Označavanje farova za ksenon. Automobilski farovi

Danas možete videti puno automobila opremljenih ksenonskom optikom. Ovo je prilično ekonomično rešenje, jer ksenonske sijalice daju svetliji sjaj. Međutim, mnogi vozači ne razmišljaju o obeležavanju svojih farova i raspravljaju na forumima o veličini saobraćajne policijske kazne za ovo ksenonsko svetlo. Pogledajmo ova pitanja.

Kako su označeni farovi?

Danas svi ljubitelji automobila znaju da su farovi automobila opremljeni posebnim optičkim sistemom. Ovde, odvojeno oboreno svetlo i posebno odvojeno. Takođe, koriste se kombinovani sistemi koji kombinuju oba tipa svetla u jednom kućištu . Ovi farovi označeni su za njihovu namjenu.

• C - kratki svetlosni snop.
• R - ovo je ime glavnog zraka.
• CR je kombinovani sistem.
• A - parking sijalice.
• B - svetlo za maglu.

Pored ove oznake za funkcionalne karakteristike i svrhu, postoje i drugi znaci, u kojima se kodiraju veoma interesantne i korisne informacije za auto-entuzijaste. Na primjer, slova koja označavaju izvor svjetlosti pomoću kojih može djelovati svjetiljka zaslužuju poseban interes.

Pismo u krugu je međunarodna oznaka. Takođe u ovom znaku možete pronaći kod zemlje koja je odobrila upotrebu farova. Ovi znaci se lako mogu naći na kućištu farova ili na difuzoru. Veoma često označavanje (auto staklo) daje puno dragocenih informacija o tome koje lampe u njemu se mogu koristiti bez štete.

U Americi, bilo koja optika označena je znakom DOT-a. Pored ove oznake, oznaka označava nivo osvetljenja u apartmanima, kao i pravac kretanja u obliku strelice. Ako je prednja svetla namenjena za upotrebu na levim automobilima, strelice neće biti označene. Takođe će biti odsutan sa vozača sa desne strane. Ako su na oznakama strelice u oba smera, onda je ovo univerzalni optički uređaj. Među simbolima za označavanje možete saznati ko i gde je proizveo ovaj farovi.

Ovi podaci se mogu videti na unutrašnjoj strani stakla farova. Još jedna oznaka prozora automobila može se označiti na vrhu, u odjeljku motora. U većini slučajeva teško je pronaći ove podatke. Da biste to uradili, potrebno je snimati optiku.

Još jedna oznaka GOST-a omogućava prisustvo u označavanju oznake ugla nagiba za oboreno svetlo. Najčešće ovaj ugao može biti oko 1%. Ovi podaci se mogu videti na nalepnici uređaja za farove.

Označavanje farova pomoću izvora svjetlosti

Vrijedi se znati dva najpopularnija tipa ili tipova sistema optičkih automobila. To su halogene sijalice i ksenonski izvori svjetlosti.

Standardni i uobičajeni farovi dizajnirani za upotrebu halogenih sijalica označeni su simbolom H. Halogeno svetlo može se napraviti u nekoliko verzija. Ali, uprkos tome, ovaj simbol mora biti označen rastrnom bojom. Može biti HC za nisko snop ili HR za dugoročni domet. Takvi farovi su jedan od najsigurnijih, jer oni ne slepaju nadolazeće vozače i pouzdani su među svojim kolegama. I po cenu, one su mnogo jeftinije od ksenonskih sočiva.

Koji je oznaka farova za ksenon?

Ovi izvori svetlosti označeni su simbolom D. Kao kod prednjih svetala namenjenih za halogeno osvetljenje, ovde se i oznake mogu razlikovati. Ovo može biti DR ili DC ili DCR. Prema savremenim normama i pravilima, lampe koje su označene na ovaj način mogu se instalirati samo na C, R ili CR lampama.

Na nekim automobilima američkog ili japanskog porekla može se desiti oznaka HB4 / D1R SAE- (2) HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH NRZ. Ovde možete videti poznate simbole D i H. Koja je ova optika i kako možete dešifrirati ovu oznaku?

