Lampica problema sa motorom, šta da radim? motor za popravak

Motor - srce mašina, a na kakvom je stanju je to u, ovisi o performansama automobila. Nije uvijek motor radi savršeno, tako da postoje mnogi razlozi i operativne i tehničke prirode. Ali danas, sa snažnim dijagnostički sistem, koji omogućava da predvidi štete i utvrditi najslabija karika. Hajde da razgovaramo o tome šta uraditi ako se pali na otkaz motora, i kako da popravim.

pregled

Uz popravak motornih suočava, a ne svaki vozač. Ako koristite mašinu na takav način kao što je propisano od strane proizvođača, malo je vjerovatno da će doći ikakvih problema. Ali vreme ne menja ulje, nisu obuhvaćeni oni mogu dovesti do vrlo teške posljedice. Kao rezultat toga, to će rezultirati u najboljem slučaju u manje popravke, au najgorem - major. U svakom slučaju, ako se lampica, otkaz motora, to je jasan signal da je vrijeme da odem u "doktor", u našem slučaju, na tu uslugu.

Dakle, razlozi zbog kojih motor je potrebno popraviti može biti mase. Ali u većini slučajeva to je zbog povećanog trošenja klipa, što pomaže da se smanji snagu i povećati potrošnju goriva. Ali posebno po tom pitanju, mi ćemo govoriti kasnije. Ključna stvar je da se remont dizel motora i benzinskih jedni druge je drugačija. To se mora shvatiti, jer ako imate iskustva sa dizel motorom, to ne znači da benzin je obnovljena točno. Iako su motori i rade na istom principu, oni imaju neke strukturne razlike. Sve to na činjenicu da je, prije početka popravak, morate razumjeti malo sa dizajnom i shvatiti kako stvari rade. Nakon toga, poželjno je da se traže kvar koji je doveo do tog kvara. Sve ove tačke će biti opisane u ovom članku. Ali, mi ćemo početi s najvažnijim i najjednostavnije.

temelj

U većini slučajeva, sve počinje s činjenicom da vozač nije ispunila osnovne zahtjeve. Za normalan rad bilo kojeg motora, nije bitno - to je domaća proizvodnja ili ne, potrebna stalna podmazivanje. Da biste to učinili, određena količina sipamo ulje, koje se moraju povremeno zamijeniti. U radu, podmazuje unutrašnje klipove SUS motora i drugih dijelova trljanje, čime se smanjuje trenje, povećanje produktivnosti i smanjenje trošenja. Ali tokom vremena je ulje zagađene i više ne ispunjavaju svoju primarnu svrhu. To dovodi do toga da se površine trenja su izloženi povećano habanje. Kao rezultat toga, motor može postati zaglavljeni, a zatim bez većih remont nije dovoljno. U svakom slučaju, stanje ulja za gledanje.

Većina proizvođači preporučuju za izmjenu ulja motora jednom u sezoni ili svakih 8-10.000 kilometara. Ali još česta greška je da se ulje se sipa na pogrešnoj kvalitetu. To također ne vodi ničemu dobrom. Lucky ako samo primijetiti kucanje na motoru i pitati za pomoć. Ulje će se spojiti motor će oprati i poplavljeno novo. Onda sprovode propis radova, i možete opet. Međutim, ne samo zbog nafte postoje problemi. Na primjer, remont dizel motora može biti potrebna zbog prekomjernog trošenja motornih dijelova, klipova i izgaranja m. P. Ovdje glavnu ulogu igra operativni vozila modu.

Glavni uzroci neuspeha benzinskih i dizel motora

Kao što je već rečeno, veliki broj faktora utječe na vijek trajanja motora. Među ključnim - prašine i prljavštine, koji kroz element filtra može pasti direktno u motor. Na primjer, dizel motori su vrlo osjetljivi na kvalitetu goriva. Nečistoće kao što su voda i sumpor, dovesti do korozije dizni i pumpi, kao rezultat toga utječe na isporuku goriva. To je od velikog značaja i načina kretanja, stalno zaustavljanje i pokretanje, zaustavljanje i preticanja. Ako se motor radi već dugo vremena u jednom modu, to će ići po redu duže. Ali najvažniji faktor koji smanjuje vijek trajanja motora, - loša usluga na stanici. Nažalost, to je prilično teško prepoznati, čim čini popravke da sve bude dobro, prvi problemi sa kojima se susreću nekoliko tisuća kilometara.

Ako se lampica, otkaz motora, neophodno je da se nešto uradi, i razumije svakog vozača. Ali, šta da radim u ovom slučaju, i gdje tražiti štetu? Možda se radi o pregrijavanje motora, ili možda nešto dogodilo sa kvalitetom smeše goriva-zraka. Generalno, problem se može tražiti za dugo vremena. Ali postoji niz znakova koji nam mogu pomoći u tome. U ovom članku ćemo pogledati na glavne one, i naučiti kako riješiti najčešće probleme sa svoje ruke.

podmazivanje nije dovoljno

Takozvani "ulje gladi" je glavni uzrok kvara motora. Praktično svim slučajevima s obzirom na činjenicu da je pritisak u sistemu je nedovoljna ili je odsutan. Već nakon nekoliko sekundi rada motora bez ležajevi podmazivanje su grijani, onda submelting aktifriktsionnogo sloj umetaka. Najpovoljnijeg ishoda u ovom slučaju - stop motor, to jest, njegovo ometanje. Ako se bubice ne poblentavim u svojim krevetima, i klipnjače i radilicu ne prima znatnu štetu. Ako pokušamo da okrenite radilicu polugom ili potiskivač, samo će se pogoršati, morate shvatiti. Čak i ako je motor uspješno obnovljen, "nedostatak ulja" će utjecati na kasnije.

