Automobili, Automobili

"Nissan Maxima": recenzije. Nissan Maxima: cijena, karakteristike

Novi Nissan automobila japanske korporacije pod nazivom "Nissan Maxima" je predstavljen javnosti u jesen 1984. godine. Model je opremljen sa 170 konjskih snaga turbo motor, koji omogućava automobilu da dostigne brzinu od 205 km / h. U ovom slučaju, povećana potrošnja goriva bio je odjednom - 16 litara na 100 km, što je neprihvatljivo za proizvodnju automobila klase E. nekoliko trka u režimu probne vožnje, potvrdio je potrebu da se revidira distribuciju plina funkcija motora. Kupci u njihovim mišljenja je takođe istakao overexpenditure benzina, što je dodatni razlog za sveobuhvatnu analizu stanja. Ostatak povratne informacije kupca je bio pozitivan.

Prva generacija

Prva originalna "Nissan Maxima" pokrenut je u jesen 1988.. Dizajn mašina različitih prosjeka, ali dimenzije čvrstih tijela (dužina 4780 mm, širina 1760 mm, visina 1405 mm) je dozvoljeno da se proširi unutrašnjosti. Impresivna unutrašnji prostor i prostranu prtljažnik zapremine 450 litara čelika glavnih argumenata za privlačenje kupaca. Kupci u njihovim recenzije spomenuo prednost.

performanse u vožnji

"Nissan Maxima", fotografija koji su prikazani u članku proizvedeni u nekoliko verzija. Za SAD, automobil je izdala sa šest cilindara motorom zapremine 195 litara. str., koji omogućavaju brzine do 220 km / h. karakteristike Brzina Europske varijante su bili skromni. Prenos je dostupan u dvije vrste za sve mašine - za upotrebu 5-brzinskim ručnim mjenjačem i 4-stupanjski automatski. Šasija vozila je izvršena na dovoljno visokom nivou tehnologije, multi-link stražnji ovjes tipa dizajn Multi-link Beam radio u kombinaciji sa efikasnim stabilizator barovima Scott-Russell strukture i prednje suspenzije "McPherson" je dopunjena novim hidrauličnim amortizerima poboljšan dizajn. Recenzije nosioci u odnosu na šasiju automobila ističu da je najbolje i ne moraju da poželim. Kupci kažu da je glatko napredak na bilo kojem putu, auto je dobro držanje na putu i pri skretanju.

Naredna generacija automobila pod nazivom "Nissan Maxima" QX serije (za japansko tržište, to Cefiro) je predstavljen svjetskoj javnosti 1994. godine. Auto je u kategoriju modela "Nissan" izvršni klase i preuzela vodeću poziciju u ovom sektoru. Automobilskom tržištu odmah označena svoju konkurenciju s takvim gigantima u automobilskoj industriji kao Mercedes-Benz E-kl i BMW 5-er.

elektrana

Za model je stvoren 1994 ekskluzivna motora. "Nissan Maxima" dobio u obliku slova V šest-cilindrični motor u tri varijante: 3.0-litarski volumen, 2,5 i 2,0 litara 193, 190 i 140 litara. a. respektivno. Da biste izmijenili tri-litarski motor sa instaliranim na drugim strojevima za upotrebu automatskog mjenjača mjenjač, to je tehnološki standard transporter okupljanja "Nissan Maxima", a ukoliko klijent učinio poseban nalog, onda je "motor-prijenos" je riješen u skladu sa željama kupca.

druga generacija

U proljeće 2000. godine na Salonu automobila u Ženevi novi lider je predstavljen postavu Nissan, auto druge generacije - QX "Nissan Maxima". Model je dizajniran za evropsko tržište. automobil eksterijera postala čvršća, unutrašnjost je bila impresivna visok nivo udobnosti i performanse u vožnji u skladu sa standardima svjetske klase. I dok je automobil cijena bila znatno niža od cijene sličnih modela drugih proizvođača. Besprijekoran cjenovna politika Nissan Corporation dozvoljeno da se poveća u vrijeme prodaje modela pod nazivom "Nissan Maxima". Komentari kupaca odražavaju kvalitetu vozila, posebno označenim briga za proizvođača estetske komponente slike novog modela.

Tijelo nove mašine

Tijelo za novi model je razvijen od nule, u cilju povećanja ukupne dimenzije. Dodano dužina 150 mm, širina 10 i visine 20 mm. Međuosovinski razmak je također produžen za 50 mm. Krutost podvozja je povećan za 30 posto, što je moguće da se ojača šasiju, naime prednji i stražnji ovjes, zbog povećanog slijetanje snagu priključke. Uz modernizaciju rad komponenti dizajnera radili na zvučnu izolaciju donjeg nivoa automobila, a nivo buke prilikom vožnje na sekundarnim putevima značajno je smanjen.

