Podešavanje ventila YaMZ-236. Dizel motor za teške kamione

Proizvod linija YaMZ mnoge pogonskih agregata. Jedan od njih - YaMZ-236. Oni su zapošljavaju veliki broj različitih građevinskih i ceste strojevi. Ovaj motor je montiran na MAZ kamioni "Ural", dizel generatora, kao i neki modeli autobusa. YaMZ-236 - je razvoj pre 55 godina, ali danas ne postoji alternativa za gotovo kao jednaki s njim u skladu sa specifikacijama. Naravno, za pouzdan rad motora zahtijeva redovno održavanje. Uzmite u obzir karakteristike ovog motora i objasniti kako prilagođavanje ventil YaMZ-236.

Universal i konkurentne

Vjerovatno jedino preduzeće u Rusiji, koja danas može proizvesti konkurentan dizel pogonskih agregata za kamione kao i građevinske strojeve - a Jaroslavlj Motor Plant.

Bilo koji motor linija predstavlja brutalnost, pouzdanost, robusnost i jednostavnost usluge. A većina tih motora pokazuju odlične mogućnosti za integraciju u novu tehnologiju stoljeća.

Kako napraviti motor

U 50-tih postrojenja Jaroslavlj dobio posebnu naredbu od države za razvoj i naknadno pokretanje teških dizel agregata koji su trebali doći zamijeniti već zastarjele u to vrijeme YAZ. Ovi motori su da postane ne samo snažniji, ali i ekonomičniji od YAZ. U Sovjetskom Savezu je želio da se motor s unutarnjim izgaranjem univerzalni dizel, koji bi mogao biti instaliran na raznim automobila.

Inženjeri su radili pod poznati talentirani dizajner Chernyshova GD Pod njegovim vođstvom je nastao ne samo tog motora je na 236, ali i drugih mehanizama ove porodice. Tako je rođena motor, koji je bez premca u ovom danu. To je instaliran na "Ural". Automobil to stvarno dobio u specifikacijama. Isto tako, ovo je najbolji motor za traktore i građevinske opreme.

YaMZ-236: Proizvodnja Sada

Sada AD "Autodiesel" i dalje proizvodi ovoj jedinici, ali i za prikupljanje i njegov nasljednik - a YaMZ-530.

Prodaja motora ne pada, ali sada ne isporučiti Ukrajini. Ali proizvodnja je u stalnom porastu.

Aparata i specifikacije

Motor ima šest cilindara, koji su raspoređeni u dva reda pod pravim uglom. Ovaj aranžman u obliku slova V se koristi za smanjenje veličine i težine jedinice. Također je učinjeno da se smanji težinu vozila u cjelini. Jedna od glavnih razlika ovih motora od ostalih - racionalno distribucija svake jedinice. Sve ovo je u kombinaciji sa visokom jednostavnost dizajna. Kaže da je dobra dostupnost svaki čvor za održavanje ili popravke. Motor čvorovi zahtijevaju redovno održavanje. Konkretno, podešavanje ventila YaMZ-236 treba obaviti svakih 40 hiljada kilometara. Sve one elemente koji zahtijevaju redovne službe se nalaze ispred motora i između cilindara.

Na prednjem gornjem dijelu je filter za gorivo, kompresor za kočioni sistem i električni generator. Ovi elementi se montiraju na gornji poklopac. I kompresor i generator se koristi kao pogonski remen. Ostavio na licu prednji dio bloka su ulje filteri - grubo i fino čišćenje. Na desnoj strani se nalazi ispod starter. karter karter je sigurno zaštićen. Usput, paletu istovremeno igra ulogu rezervoara ulja. Brtvu lice svaki red cilindara su glave cilindara. Tu se može naći ventile i sistema ventila dizel injektora. Mehanizam ventila se krije pod čelika kape. U jednom od njih je cijev - kroz njega sipao ulje.

blok motora

Blok 236 YMZ-nizklegirovannogo od sivog liva. Odlučujući se zatim obrađuju pomoću umjetnih tehnologije starenja. To se radi u cilju smanjenja termalne stres i držati točne geometrije tokom rada. Rukavu ima cilindar debelim zidovima. Leže u dva otvora u donjem i gornjem dijelu bloka. Pravo red komora za sagorijevanje je blago pomak u odnosu na lijevo za 35 cm. To je potrebno za smještaj šipke.