Često u temperaturama ispod nule, vozači imaju problema sa motorom radi. To se događa najvećim dijelom zbog povećanja viskoziteta. To se posebno odnosi mineralnih kompozicija. Sintetika bolje pokazuje sebe na niskim i visokim temperaturama. Što se tiče dijagnoze takav propust ( "nedostatak ulja"), onda moramo koristiti pipak mjerilo za provjeru nivoa. To se radi na "hladni", to jest, automobili ne smiju krenuti već neko vrijeme. Osim toga, motor "Mercedes" VAZ bilo koji drugi ima odgovarajući senzor koji se pali kada nema dovoljno pritiska na tabli.

Pregrijavanja motora i sve u vezi sa njim

Motora može biti oštećen zbog pregrijavanja, iz nekoliko razloga. Često je problem u neuspjeh sistema za hlađenje, koji prestaje da obavlja svoj zadatak na punoj snazi. Ali, osim toga, smanjenja pritiska u glavi motora i dovodi do takve negativne efekte, kao pregrijavanje. S obzirom na sistem za hlađenje, ispucala crijeva i jaz u antifriz dovesti do curenja. Često, takvi slučajevi ne javljaju odmah, ali nakon dužeg rada vozila. Gumene teži da starenje, i metal - na koroziju. Ispostavilo se da, ako ne i povremeno provjeriti sistem za hlađenje, može se desiti nevolje. Nije važno, ne bi trebalo voziti "Volkswagen" i "Porsche", bez dobrog posla hlađenje, on neće, i ako hoće, onda ne za dugo.

Zanimljivo je da je jasan znak kvara sistema za hlađenje je nedostatak topline u kabini u zimskoj sezoni. Međutim, mogu biti začepljene cijevi radijatora ili slomljen peći. Što se tiče curenja sistema, to dovodi do značajnog smanjenja temperatura na kojoj ključanja sredstva za hlađenje. Na kraju, nedostatak hlađenje dovodi do pregrijavanja. Postoje dvije opcije: ili opreme za rad, koji jednostavno neće dopustiti da motor radi na, inače zahtijevaju ozbiljne popravke. Na primjer, "VW", motor radi na relativno niskim temperaturama, kao i motore "Mercedes" - na višem. Shodno tome, maksimalna dozvoljena temperatura za njih je drugačiji.

Nevažeći izabran goriva

Već smo razumjeti malo o tome zašto svjetlo se pali kvar motora. Kao što je to često krivica vozača, ali to nije u 100% slučajeva. U nekim situacijama, krivica leži na ramenima zaposlenih SRT. Ali to se dešava i da da se utvrdi krivac je teško. Upečatljiv primjer je nedostatak kvaliteta goriva. Zašto ima mali broj oktanski - poseban razgovor. U motorima sa svjećice za paljenje, to dovodi do detonacije, što nije dobro, i to je činjenica.

Ako motore VAZ dopustiti da ručno podešavanje ugla unaprijed, stoga, da koriste gorivo s niskim oktanskim brojem, modernih motora s unutarnjim izgaranjem, posebno stranih proizvodnje, nemaju takvu mogućnost. Upečatljiv primjer za to je motor "Nissan" "Volvo" i dr. Još jedna zanimljiva stvar je da mnogi vozači koriste zapaljiva tečnost za pokretanje motora u hard mraz. To se posebno odnosi na dizel motorima. Radim to je nemoguće, kao što možete lako upropastiti grupa klipa.

Glavni otkaz motora: čekić vode u cilindru

Ključni uzrok čekić vode - ulazi u cilindre različitih tekućina. Na primjer, prodiranja vode u usis od filtera za vazduh. Tečnost može lako doći do cilindara. Iz tog jednostavnog razloga, ima smisla govoriti o tome da su neki modeli automobila su skloniji udarima, a drugi - barem, kao struktura karoserije i lokacija usisne cijevi su različiti. Dakle, kako bi se utvrdilo takav propust je dovoljno jednostavan. Prvo, to je oštro zaustavljanje motora. Ovo se dešava za naredni razloga. Voda ulazi u cilindar, odnosno komoru za sagorijevanje. Evo ga naslanja protiv klipa, kao i vatrostalnog materijala, povećava pritisak oštro, postoji deformacija klipnjače i potpunog zaustavljanja motora.

U principu, uzroci mase vodenog udara. Ali to je uvijek ulazi u bilo kakvu tečnost u cilindre. To može biti ulje proizlaze iz uništenja turbopunjača ili nešto te vrste. Začudo, ali popravke "Mercedes" motora, "Audi", i bilo koji drugi u ovom slučaju, je vrlo problematična. U nekim slučajevima, potpuno uništena klip grupe.

