Kako i zašto vam je potrebno da se prilagode brzinu praznog hoda motora

U svakom upotrebe vozila, postoje trenuci u kojima se motor ne dobija ništa osim sile trenja opterećenje, ali oni su prisutni u pravu u tome, i zato su dio toga. Izlaganje, zbog te snage, razne maziva, ali oni i dalje ostaju.

motor Ovaj rad se zove "mirovanja". U ovom trenutku, prijenos je omogućeno da se uključe sa ulazno vratilo, tako da je rotacija radilice se ne prenosi na točkove. Ali ne mislim da je automobil mora biti da jedinica radi ispod haube u praznom hodu. Mnogi vozači koriste tzv rola za potrošnju goriva. Na primjer, pre nego što je napustio stotina metara, a brzina je visoka, onda možete uključiti neutralna i "roll" po inerciji. S jedne strane - to ekonomija, s druge strane - nije mogao ubrzati na brzinu kojom možda je još benzin ili druge goriva, koji koristi motorno vozilo.

Praznom hodu igra važnu ulogu u radu, jer je u ovom režimu motor "žive" mnogo vremena. To znači da je prije popustiti, mi uključiti transfer, potrebno je neko vrijeme. Po aktiviranje, to je mala, ali ako računaš sve promene brzine u jednom danu, sedmica, mjesec, godinu ... brojke su prilično impresivno.

U stvari, praznog hoda motora može reći o njegovom stanju. Prije svega, ako je u stanju mirovanja splavova, to znači da neki sistem ne radi ispravno, a ne kao što bi trebalo. Na primjer, to je vrijedno s obzirom usklađivanje karburator ili provjerite elektronska kontrolna jedinica. Osim toga, može biti problema s paljenjem, što je prilično lako provjeriti. U tom slučaju, potrebno je samo da osigura ispravnu instalaciju trenutka paljenja, kao i normalan odobrenja. Ako sve bude u redu, možemo ići dalje. U praznom hodu može biti prekinut zbog kvara na pumpi za gorivo, posebno visokim pritiskom. U ovom slučaju, to će biti ubačeno, ali nije dovoljno, što je rezultiralo u nestabilnim rad povremeno. Isto tako, osigurati nepropusnost čitavog sistema za gorivo, jer zraka od ulaska u nju je opterećen sa istim posljedicama.

Osim toga, motor mora raditi "golim" praznog hoda je motor topao, ne smije biti veća od 900-1000 rpm, što je prosjek, nekim motorima je niža. Ako se posmatra praznog hoda, ali počinje da "lebdi" sa smanjenjem do ove odredbe, to je vrijedno razmišljanja o stanju grupe klipa. Prije svega, na klipnih prstenova. Njihova habanje, obično u pratnji povećane potrošnje goriva, kao i ozbiljan pad snage na niskim okretajima. Pored toga, klipni prsten nosi jednako, a samim tim, zajedno sa kompresijom i strugač ulja trošenje, čime se povećava potrošnju ulja. To se može vidjeti ako povremeno provjeriti razinu ulja u motoru.

Razlog za takvu potvrdu treba biti plavi dim iz auspuha, koji se ne vidi jednostavno nemoguće. U zaključku, vrijedno je rekao da je u praznom hodu - ovo je ozbiljan posao, koji se moraju održavati u dobrom stanju, kao i drugih sistema vozila.