Očuvanje vanbrodski za zimu sa svojim rukama

Često do udaljenim mjestima za lov i ribolov je gotovo nemoguće ako nemate dobar brod sa snažnim motorom. Međutim, u našem dijelu sezone je kratka, dolazi hladno. A ako s broda sve jasno šta da radi sa svojim motorom? Ostaviti u hladnom hangaru nije razlog! U svakom slučaju, ako ne želite da izgubite svoju efikasnost! Zato ćemo razgovarati danas kako izvesti očuvanje vanbrodski za zimu.

Zašto ova potreba da se obratio?

Čak i automobili preporučuje da baciti u zimskom periodu, jer su posledice takvog lošeg upravljanja može biti vrlo neugodan. I kao vanbrodskih motora, koji je u posljednjih nekoliko godina, malo inferioran u odnosu na složenost puta, tako da nije potrebno da odu, pa čak i više. U svakom slučaju, na ovom konvergiraju svi iskusni ribari i lovci. Kažemo da je očuvanje vanbrodski motor "Yamaha" u zimskom (ili bilo koji drugi uvoze modeli) mogao produžiti vijek trajanja motora za najmanje 20%, a uštedjeti mnogo novca koji bi inače otišao da se popravi.

Cela poenta je banalno korozije i kondenzata. Neke od lova i ribolova fanovi mogu priuštiti da se izgradi toplo hangar posebno dizajniran za čuvanje brodova, a samim tim i ostavio ga na običnim kućici za čamce, ili u garaži. Ako je zima dat "nestandardne" s promjenama temperature u motoru može akumulirati pristojan iznos od kondenzata. Vlage, udaranje vitalni dio motora, neminovno da nas se takvi slučajevi koji zahtijevaju skupe i složene popravke.

Jednostavno rečeno, trebate donijeti motor za to određeni državu. Tako da konzervatorske vanbrodski za zimu samo u tu svrhu i potrebu. Naravno, kako bi se osiguralo očuvanje motor će morati napraviti neke trud, jer ćete morati da izvrši svoje održavanje, pri čemu neke od nijansi.

Karakteristike situacije na tržištu

Nije nikakva tajna da je većina naših ribara koristiti relativno jeftin dvotaktnih motora. Oni su jednostavni za upotrebu i male snage što ih čini vrlo popularan u pogledu veličine porez plaća. Lideri ove industrije se s pravom smatra brend Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Međutim, u posljednje tri godine, zbog nevjerovatne rast cijena na "rasnih" japanskim proizvodima, tržište prirodno osvojio brojne kineske kompanije. Troškovi ovih motora je značajno niža, ali i briga za njih treba da bude mnogo bolje, bez obzira na to koliko paradoksalno to izgledalo.

Sredstva koja se koriste za očuvanje

Što znači je izvršena konzervacija vanbrodski za zimu? Naravno, "očuvanje" se može shvatiti kao nuklearnog goriva i ulja, kao i uklanjanje gumene dijelove koji zadubet i prekrivena pukotinama, ali jednostavniji način, koristeći posebno razvijen za tu svrhu konzervansa. Oni su u velikoj mjeri olakšavaju rad i poboljšati svoje rezultate.

Ono što je očuvanje vanbrodski za zimu u praksi? Da biste to učinili, nema potrebe da se demontira motor i očistite zupčanika o svakom detalju neke "droge". Samo konzervansi se proizvode u obliku sprejeva. Oni se lako ubrizgati u karburator, i drugih elemenata. Idemo saznati praktičnu primjenu očuvanja dvotaktni vanbrodski za zimu.

Opis procesa

Uzmite primjer standardnog Mercury 3.3, čiju izgradnju najtipičnijih i karakteristične za većinu broda motora. Konzervans treba ubrizgati kroz karburator difuzor, gdje se postepeno uliva u karter. Međutim, to će zahtijevati malo rastavljati motor. Da biste to učinili, pokrenite motor nakon što konzervans sastav u njega, a onda, bez čekanja za zaustavljanje, izvadite i ponovno ubrizgava karburatora sprej.

VAŽNO! Uklonite crijeva goriva više "precizniji" brizganje u komoru za sagorijevanje - nije najbolji savjet, kao u ovom slučaju, vi ćete direktno krše osnovna pravila zaštite od požara. I zato mi ne daju takve savjete.

Onda vam je potreban da se prijave smjese za cilindre sebe tokom duge zime se ne pojavljuju na koroziju i ne dogodi udarac je klipa. Olakšavaju. Prvo, odvrnite glave cilindra. Nakon toga može odvrnuti svijeću, koristeći standardne alate za to. Uklanjanje je potrebno dostaviti konzervans sprej direktno u gornji dio cilindra nakon fiksiranje klip u gornjoj "mrtve" tačke.

Iako smo opisati model Merkur, ali očuvanje vanbrodski motor "Yamaha" u zimu ovog procesa ne razlikuje.

