Zamjena razvodnog remena 2110 16 ventila. 2110: popravak

Timing zamjena remena VAZ-2110, ili ventili 16 8, proizveden od strane istu šemu. Jedina razlika je da je u prvom slučaju, dva valjka i remen malo duže. U suštini, motor može biti identični, a broj ventila po cilindru varira. Ono što možemo reći, osam motora voleo da vozačima i na samog proizvođača. I tako je i bilo dobro da ga u desetinama, i u modelima 2113-2115, pa čak i moderne "Lada Granta" idu sa proizvodne trake sa istim tačnim motora. Upornost - to je svakako znak izvrsnosti. Ali, postoje prednosti - gotovo svi elementi su izmjenjive.

Zupčastog remena: funkcije

Vozači "deset" sa 16-ventila motora i ljubavi "mržnje" svoje automobile u isto vrijeme. Razlog je vrlo jednostavan - iako je staru strukturu u cjelini, sadrži dovoljan broj malih stvari koje ga čine jedinstvenim i moderno. I kao neki 16-tiklapannye motori kvare slomljena pojas. Ventili su jednostavno savijena, a ponekad čak i uništenja jedinice glavu. Ali, to je, na sreću, nisu svi motori. Stavili smo na nekim klipovima s posebnim žljebovima - brušenje. U ovom slučaju, zamjena zupčastog remena VAZ-2110, ako se ventil motor 16 i klipove imaju udubljenja se može izvršiti čak i nakon isključenja. Bez posljedica na litici neće.

Ovaj jedinstveni niša za ventil ploča. Kada je pojas pauze, ventili svi idemo dole. Pistons i nastavljaju da se kreću (zamislite da se to dogodilo pri brzini od 90 km / h). Zbog ovih niša nema neočekivanih sastanak sa klipa ventila, sudbinu svojih čuvara. Ali više moderan, moderniji, motori, ne samo da se ne boje neuspjeha, ali i dalje imaju relativno visok resursa. Šta reći, automobila "Lada Priora" širi pojas dva puta, a njegov život (prema navodima proizvođača) je oko 200 hiljada kilometara.

Da li je teško da se izvrši zamjena?

Ako ste suočeni s zamjenu zupčastog remena na 8-miklapannom motor, vještine koje imate u ovom slučaju su dostupni. Tako da bez obzira koji motor vam je potrebno za održavanje. Da, pojas 16 tiklapannoy desetine duže i spremno čak dva! Pa šta? Ne smijemo zaboraviti da je etiketa je najviše-jedan. I dobivanje izgubljen je veoma komplikovana u tri etikete, a ponekad i nemoguće.

Naravno, zamjenu zupčastog kaiša, 16 ventila, ako je motor zahtijeva veliku preciznost. Ako su bregaste osovine rotiraju u raskoraku, ventili se ne može otvoriti i zatvoriti blagovremeno. Shodno tome, tu će biti kršenje motocikli. Ali ako obratite pažnju na 8-miklapannye motorima, onda dođe do takvih promjena. Mnogo ne brinite, možete provesti zamjenu, više je deset, što je vrlo jednostavan uređaj.

Šta se mijenja sa pojasom?

Kao što je već spomenuto, potrebna zamena valjaka. Njihova dva u pogon - jedan služi za zatezanje pojasa, a drugi da ga drži i sprečavaju klizanje iz remenice. Prva (napetost) se odlaže na osi u obliku ekscentričnog. Kada okrećete vanjski dio je raseljeno time održati napetost remena. I prva i druga vremena remena treba mijenjati. Kao iu slučaju zaglavljivanja događa izlizan pojasa ili to radi otvoreno. Ponekad čak i zamjenu zupčastog remena VAZ-2110, 16 ventila motor ako to ne pomaže, jer može i biti uništena glava cilindra.

Sada obratite pažnju na život pojas. Ako se automobil nije pet godina (što je važno samo za jedinstvenu "desetine" pod brendom "Bogdan"), zamjena pojas vrši svakih 55-60000. Km. Ali, ako vozila starijih od pet godina, bolje je da se smanji učestalost 15-20 hiljada kilometara. Veliki trošenje sve sisteme vozila i komponente čini se oseća, jer ovaj resurs je tako "nježan" pojas smanjuje. I ovdje na resurs pumpa od oko 90 miliona. Može se zaključiti da je u svakom vremenu drugog zamjena je potrebno uložiti novu pumpu. I dalje treba obratiti pažnju na antifriz - on ima puno aditiva, koja je nakon 80-100000 run ispari.

Priprema za zamjenu

VAZ-2110 u popravku treba izvršiti na desnoj strani stroja. I potrebu da se skidanje volana doći do remenice radilice. Ali prvo, od ispod haube ukloniti generator pojas i zaštitni poklopac koji pokriva otvor vremena. Oni su dugo da vam ne treba. Zatim pokupiti po desnoj strani i uklonite točka. Pogledajte remenice i razmišljanja, kako da se ne okreće? Ja nemam ništa da založe! Pošto je ovaj postupak se radi u benzinskim motorima, ne smirite sa injektora. Pogonski kolotur ima zube, koji su neophodni za senzor položaja radilice. A ako ugroziti integritet remenice, motor neće raditi kako treba.

Kako zadržati radilice iz okreće?

Ali promijeniti zupčastog remena se dokaže da je vrlo teško bez pomagača. Da bi od okretanja radilice, možete koristiti na dva načina. Prvo, većina sigurno i humano, je da je jedna osoba sjedi u putničkoj kabini. Ona mora snažno gurnite kočnicu. Potrebno je uključiti petu brzinu. Samo u tom slučaju radilice može držati iz okreće. Druga metoda zahtijeva asistent, morate vida kvačilo prozor kućište za postavljanje plosnatim odvijačem. I tako da se ne zaustavi na prostor između zuba zamašnjaka. Naravno, odvijač mora biti masivna, mali nije pogodan za tu svrhu. To je to, kada se vijak popustio na radilice i remenice alternatora je uklonjena, možemo demontaži stare zupčastog kaiša, valjak, ali je montaža nove elemente. Drugim riječima, zamjena pojas timing VAZ-2110, 16 ili ventil 8, obavlja istu vrstu sheme, opšti zahtjevi su isti.

označavanje

Nemojte misliti da možete samo skine i stavi pojas. U svakom slučaju, trebate provjeriti podudarnost etiketa na sve remenice. Prvo, prije instaliranja nove pojas, stavio obje bregaste osovine pravilno na etiketama, koje su dostupne na njihovoj površini. Drugo, okrenite radilicu sve dok sve dok ne oznake utakmicu na bubnju od pumpe za ulje. Treće, za više točne postavke, izvesti instalaciju radilice tako da je oznaka koja se nalazi na zamašnjaku bio ispred kućište kvačila prozora gledanja. Tek nakon toga je potrebno da nosite pojas i izvucite ga. Nakon što instalirate potrebne rotaciju radilice za 360 ° i provjerite da su sve etikete su iste? Baš kao u javlja popravak VAZ-2110. I nije važno kako je ventil u motoru.