IAC: šta je to, glavni neuspjeh, princip

Ovaj članak će se razmatrati IAC, o čemu se radi, princip rada, osnovne postavke. Tu će također biti rečeno o tome kada su potrebe zamjene praznog hoda regulatora brzine VAZ automobila. Vi znate da je moderan automobil je prepun raznih senzora i aktuatora. To uključuje kontrolu nad praznom hodu. Uz to podržava brzine motora. Kada te slome počinje IAC motor loše funkcioniše, postoje simptomi, kao što su nestabilna rotacije radilice, ispostavilo se stalno skakanje. U nekim slučajevima, moguće je da se motor ugasi i neće da se pokrene.

Koja je IAC?

Prvo, razmotrimo spoljne i unutrašnje izgled IAC. Šta je to, vi ćete naučiti iz ovog članka. To je instaliran u blizini gas, s njim je da održi brzinu motora na nivou od 700 do 900 okretaja u minuti. Ovo se postiže podešavanjem dovod zraka na gas uređaja. Spolja praznom hodu kontroler izgleda kao mala plastična kutija, unutra koji su mali step motore (ili elektromagnetni). Ali neki modeli imaju cilindričnog oblika, izrađen od metala. Stepper motor ili elektromagnetni pokreće štap od metala, koji se otvara i zatvara dovod zraka.

Da motor radi u praznom hodu

motor funkcionira na vrlo niskim okretajima - to je vrlo težak zadatak za njega. Treba početi sa, gorivo sa vazduhom vrlo polako ubacuje u komoru za sagorijevanje, formirajući na taj način mješavina odvija neefikasno. Također treba napomenuti da je vrlo mali pritisak u usisna grana motora, stoga je moguće ulazak ispušnih plinova natrag u komoru za sagorijevanje. Može se zaključiti da se javlja smanjenje efikasnosti, što je povećanje u izduvnih gasova, izlizan elementi grupe cilindra klipa. Važno je napomenuti da se uređaj nije vrlo visoka cijena. IAC je koštao oko 400-500 rubalja.

Praznom hodu propis

Ako se sjećate karburatorom motora, brzina motora u praznom hodu reguliran putem posebnih vijaka. U procesu postavljanja bilo je potrebno pratiti sadržaj kisika izduvnih gasova, brzina radilice. Sam postupak je vrlo dugotrajan i zahtijeva kvalifikovanih ljudi da ga izvrši. Kada je prvi prisiljeni sistem ubrizgavanja goriva, postupak je značajno pojednostavljena.

U stvari, IAC, ono što se govori u članku, je pokretač, a ne senzor. To je povezano sa elektronska kontrolna jedinica, koja prikuplja sve podatke o motoru u realnom vremenu. Na osnovu podataka, računalo generira kontrole vozila svih važnih parametara motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Treba napomenuti da je dizajn u praznom hodu regulatora je originalan, jer dizel motori koriste potpuno drugačiji podešavanje shema.

Kako IAC

Dakle, gore raspravljalo, koji poziva na regulator praznog hoda. Sve ono što je opisano može se ostvariti samo ako je u praznom hodu obavlja dovod vazduha, zaobilazeći gas ventil. To se događa putem obilaznice kanala. Ovisno o tome kako je otvoren kanal, dovod zraka varira. Imajte na umu da regulator greška u praznom hodu lampa «Check Engine» ne svijetli u većini slučajeva. I zapamtite da regulator - to nije senzor. IAC - ova pogona, jer ne mjeri.

Kada koristite obilaznice IAC postoji samo jedan nedostatak - on uvijek pokušava da se stabilizuje rotacije radilice. Međutim, za vrijeme vožnje potrebu za ovakvim gotovo nestaje, jer je potrebno da se stabilizuje zamah tek tokom prebacivanja brzine ili kočenja.

Koje su regulatori

Postoji nekoliko vrsta mirovanja kontrole. Možda je najjednostavnije - to se zasniva na solenoida. Kada je proizvodi napon napajanja, protezala metalne jezgre. Shodno tome, obilaznice prolaz počinje za zatvaranje, smanjujući dovod zraka. I obrnuto. Ali postoji mala mana. Regulatori ovog tipa su samo dva položaja - otvorenih i zatvorenih kanala. Da bi se proizveo vrlo fino podešavanje, često primijeniti napon solenoida. Prije nego što provjerite IAC, pobrinite se da kada je kontakt uključen.

Drugi tip - rotirajući kontrole. Princip rada je gotovo sličan prethodnom. Jedina razlika - je prisustvo rotora, koja se bavi proizvodnjom otvaranja i zatvaranja obilaznice kanal. Ali najčešće jog u praznom hodu, koji se sastoji od 4 namotaja i magnet u obliku prstena. Na svakom od namotaja pogodne napon iz kontrolne jedinice elektronski. Kao rezultat toga, rotor rotira, što otvara ili zatvara bypass kanal. Da takve razlike postoje između različitih modela IAC. Šta je to, može se naučiti.

Velike štete na praznom hodu regulaciju brzine

Ako pokušavate dijagnosticirati motor sebe, i imate sumnje da je regulator u praznom hodu ne radi, potrebno je znati osnovne simptome kvara. A prvi je da se brzina skok u praznom hodu. Takođe, tokom pražnjenja plina nastaje tzv hang - prometa za vrijeme kasni jednu vrijednost. Također je moguće da se motor ugasi tokom brzina avanturu.

Kada potrošači velike snage, kao što su farovi, klima-uređaj, akustike, postoji pad u brzini motora. Moguće je da se motor ne može pokrenuti. Treba napomenuti da se podešavanje IAC WHA zahtijeva. U slučaju kvara potrebna potpuna zamjena. Jedini izuzetak od pravila - blokadu obilaznice kanala. Stoga, prije zamjene IAC, čine ovaj pročišćavanje kanala.