Činjenica je da automobili iz Evrope imaju simbol E i broj. Brojka je oznaka zemlje u kojoj je automobil proizveden.

Američki automobili imaju u svojoj klasifikaciji simbole HB i broj. Ove vrednosti omogućavaju određivanje tipa poklopca i dizajna lampe. Naravno, ovo je relevantna informacija samo za američka tržišta. Na primer, lampica HB 2.4 nije ništa drugo nego dvostruka lampa. A ako su brojevi bili 1 i 3, onda bi to bila jedna lampa. Osim toga, obojica nemaju halogene sijalice, već ksenonske lampe.

Neophodno je zapamtiti da označavanje farova za ksenon označava samo simbol D.

O ksenonu i zakonima

Već nešto postaje jasno. Međutim, vredi pogledati na pitanja označavanja sa druge strane. Zamislite da ste zaustavljeni na mestu saobraćajne policije, ali inspektor nije upoznat sa standardnim simbolima u obeležavanju. On jednostavno piše u protokolu da vaši optički uređaji ne odgovaraju GOST-u.

Šta da radim? Možete u svojoj odbrani pokazati inspektoru podatke o prednjim svetlima, kao i simbole naznačene na lampama. Svaka sijalica za glavnu optiku imaće istu oznaku kao na prednjim svetlima. Dakle, obeležavanje prozora automobila trebalo bi da se poklapa sa podacima na lampi.

Međutim, inspektor se ne smiri. I zašto? Ali zato što je saobraćajna policija usvojila drugačiji sistem normi, pravila i zahtjeva. Na primjer, postoji dokument koji u potpunosti reguliše korištenje optičkih instrumenata u uređaju, kao i njihove načine rada. Ovaj dokument takođe zabranjuje korišćenje optičkih uređaja u nenormalnim uslovima. Evo za ovo i biće dobro napisano.

Zašto motoristi prodaju sijalice za koje će u budućnosti morati platiti novčanu kaznu? To je jednostavno. Ove sijalice jednostavno moraju biti instalirane na odgovarajući farovi.

Ako je optika na mašini dizajnirana za halogeno osvjetljenje, onda bez obzira na oznaku farova za ksenon, to je nezakonito. Ali ako na čaši optičkog sistema postoji simbol D, samo onda možete bezbedno instalirati ksenonsko svetlo.

Ako zaista želite da opremite automobil popularnim i modernim ksenonskim osvetljenjem, ali svetla nisu pogodna za ovo, onda postoji samo jedna opcija. Potrebno je zameniti svu optiku sa odgovarajućim za ksenon. Ovo postaje moguće ako se takva oprema može naći na prodaji. Ali ne postoji za sve marke automobila.

Neke nijanse ksenonske svetlosti

Čak i ako vaš automobil ima oznaku farova za ksenon, a sijalice su fabrički instalirane kod proizvođača, i dalje imate neke probleme sa njima. Ovde je cela stvar da pored markiranja i dalje trebamo optiku, koja ima poseban autokorrektor i mašinu pod visokim pritiskom.

Ali možete bez ove opreme. Štaviše, još uvijek treba proveriti efikasnost rada. Međutim, ukoliko sjaja inspekcija, potrebno je dugo i trajno dokazati da mašina obično ima ove uređaje.

Zašto su ksenonski farovi posebno zahtevni?

U ovom slučaju, sve se objašnjava izuzetno visokom osvetljenošću ksenonskog svetlosnog fluksa. Ako uzmemo halogeno svetlo, onda je u ovom slučaju talasna dužina mnogo manja nego kod ksenonskih sijalica.

To ukazuje da s jednakim područjima i parametrima hrapavosti difuzora, ksenonske lampe imaju mnogo veći ugao raspršivanja. Ovo potvrđuje nauka. Ako staklu nedostaje označavanje farove ispod ksenona, onda ovo svetlo može zaslepljati druge učesnike u pokretu. Da bi se koristilo takvo svetlo i istovremeno ne izazivalo neugodnost, neophodno je imati specijalne reflektori koji imaju veću reflektivnu sposobnost i specijalno staklo.