Završetak transakcije

Pri tome, nekoliko puta povuče ručicu startera. To se radi u svrhu da provernuvshiesya klipova ravnomjerno distribuira konzervans na cilindru zidovima. Ovo je posebno važno ako ste imali četverotaktni očuvanje vanbrodski za zimu. Njegov dizajn je složeniji, a samim tim i mnogo više "hirovita" za eventualne probleme koji mogu su nastali zbog nepravilnog mehanizam za pohranu.

Nakon toga, provucite svjećica na svoje zasluženo mjesto, a "sve" nije potrebno zategnuti, a zatim staviti na kapu. U principu, unutrašnja očuvanje motor je sada završena. Ali ne treba zaboraviti da je očuvanje vanbrodski motor u zimi ne uključuje samo tretiranje njegova "iznutrica".

Šta da radim sa body kit?

Previše mnogi vlasnici motornih brodova iz nekog razloga zaboravili na zakovica motora. Po pravilu, nije napravljen od najboljih metal i stoga vrlo brzo počinje da rđa kada se čuva u nepravilnim uvjetima. Da biste to izbegli, sve stavke moraju biti uklonjene, namazati, a zatim složen za pohranu. Ali, to možete učiniti lakšim, vremena i truda štedi, i koristiti sve isti konzervans.

Za tu svrhu, posebne mješavine tipa "1 u 6". Ako tretirate ovu strukturu sve površine motora, metalni dijelovi zaštićeni od korozije, a boje se ne blijede i warp djelovanje negativnih faktora životne sredine. Ako radite svoj brod pod morem, onda je to zaštita motora, jednostavno je od vitalnog značaja, jer, u suprotnom, slana voda će brzo početi da uništi sve bitne elemente vanbrodski motor. Ono što ostaje da se uradi za očuvanje održan vanbrodski za zimu (svoje ruke to vole da rade sve iskusni jedriličari) je bio uspješan?

Gdje nanosi konzervans?

Ako koristite konzervans sprej, nema problema sa procesom aplikacija jednostavno ne javljaju, jer je potrebno da se jednostavno posuti preko najugroženijih i udaljenim dijelovima vanbrodski motor. Važno je da se prijave konzervans na samu karburator, sve elemente za pričvršćivanje, koji su najpodložniji koroziju. Ne treba zaboraviti ni o drugim metalnim elementima, posebno kućišta motora.

Odvojeno, posebno debelo obložena cilindra. U modernim motorima, u kojoj ovaj dio može biti da od najkvalitetnijih željeza, ona također ima povećanu sklonost koroziji.

Međutim, ne mislim samo o zaštiti samo neke metalnih dijelova. Ako naoružan četkom i lagano nanesite sloj konzervans za izolaciju žica, gume i plastike, ova jednostavna akcija će značajno spasiti život. Opet, to je najviše zabrinut zbog motora, koji rade u morskom okruženju stalno izloženi napadima morske vode.

ostale preporuke

Podsjećamo još jednom "mornara" agresivnog utjecaja soli na sve mehanizme spadaju u to. Nakon povratka iz mora svake šetnje, a ne samo za očuvanje, strogo se preporučuje da se opere sve dostupne dijelove motor sa slatkom vodom. Ovo se posebno odnosi na slučajeve u kojima je potrebno očuvanje plovilu motori za zimu. To treba pristupiti s velikom odgovornošću pre nego što se motor za zimu skladištenje u procesu.

Kako mogu pohraniti u konzervi motora u zimi?

U principu, proces konzervacije na to može smatrati potpuno završen. Ostaje samo da završi izgradnju motora. Nakon toga je vremena za pripremu prostoriju u kojoj će biti pohranjeni sve zime. Skrećemo pažnju na činjenicu da je idealan položaj za vanbrodskog je uspravno. Držite ga odmara na svojoj strani, to se ne preporučuje.

Ako nemate posebnu prostoriju ili garaža, možete izaći iz pozicije, motor Spakovala se gustog polietilena, i to pustio u ormaru. Preporučuje se da se izbegne ekstremnim temperaturama prilikom skladištenja. U slučajevima kada ćudljivosti vremenskih prilika, ili sistem grijanja si doveo, preporučuje se ponavljanje postupka, koristeći sprej za očuvanje vanbrodski motor u zimi. Tako da možete spriječiti negativne efekte kondenzacije. I nalazi se na promjene temperatura će u svakom slučaju.

Ako nemate za spremanje motora u vertikalnom položaju, onda je to dozvoljeno svoju lokaciju na strani, ali u ovom slučaju je potrebno staviti na stranu kormilo. S vremena na vrijeme i dalje je neophodno da se stavi "na kraju."

U nekim slučajevima, to možete učiniti bez očuvanja?

