Priključak trofaznog motora

U elektrotehnici postoje dva jednostavna načina povezivanja trofaznog motora. Oni se značajno razlikuju između sebe, a njihov izbor zavisi od uslova rada i vrste motora.

Prvi tip koristi trofaznu vezu motora zvanu "trougao". To uključuje povezivanje navoja statora u serijama. U stvari, kraj prvog startnog motora namotaja je povezan sa drugim. Ova vrsta veze podrazumeva pojavu visokih startnih struja i omogućava motoru da daje punu snagu pasoša.

Drugi tip veze naziva se "zvezda". Kada ga koristite, krajevi namotaja su spojeni zajedno, a napajanje se napaja na početak. Ova veza trofaznog motora je poželjnija, ali motor proizvodi jedan i po puta manje energije nego kada je povezan sa "trougao".

Najtačnija je kombinovana veza. Koristi se uglavnom na motorima velikog kapaciteta, ali je pogodan i za unutrašnje uslove, jer štiti motor od nepotrebnih preopterećenja, a istovremeno daje punu snagu koja se zahteva u pasošu. Motor počinje da koristi zvezdu. Istovremeno, neće doći do teških opterećenja visokih struja. Nakon što revolucije dostignu nominalnu vrednost, izvrši se prelazak na navijanje "trougao", koji se nastavlja do kraja rada. Ova veza trofaznog motora uključuje upotrebu releja za vreme ili specijalnog startera.

Odvojeno je napomenuti da većina motora negativno reaguje na padove napona ili kratke spojeve. Zbog toga, pri izradi projekata za povezivanje trofaznog motora, obično sklop uključuje osigurače ili cjelokupne zaštitne mehanizme.

Često se mnogi ljudi suočavaju sa situacijom u kojoj postoji trofazni motor, a električna mreža ima samo jednu fazu. U takvim slučajevima, trofazni motor je povezan na jednofaznu mrežu koristeći kondenzatore. Povezani su preko slobodnog terminala za lijevanje i priključeni na mrežu. Treba imati na umu da kapacitivnost kondenzatora treba da varira sa brzinom motora. Prema tome, oni su paralelno povezani jedni na druge tako da su, kada su uključeni, oba kondenzatora u mreži, a kada se dostigne radna brzina, drugi kondenzator treba isključiti.

Stoga, kada je trofazni motor priključen na jednofaznu mrežu, kondenzator koji se konstantno radi naziva se radnim, a onaj koji je isključen se zove početni. U ovom slučaju, kapacitet početnog kondenzatora treba da bude približno tri puta veći od radnog kondenzatora. Startni kondenzator se povezuje pomoću odvojenog dugmeta, koji se drži dok motor ne dostigne podešenu brzinu.

Važno je napomenuti da uz tu vezu motor gubi više od 60% svoje snage, a ako je povezan sa "star" sistemom, onda se takav gubitak može povećati za još jednu polovinu. Stoga se u takvim slučajevima preporučuje korišćenje šema "trougla", tako da su gubici snage minimalni.