Pražnjenje ovih sijalica je takođe više nego kod halogenog osvetljenja. Ovo takođe povećava ugao raspršivanja. Prilikom malih zagađenja ili prašenja difuzora ili reflektora ili nepravilnog podešavanja optike, sijalica će slepiti i druge vozače.

Ovo svetlo je svetlo, što omogućava vozaču da bolje vidi put, dobija odličan pogled u mračnom vremenu dana. Ali vozači automobila koji dolaze neće biti previše srećni, a čak i to može povećati rizik od nesreće na putu.

Zbog toga se bore sa ksenonskim svetlima. Međutim, ne sa svim redosledom, već samo sa onima u kojima je takvo svetlo nezakonito instalirano, a obeležavanje naočara ne odgovara ksenonu.

Svetla za maglu i ksenon

Kod prednjeg svetla, ksenonska svetlost se lakše ugrađuje nego u konvencionalnu optiku. Sve je jednostavnije ovde. Ali morate uzeti u obzir da je svetlosni tok nužno uperen malo.

Ovo podešavanje daje prednost u odnosu na tradicionalno halogeno osvetljenje. Dakle, površina osvetljene površine se povećava, cestom se bolje gleda. To je veoma važno na uglovima, jer postoje određeni rizici na putu. Instalirane ksenonske lampe u svetlima za maglu omogućavaju vozaču da vidi prepreku i pravilno reaguje na njega.

U svetlima za maglu koriste se grede tipa H3, H11, HB4, H27. Loše su sijalice sa H4 utičnicom. Da biste saznali oznaku poklopca, neophodno je pregledati faro. Ako ne nađete simbole na staklu, onda morate ukloniti magnetnu optiku.

O izboru svetiljki u prednjem svetlu

Izborom ksenona u PTF-u, neophodno je saznati optimalni režim temperature. Optimalni parametar je 4300 K. Ovaj prednji svet će dati belu boju sa žutim tonovima. I dalje koristite lampe u svetlima za maglu sa temperaturom od 5000 K. U tom slučaju, sjaj će takođe biti bijeli. Još uvek koriste sijalice sa temperaturom od 6000 K. Ovo je opet belo svetlo sa malim plavim nijansom.

Označavanje svetla za maglu

Ova optika je kodirana na sledeći način:

• C - kratka svetla, ako se proizvodi u zasebnoj jedinici.
• R - duga svetla, ako je instalirana odvojeno.
• H - halogena lampa.
• PL - sijalica, čija je leća napravljena od optičke plastike.
• S - staklo prednji.

Mali trikovi

Čini se da inspektor ne može nadmašiti inspektora. Ali to nije tako. Postoji prostor za lukavstvo. Potrebne su vam lampe sa temperaturom od 3000 do 4000 K. Oznake na prednjim svetlima za ksenon treba da sadrže ove parametre.

Još jedna treba zamijeniti optiku ili instalirati sočiva u njoj. Objektiv ne dozvoljava previše svetlosti. Ali svetlost se smanjuje. Objektiv se skriva od očiju inspektora oznaka i oblik lampe. Čak i profesionalni inspektor neće moći da odredi koje oznake GOST-a u vašoj optici.

Takođe, ne zaboravite na blok paljenja. Treba da bude sakriven. Iako stručnjaci kažu da će biti teško postići veću osvetljenost u odnosu na halogenu svjetlost.

Ako želite zamijeniti halogeno osvjetljenje pomoću ksenona, potrudite se da nema saobraćajne policije. Označavanje je ponekad izbrisano, naročito ga brišu plastični farovi, koji su danas većina na tržištu. Možete se zaštititi fotografijom, na kojoj se dobro vidi vidanje prozora.

