastegne umorne mišiće. Prevoz prtljaga, uprkos činjenici da njegova količina ne utiče na rukovanje, predstavlja problem koji svaki vlasnik odlučuje po svojoj mašti.

Zvali su se nepodvižni piloti i optika. Svetlost svetla glave nije dovoljna, skoro svi vlasnici odmah instaliraju ksenon. A zadnji okretni signali sa puno plastike ne uspevaju skoro pri prvom padu, a za pričvršćivanje morate postaviti metalnu podlogu.

Yamaha Warrior je ispao tako originalan, bar za ruske fanove uzbuđenja i brzine, da vozači ponekad čak i završavaju riječi za izražavanje zadovoljstva od vožnje, postoje i neke emocije. Što više nedostaci mogu biti potpuno eliminisani, jer ne pokvaruju zadovoljstvo osećanja kontrole moćnog i poslušnog predatora.