U tom slučaju, kada imate suho i toplo okruženje, očuvanje vanbrodski motor u zimi (Merkur ili drugačiji model - nije bitno), ne treba. Možete ostaviti motor u istoj poziciji u kojoj se nalazi. Naravno, prije toga preporučujemo kako ga očistiti i oprati, osušiti i, ako je potrebno, radi zaštite izložene površine pomoću konzervans sprej.

Osim toga, bolje je da uklonite motor od broda, čak i ako vam na raspolaganju ima grijani hangar, i stavljajući ga u nekim suvim, prethodno upakovane u čvrst plastičnu vrećicu.

U tim slučajevima, kada imate toplo mjesto, ali vlaga je tu povećan, očuvanje 4-taktni vanbrodski zimi (ili dva moždani udar) i dalje je od vitalnog značaja. Činjenica je da u toplim uvjetima procesa korozije će se u nekoliko puta brže, ali zato proljeće možete očekivati vrlo neugodno iznenađenje.

O promeni ulje u menjaču

Usput, raspravljaju o pitanjima očuvanja, nekako smo potpuno zaboravili o problemu zamjene ulja u mjenjač. Kada spajanje starog i novog punjenje: na početku ili na kraju sezone? Odgovor je jednostavan - na kraju. Zašto tako? To je jednostavno. U kategoriji masnoća akumulira veliku količinu različitih oksidanti. U principu, poznato je da se svakog modernog vozača, jer takve "vrijedan" svojstva tekućeg polu-sintetička maziva ne znam samo lijen.

Jednostavno rečeno, stara ulja u motoru, veće su šanse njegove unutrašnjosti sloj će biti prekriven korozije. Tokom borbe sa sličnim efektom zadovoljiti različite alkalne aditive, ali njihova koristi masti ostaju. Vizualno utvrditi stepen podobnosti nafte za vanbrodski motor za njegov dalji rad, ne možeš. Zaključak je jednostavan - da se izvrši zamjena maziva treba da bude obavezno u jesen, prije događaja očuvanja motora za zimu.

Ako vaš model motora, prisustvo filter za ulje pruža strukturalno, to je, naravno, i zamijenjen novim. Naravno, ovdje se radi o samo modeli četverotaktni vanbrodski motor koji imaju dva ili više cilindara.

Kako provesti ponovni ulazak vanbrodski nakon zimske za pohranu?

Ali zašto pričamo samo o očuvanju? Na kraju krajeva, to može da gura nekoga da misli da je proljeće u motoru, možete jednostavno sipati benzin i ulje, i plutaju ribolov! Avaj, to nije tako jednostavno. A ako uzmete linijom manjeg otpora, a ne držite motor reaktivacije, posljedice mogu biti veoma ozbiljne, u skladu sa svojim potpuni promašaj.

Naravno, mi smo nešto preterivanja, ali ipak učiniti nešto imati. Pogotovo da se nešto posebno teško učiniti sve isto to nije potrebno. Ako je motor čuva u toploj prostoriji, kada je instaliran vertikalno ili u "zavaljen" položaj, to je samo potrebno da se popune goriva i motor se može sigurno raditi.

Dok je u prvih nekoliko minuta ne izgori konzervans iz izduvnih će ići jake i crni dim. Ne treba da strahuju. To će vrlo brzo nestati, odmah nakon potpune sagorijevanja konzervans kompozicije. Nakon toga, motor se može upravljati u normalnom modu, ništa posebno da ga koriste u isto vrijeme ne pojavljuje. To je očuvanje vanbrodski za zimu. "Tohatsu" ili neki drugi proizvođač - specifična nije važno, ali još uvijek postoje neke ne-kritične funkcije.

Drugih vrsta motora, raznovrsnost

Dakle, sve gore navedene preporuke vrijede u većini slučajeva, za dvotaktne motore srednje snage, koje su aktivno upravlja većinom lovce i ribolovce u zemlji. Ali i za sve druge motore, koji se može naći u prodaji, ova pravila su razumne. Neke posebne i važne nijanse bolje saznati direktno od predstavnika proizvođača, jer takve informacije mogu biti samo njihova. Opšti princip konzervatorsko - pomoću posebnog mješavina, po mogućnosti u obliku spreja.

To je potrebno kao sastav se može više ravnomjerno raspoređenih po svim unutrašnje površine motora, kao i mogućnost da se zaštite od korozije vanjskog "kit" motor. Posebno su važne sve ove komentare na motorima, koji rade pod uslovima na more. Slana voda nagriza brzo toliko komada moderne umjetnosti koja za par sezona ako se ne pravilno sačuvati svoj gliser, može sigurno biti uklonjeni.

Tako da znate kako je očuvanje vanbrodski motor u zimi. "Suzuki" ili neki drugi proizvođač - specifične razlike u procesu tamo. Važno je samo da zapamtite da morate pažljivo obavljanje svih operacija, ne previše lijen.