Ksenon pravilno kupujemo

Prilikom instalacije na automobilskoj opremi morate shvatiti da ne uvijek najskuplji kit ispravno i kvalitetno radi. Mnogi proizvodi, a naročito skupi, uključuju troškove oglašavanja. Prekoračenje za njih nije neophodno.

Jedinica za paljenje mora biti izabrana na način koji odgovara dizajnu mašine. Ako vaš automobil nije opremljen modulom koji nadgleda napon lampe, onda kupujemo ksenon sa snagom. Ovo vam omogućava puno uštede.

Takođe, prilikom izbora kompleta ne kupujte tankih blokova. Ako je ispod haube dovoljno prostora i omogućava vam da etiketiranje baterija dozvoljava, onda možete bezbedno kupiti blok standardnih veličina.

Prilikom postavljanja objektiva u standardne prednje svetla, važno je da ne oštete površinu sočiva. Dodirivanje prstima je veoma nepoželjno, jer će u budućnosti kvalitet rasejivanja svetlosti biti vrlo nizak. Čak i ova površina ne sme biti izložena prljavštini i prašini, pa je nakon montaže neophodno kvalitetno rukovati vezom između stakla i bloka sa nekom zaptivnom masom.

Xenon svetla u suprotnom smeru

Prisustvo ovog svetla na zadnjim svetlima može znatno olakšati kretanje i manevriranje noću. Prilikom izbora preferencije, vrijedi dati svjetiljama s temperaturom sjajila ne manje od 5000 K. Ovo će postići svjetlo bijelo svjetlo s plavičastim nijansama.

U početku morate da onemogućite negativan dovod. Označavanje baterija ne dozvoljava ovde grešku. Da biste olakšali rad, potrebno je ukloniti unutrašnju odeću prtljažnika.

Postavljanje ksenona u zadnja svetla znači da je potrebno ukloniti sijalice i njihovu naknadnu demontažu. Stare lampe se odmah mogu izvaditi. Da biste obrisali svetlo ksenonskih svetala, potrebno je da radite nešto. Obično morate pripremiti mesto za ožičenje.

Zadnje svetiljke ne zahtevaju modifikaciju poklopca, inače nećete moći zamijeniti uobičajene sijalice na svom mjestu. Kertridž je demontiran, a kontakti i žice moraju biti izvučeni. Ožičenje za ksenonsko osvetljenje može se izvesti kroz rupu.

Tada lampa mora biti osigurana. Konektori za priključivanje obično se isporučuju sa kompletom. Veza mora biti izvršena strogo poštovanje polariteta. Ovde morate biti izuzetno pažljivi. Pomoću klipova potrebno je spojiti žice na jedinicu za paljenje.

Prije provere, uverite se da postoji osigurač u krugu. Nakon što se zadnje svetlo upali s prekrasnim ksenonskim svetlom, sve možete vratiti nazad.

Na šta se Ksenon plaši?

Optika s ksenonom je prilično složen uređaj. Njihov dizajn je mnogo nežniji i krhki od dizajna halogenih sijalica.

Ove sijalice se plaše čestih ciklusa. Izvori svetlosti se upravlja pomoću pražnjenja sa visokom temperaturom. Ponekad mogu iznenada da izgore. Kao rezultat, možete videti sjaj zelene ili crvene boje.

Takođe, ne izlažite ksenonsku svetlost pretjeranim vibracijama. Barem u najmanju depresivnost takav radijator skoro odmah ne uspeva. Pored toga, brak se može direktno isprazniti iz kutije. Najčešće se ovo dešava na jeftinim modelima ksenonske lampe. Njihov vek trajanja može biti manje od sedmice. Stoga bi trebalo kupiti samo brendirane proizvode. Ali opet, ovo nije jeftino.

Da se kladite ili da se ne kladite?

Ako uzmemo u obzir ove informacije, onda takvo svetlo nije zabranjeno. Jedino što ne možete koristiti modele u kojima nema oznake ksenonskih farova ili nisu pravilno podešene.

Tako smo saznali obeležavanje ksenonskih farova.