Renault 19, proizvedenih u prošlosti, francuski Renault korporacija, jedan je od najpopularnijih automobila na europskom tržištu. Mašinu se proizvodi u velikim količinama i prodaje, možemo reći, "na točkovima", nikada ne zaustavlja u salonima i trgovačkim centrima.
Velika potražnja za određenu automobilski brend je uvijek povezan sa renomiranih proizvođača, sa reputacijom samog modela, tehničke karakteristike mašine i, konačno, sa svojim bez održavanja, bezuslovno i na prvi poziv. Svi ovi uslovi u potpunosti implementiran od strane proizvođača, moto osoblja u kombinezonu s Renault logo je na sljedeći način: ". Da učini više nego što je potrebno za nas - bit će više kupaca nego što je potrebno"
Zaista, Renault politika je usmjerena na redundantnost ponude. Na primjer, kupac naručuje automobil sa konvencionalnim unutrašnjosti presvlake, i on je ponudio boravak s baršun presvlake, bez dodatnih troškova. Čovjek nije bio samo prijatno da se osjećaju kao što zabrinjava, Renault 19 kupovina za njega dan postao praznik, on je otišao na novu mašinu, sav ozaren od sreće. I niko nije znao da velur presvlake je prethodno uključen u ukupni trošak automobila. Tako, pokloni obavlja kupcima koji prepaid. Pa, oprosti proizvođači njihove nevine igre ekonomske prirode, posebno zbog toga što Renault 19 i zapravo je bio vrlo pouzdan, ekonomičan i high-speed mašina, model u kombinaciji apsolutno sve kvalitete koje bi voleo da vidi kupca, kupovine automobila.
Apsolutnom neporeciva dostoistva Renault 19 moraju se pripisati prije svega potpuno jedinstven položaj motora, prednji ovjes i stub upravljača na posebnom okvir, koji je indirektno povezano sa šasije, a ne direktno sa krutost, koji je svojstven članovi strani u kombinaciji sa osnovni okvir. Ova funkcija dizajn ne spominje u pasošu mašina, iako uputstvo za upotrebu navedenih u prolazu da je istovar osnovne komponente vozila povećava njegovu sigurnost i značajno smanjen rizik od ozljeda.
U stvari, kao što je bilo, za udar hitne drobljenje snage ne dođe do fatalnog kubikaže, mjenjač, prednji ovjes i upravljački mehanizam u unutrašnjosti. Udarac, bez obzira na vlast on može biti, on je i dalje ugašena srednji okvir.
Specifikacija performansi Renault 19 komentara koji nisu ostaviti puno da se željeni, bili su na nivou od najnovijih dostignuća automobilske industrije devedesetih godina. Bilo je tri motora, različitog kapaciteta za izabrati iz. Dva benzinska ubrizgavanje s injekcijom od zapaljivih smjesa i jedan turbo, s kapacitetom od 65 KS, ali uz veliki resurs.
Sorta može se pratiti ne samo u održavanju motornih vozila. Renault 19 može biti sigurno zove rekord za modifikaciju. Bilo je više od stotinu, a među najvažnije - razvoj Renault Europa je 19, koji je napravljen na jednoj od perifernih biljaka u Turskoj.
Nekoliko velikih modifikacija držali do kraja proizvodnje u 1995., kada je Renault 19, podlegao svom nasljedniku transportera Renault Megane. Međutim, nakon zaustavljanja oslobađanje Renault 19 na glavnom postrojenju postrojenja, proizvodnja strojeva nastavljen u mnogim granama Reno, u različitim zemljama, blizu i daleko. Renault 19 prikupili više od sedam godina, do 2002. godine.