Lampa je zapalio otkaz motora: Dijagnoza problema u izgledu

To je teško početnik, tražim ispod haube automobila, shvatiti da je pao motor, čak i ako će to očistiti znakova. Ali evo iskusni tehničar lako identificirati problem vizualnim pregledom. Ključni znakovi da krivica ICE: nevažnih zvukova, boja i sastav ispušnih plinova .. Potrošnja ulja, itd Ali čak i ovdje postoji niz problema. Činjenica da se posebna algoritmi se koriste za identifikaciju problema. Oni su iskusni i stručnjaka. No, ovdje moramo biti oprezni, jer nisu svi motori imaju klasični dizajn. Na primjer, motori "Nissan" i VAZ razlikuju među sobom i sa jednakim znakove neuspjeha loma može nestati na različitim lokacijama.

U većini slučajeva, neophodno je da se ne izgleda posljedica neuspjeha i njen uzrok. U isto vrijeme, vizualne dijagnostike takva mogućnost ne. Na primjer, majstor je došao do zaključka da je potrebno popravak motora, "Mercedes", jer ležajeva kucanje štap. Najvjerojatnije, odlučeno je da ih promeni zbog loših uvjeta. Ali može biti slučaj, ne samo u ležajeve, i slomljenog pumpa za ulje. U principu, metoda je dobra i jednostavna, ali ne uvijek pouzdan.

Rješavanje problema motora mašinska

To je sigurno reći da u ovom trenutku za rješavanje problema provodi puno načina. Mehanički dio motora i elektronskih sistema. Dakle, u prvom slučaju zahtijeva iskusni profesionalci koji dobro poznaju motora s unutarnjim izgaranjem, a drugi - dijagnostičke opreme.

Što se tiče mehaničke dijela, motor problema VAZ često prepoznaje se po uhu majstora. Međutim, to nije tako precizan način, ali u većini slučajeva vrlo efikasno. Bilo koji moderni dijagnostička metoda ne može pružiti potpune informacije o stanju motora, baš kao i metode vizualne inspekcije.

Mnogi ne shvaćaju da senzore VAZ, i bilo koji drugi automobil, ne samo da to. Oni pokazuju pritisak, temperatura i pružaju druge korisne informacije. Ako lit lampica ulja, to znači da je nedovoljno ili nema pritiska u sistemu. Postoje razni motor senzore, a oni su sve potrebne. Ipak, ponekad je potrebno svejedno da se demontira motor i tražiti problem sami. Najlakši i najjeftiniji način - provjerite kompresije cilindra. Teško u ovim radovima, ništa. Uzmite manometar sa posebnim konektorom i uprskao umjesto svjećica ili utikača. Odlična metoda, ali često previde važne faktore kao što kilometraža, prisutnost ogrebotine na cilindrima. Sve to može biti zbunjujuće za neiskusne majstora. Metode za mjerenje kompresije u cilindrima na dizel i benzinske motore su različiti. Bivši imaju minimalne znak. Ako je pritisak padne ispod određenog nivoa, moguće je suditi očiglednog neuspjeha cilindara.

zaključak

Kao što možete vidjeti, uzrok paljenja žarulja motora problem nije uvijek brzo i lako utvrditi. Često zahtijeva pažnju iskusnog profesionalca i dostupnost opreme za dijagnozu. Ali čak i tako da se ponekad teško dobiti kompletnu sliku događaja. Po pravilu, bilo ozbiljnu štetu zahtijevati potpunu ili djelomičnu rastavljanje motora. Kao rezultat toga, majstor je u rukama neispravnih dijelova ili cijele stranice. Ali često i vidljivih oštećenja ne dopuštaju sa 100% preciznošću da se utvrdi krivica.

Vrlo važan i odgovoran domaćin je upravljanje motorom. To je, kao što ste možda pogađate, je ubrizgavanje goriva i paljenje. Za dijagnosticiranje tih sistema na modernim automobilima trebate koristiti moćan tribinama i pribor. Kada je u pitanju stara "šest" ili "peni", onda je malo drugačije dijagnoze. Sav rad se obavlja bez elektronske opreme. Ponekad, postoje u rukama sasvim običan voltmetar. Ipak, jednostavnog dizajna i veliko iskustvo omogućava majstori sa velikom preciznošću rešavanje problema, izvadite ih i izvršiti podešavanje paljenja i ubrizgavanje goriva.

Motor "Mercedes" Nissan "," Audi "i drugi imaju vrlo složenu strukturu. Stoga, popravak je često vrlo skupo. Ako ste to učiniti sami, koristite samo one ulja koja se preporučuje proizvođač, rezervnih dijelova i poštuju pravila rada. bilo koji motor je vrlo izdržljiv i pouzdan, čak i pod najekstremnijim uslovima rada, ali dijelova istrošiti tokom vremena, a rad postane nestabilan. stoga, pravovremena dijagnoza i popravak je toliko važno. sada znaš da učiniti ako se upali lampica kvara motora.