glava motora

Glavu od motora baze "Autodiesel" predstavlja integralni lijevanje od lijevanog željeza. To je priključen na jedinicu putem posebnih igle. Nedavni izrađena od krom-nikal legura čelika i podvrgnuta termičke obrade. Za rasipanje topline za vrijeme rada glave motora je opremljen jaknu za tečnost i ostatak bloka hlađenja. Unutar glave cilindra se pritisne na nju ventila. Oni su opremljeni sa oprugama i zakovica. Tu je i mlaznice i zvuka. Sedlo-pluggable ventil je izrađen od specijalne legure lijevanog željeza otpornog na toplotu. Se pritisne u otvor vnatyag. Između glave i bloka je postavljen za svaki sendvič tri cilindra liner.

tajming mehanizam

distribuciju plina mehanizam na nadzemnim YaMZ-236. Bregaste osovine se uzgajaju na dnu. Ventil se aktivira pomoću gurači sistema, klackalice i šipke. Bregaste osovine proizveden od strane stvaranju ugljičnog čelika 45. Pushers čelika i formira štancanje tehnologije. Ventile kao ulaz i izlaz su napravljeni od čelika otpornih na vatru. Periodično, dizel motor zahtijeva servisiranje. Potreban kontrolni ventil YaMZ-236 i nekih drugih standardnih operacija.

Kako podesiti ventile?

Ova vremena mehanizam mora imati termalni jaz. To se radi tako da odgovaraju brtvljenje ventila u sjedište, ali i nadoknaditi termalne ekspanzije. Dimenzije prazninu u ispušni i usisni ventil mora biti jednak. Ovaj parametar je 0,25-0,3 milimetara. Ako se motor radi za dugo vremena, a onda jaz je dozvoljeno da se poveća na 0,4 milimetara. Podešavanje ventila YaMZ-236 vrši se samo na hladan motor. Proces se odvija tako. U početku, isključite dovod goriva. Onda matice su popustile, držeći poklopac glave motora. Poklopac je uklonjen, moment ključ, provjerite vijke na osovine klackalice. Sljedeći Cranks kazaljke na satu. Onda gledaj kretanje usisni ventil na prvi cilindar i pričekati da se zatvori.

Nakon toga, Pogoni za još četiri skretanja. Zatim, koristeći čišćenje sonde ček. Ako je potrebno, podesite postavku okretanjem matice bravu na vijak za podešavanje od zvuka. Kada se ovaj vijak fiksiran pomoću odvijača. Postupak JMZ podešavanje ventila 236, ona se razlikuju od odgovarajućih postupaka u drugim modelima motora. Nakon završetka procesa, provjerite brtve i zamijenite ih ako je potrebno.

Moderni JMZ-236

Lijevanog željeza kao osnovni materijal koji se koristi u fabrici do 2010. godine. Ali je kasnije, inženjeri i dizajneri su odlučili da je vrijeme za korištenje aluminija. Sada jedinicu i šef jedinice izrađene od metala, u velikoj mjeri pojednostavljuje popravak YMZ-236, snosi vratove sagorevanje. Također, postupak je postao mnogo precizniji honovanjem. U ovom slučaju, blok se ne gubi svoju snagu. Na YaMZ-236 cijena u formi od 460 tisuća rubalja. možete kupiti kopije 50-200000 na sekundarnom tržištu. To sve ovisi o državi.

tehničke karakteristike

Motor ima impresivnu radni volumen - 11 litara. Snaga može varirati 150-420 konjskih snaga u zavisnosti od vrste i dostupnost turbo punjenja. U najnovije verzije, i verzije parametar se može povećati do 500 snage. Što su troškovi goriva je u stalnom porastu, proizvođač je bio u mogućnosti za smanjenje potrošnje goriva. Dakle, ako je "Ural" (auto) troše iznad 40 litara na 100 kilometara, što je sada motor troši samo 25 litara. U ovom slučaju karakteristike kamion vučne nisu izgubili.

Tako da smo našli karakteristike agregata u Jaroslavlj Motor Plant.