Motor brisači: održavanje i popravak. Ne radi brisače: šta da radite?

Sistem čišćenja vetrobranskog stakla na vozilu treba periodično servisirati. Ovo je neophodno da bi ona ispravno funkcionisala, jer sistem može odbiti u najneophodnijom trenutku. Da biste to izbegli, morate pratiti nekoliko jednostavnih smjernica. Da vidimo kako se servisira i popravlja motor janitorija, koje su slabosti sistema i šta najpre obratiti pažnju.

Sigurnost na putu iznad svega

Bez obzira na to gde god da su opremljeni elektronskim sigurnosnim sistemima, potrebno je pratiti sve ovo. Kao što pokazuje praksa, najmanje pažnje se posvećuje janitorima i elementima ovog sistema.

Mnogi ignorišu simptome neuspjeha istog motora, trapeznih janitorija ili injektora. Dok je radio - dobro. Zbog toga sistem ostane bez nadzora od kupovine i do prodaje automobila. Ipak, motor brisača ima svoj specifičan resurs, koji se značajno povećava ako se uređaj servisira periodično.

Nemojte raditi brisače: načine za otklanjanje lomljenja

U slučaju kvara ove jedinice, preporučuje se pre svega obratiti pažnju na montažni blok i integritet osigurača i releja. Ako je sve u redu, onda prelazimo na sledeću fazu. Kada se na vetrobransko staklo ne primeni tečnost, odmah je potrebno provjeriti linije. Verovatno je jedna od cijevi skočila s tee i omyvayka samo izlazi ispod haube.

Da se ispravi takva situacija je prilično jednostavna. Potrebno je ukloniti oblogu ispod poklopca i priključiti crevo na maticu. U nekim slučajevima, postupak se može izvršiti bez demontaže zaštite, jednostavno savijanjem ivice.

Provjerite autoput, idite na mlaznice. Tokom dugog perioda rada, oni mogu da zube. Da biste ih očistili, možete koristiti najčešću iglu. Ako brisači posle toga ne rade, idite na motor.

Popravak motora brisača

Ovaj čvor se u većini slučajeva obavlja bez nadzora, odnosno ne može se složiti. Ali iskusni vozači to ne zaustavljaju. Naročito se odnosi na one slučajeve kada nema novca za novi motor. Da bi to učinili, uzimamo materijal za metal. Morate preseći motor na tački prelaska (korak). Odspojimo na dva dela i vidimo sidro, navijanje i jezgro.

Svi ovi delovi obično nisu u najboljem stanju i obično imaju tragove korozije. Potrebno je temeljno očistiti komponente motora. Ovo je fino zrnasta brusnica ili druga slična sredstva. Na primer, motor brisača VAZ ima tako slabu tačku kao pečat ulja. S vremenom, pukne i ostavlja tečnost u telo, čineći da se delovi pokrivaju prljavštinom i počnu da rđuju. Ovo može onemogućiti uređaj.

Gumene zaptivke

Zaptivke i brtve su napravljene od gume. Vremenom gubi pozitivna svojstva. Zbog temperaturnih promena, postaju zvučni i napukli, isto se dešava i zbog agresivnog okruženja. Zbog ovog jednostavnog razloga, ulje za ulje treba periodično mijenjati.

Ako to ne učinite, moguće je da uređaj ne uspije. Prilikom sledećeg održavanja sistema za čišćenje stakla, poželjno je menjati uljne zaptivke i gumene zaptivke.

Ne zaboravite da su sami brisači sami gumeni i da ih redovno treba proveravati. Često se zamjena vrši jednom godišnje. Ako su četkice napravljene od silikona i visokog kvaliteta, mogu proći nekoliko godina, ali teško više. To je, dakle, posledica temperaturnih fluktuacija.

Zamena motora brisača

Ako vreme i želja da se sami popravite nije, možete samo kupiti novi motor i instalirati ga umesto stare. Ali prvo morate osigurati njegovu kvar. Često se to dešava u ožičenju, osigurač je pao ili kontakti oksidiraju. Sve ovo može dovesti do činjenice da motor neće dati znake života.

Provjeravamo ožičenje na tačkama gdje je priključen na motor. Možete koristiti multimetar. Ako se napon primeni na kontakte, onda je to i sam motor. Ako nije, prvo proverite stanje osigurača, a zatim potražite pauzu u krugu.

Sve ove procedure neće uzeti mnogo vremena, ali rezultat bi trebao na kraju biti. Za takav rad na SRT-u može se uzeti nekoliko hiljada rubalja, ili čak i više. Stoga, ima smisla sami da to učinite. Ako je stvar još uvek u motoru, onda ga morate promeniti ili popraviti.

Kvar ručnog kola

Ovaj čvor često ne uspeva na vozilima sa velikom kilometražom. Obično se servisira tokom čitavog života vozila. Vremenom kontakti izgoreju, što postaje glavni uzrok neispravnosti krmnog prekidača.

Može se oba popraviti samostalno i jednostavno zameniti novom. Druga opcija je prirodno skupa. U zavisnosti od marke automobila, prekidač može koštati od 2 do 20 hiljada rubalja. Sasvim je logično da se u ovom slučaju popravi, naročito zato što u ovom slučaju nema ništa komplikovano.

Razbacujemo prekidač i vršimo vizuelnu kontrolu grešaka. Ako postoje spaljeni kontakti, onda pokupimo lemilicu i popravimo situaciju. Skoro uvek se prekidač stabla može popraviti, izuzeci su slučajevi slomljenih ploča, iako postoje zanatlije.

Hajde da sumiramo rezultate

Cijena motorskog motora je vrlo različita u zavisnosti od automobila. Obično košta nekoliko hiljada rubalja za VAZ i skuplje je za strane automobile. Ako se samo promeni pumpa, onda je sve jednostavnije. Kada cela montaža sa električnim motorom odlazi na zamenu, trošak takvog zadovoljstva nije mali.

U svakom slučaju, ima smisla provjeriti sistem, pronaći neuspele dijelove i pokušati ih popraviti, ako ne ići - promjeniti na nove. Važno je naglasiti sljedeće glavne kvarove sistema čišćenja stakla u skladu sa glavnim karakteristikama:

• Nemojte raditi sa svim brzinama - najverovatnije osvijetljeni osigurači ili njihovi kontakti;
• Sistem radi samo u intermitentnom modu - relej može biti oštećen;
• Menjač radi i četkice se ne pomeraju - zubi zupčanika su zaostali ili ručica menjača na zupčaniku nije zategnuta.

Što se tiče ostalih kvarova, onda je sve individualno. U jednom slučaju, problem se može pokriti u neispravnom injektoru, u drugom slučaju u pumpi. Detaljan pregled od manjeg do većeg u svakom slučaju će vas odvesti do čvora koji nije uspeo.

Na primjer, motor brisača iz zadnjeg dela je izuzetno retko, jer se ne radi toliko intenzivno. Savremeni automobili su opremljeni sa jednom pumpom, kako na prednjem i zadnjem prozoru. Ovo donekle pojednostavljuje zadatak, jer manje detalja u čvoru, to je pouzdanije i jednostavnije.