Rotacijskog motora. Za i protiv

Pretvoriti kretanje klipni priroda je potpuno odsutna u rotacijskog motora. Pritisak formacija se javlja u tim ćelijama koje su stvorene pomoću konveksne površine trokutastog oblika rotora i različitim dijelovima tijela. Kretanje obrtanja rotora putem obavlja sagorijevanjem. Ovo bi moglo smanjiti vibracije i povećava brzinu. Poboljšanjem efikasnosti, što je uzrokovano time, rotacijskog motora je veličine mnogo manje od konvencionalnog klipni motor iste snage.

Rotacijskog motora je najvažniji od svih njegovih komponenti. Ova važna komponenta se naziva trokutastog rotora, što čini rotacionog kretanja unutar statora. Sva tri vrhova rotora, zbog toga rotacije su u stalnom kontaktu sa unutrašnjem zidu kućišta. Ovaj kontakt ložišta se formiraju, ili tri toma zatvorenog tipa sa gasom. Kada su kretanje rotora unutar kućišta rotacije, obim sve tri komore za sagorijevanje formirana svih vremena promjene, podsjećajući akciju konvencionalnog pumpe. Sva tri boku rotora radi kao klipa.

Unutar rotora nalazi se mali zupčanik s vanjskim zuba, koji je pričvršćen za kućište. A zupčanik koji je veći u promjeru, koji su povezani sa fiksnom opremu, koja je i sama definira putanju vrtnju rotora unutar kućišta. Zubi imaju veću interne brzine.

Iz razloga što je, zajedno sa izlaznom vratilu rotora je povezana rotacija ekscentričnog vratila je na sličan način ručku će rotirati radilice. izlazno vratilo u će tri puta promet svakog od brzine rotora.

takvu prednost rotacijskog motora ima kao mala masa. Najosnovnija rotacijskog blokova motor ima male veličine i težine. U isto rukovanje i karakteristike ovog motora će biti najbolji. Manja težina se ispostavilo zbog činjenice da je jednostavno odsutna potrebu za radilice, klipnjače i klipova.

Rotacijskog motora ima takvih dimenzija koje su mnogo manji nego konvencionalnim motorom odgovarajuće snage. Zbog manjih dimenzija motora, upravljača će biti mnogo bolje, kao i sama mašina će biti više prostrana, i za putnike i za vozača.

Svi dijelovi rotacijskog motora obavlja kontinuirani pokret rotacije u istom pravcu. Mijenja njihovo kretanje je isti kao i kod konvencionalnog klipa motora. Rotary motori su interno uravnotežena. To dovodi do smanjenja nivoa vibracija. Snaga rotacijskog motora daje mnogo više glatko i jedinstven način.

Rotacionog-klipni motor ima konveksan poseban rotora sa tri strane, koji se može nazvati svoje srce. To čini vrtnju rotora unutar cilindrične površine statora. Rotacijskog motora "Mazda" je prvi rotacijski motor na svijetu koji je posebno dizajniran za proizvodnju serijski prirode. Ovaj razvoj je pokrenut 1963. godine.