Od eksterijera novog modela ima nestao Pravokutnost linije usvojila više moderniji oblik, a istovremeno poboljšanje aerodinamičke performanse automobila u cjelini. Panoramski pogled iz putničke kabine "Nissan Maxima" proširena zbog parametara vjetrobran i stražnji prozor i bočni prozori široke konture. Utisak novost kada se u potrazi za "Nissan Maxima" pojačan je ultra-moderni 16-inčne aluminijumske felne, automobil u profilu izgleda kao brz automobil. Novost Car konture izazvao nalet entuzijazma recenzije. Kupci su primijetili progresivne inženjering dostignuća i izrazio nadu za daljnje poboljšanje strukture. Komentari kupaca nužno uzeti u obzir menadžmenta kompanije sa razvojem novih komponenti i sklopova.

motor

Je VQ motori, aluminij, montira na model "Nissan Maxima", koji godinu za redom među deset najboljih motora svijeta klasifikacije u skladu sa američkog časopisa Ward je Auto World. Naravno, najviši rejting elektrane i maloj težini doprinose popularnosti automobila, ali i dalje je glavna prednost modela "Maxim" je organska kombinacija broja parametara su međusobno komplementarne. Za model "Nissan" u 1994 pet-brzinskim ručnim mjenjačem sa upotrebom uređaja mehanizam za zaključavanje gidrotransformatsii razvijen koje pružaju mod za uštedu goriva prilikom vožnje na pravoj transfera. Ovaj faktor je postao prilika za nove pozitivne komentare kupaca koji zahvalnošću uspješnu implementaciju napredne tehnologije, kao što su: meki prebacivanje, fina odmaknuvši i performanse pri kočenju.

Na zahtjev, na modelu pod nazivom "Nissan Maxima" postavlja automatski prijenos know-how serije. Ovaj objekt s 4-brzine prenosa jedinice najnovije generacije rada u tri nezavisna načina: Normal, Sport i način vožnje u zimskim uvjetima. Automatski mjenjač ovog tipa zahtijeva određene vještine i iskusan vozač može cijeniti mehanizam pomoći u teškoj situaciji na stazi.

bezbjednost

A posebna stavka na listi tehnoloških dostignuća Nissan japanske korporacije treba aktivne i pasivne sigurnosti automobila, "Nissan Maxima". pitanja sigurnosti u kompaniji je neke filozofske obliku, a sva proizvodnja automobila u ovaj ili onaj način povezani sa sigurnosnim načela. Ona se zasniva na "filozofiji trostrukog sigurnosti." Prvi je sigurnost informacija - vozač treba upozoriti na mogućnost opasnosti. Drugo, zato što je stvorila mogućnost da spriječi hitne preko standardnih sredstava, kočnice, upravljanje, prenos. U ovom slučaju, svi fondovi nisu morali da idu dalje od uobičajenih akcija, kočnice ne smije dovesti do nekontrolisanog proklizavanja, servo može izazvati mini automobila, mjenjač ne izaziva govedinu pokreta. I na kraju, treće mjesto sigurnosti filozofija je da zaštiti ljude u kabini u trenutku nesreće. To vazdušnih jastuka, i aktivni nasloni za glavu. Opet, pozitivne ocjene korisnika nije dugo čekati, a nakon njih i povećanog obima prodaje.

treće generacije

treća generacija automobila, novi sedan "Nissan Maxima", predstavljen je na sajmu automobila u Detroitu u zimu 2003. godinu. Automobil je nastao na platformi FF-L, već dokazana modela Murano i Altima. Dizajn eksterijera je ažuriran za više od 80% automobila dobila visoke stilu eksterijera oblik. Konture stroja oplemenjena, bilo je ekskluzivan, pa čak i neke znakove jedinstvenosti. Automobilskoj industriji se smatra jedinstvenost izgled modela uspjeha znak.

rezervne dijelove

Kao i svaki model automobila "Maksim" s vremena na vrijeme je potrebno popraviti. Dijelova za "Nissan Maxima" mogu se kupiti u bilo ovlaštenog distributera za dijelove i dodatnu opremu. Originalni dijelovi su skupi, ali postoji niz dijelova proizvedenih u ruskim preduzećima u skladu sa svim tehnologijama. Ovaj asortiman rezervnih dijelova više lako dostupne, bez obzira na činjenicu da je njihova kvaliteta usluge i perioda nije mnogo inferiorna u odnosu na original.

cijene

U salonima gotovo svakog ruskog grada prodatih automobila avtopromyshlennikom Japanski Nissan, na bilo koji izbor, ukus i budžet. Model pod nazivom "Nissan Maxima", čija je cijena varira 130-550 rubalja, zavisno od godine i stanja, lako dostupne ruske ljubitelje japanske automobile. To je najbolje da se ponovni izvoz automobila, prešao iz zapadnih zemalja, jer u tom slučaju možete biti sigurni da auto ne radi o slomljenom putevima i gorivo ispod goriva.