The bonneted KAMAZ - modifikacija sporta da učestvuje u reliju Pariz - Dakar

Kamioni KAMAZ u sadašnjem verzijama osiguravamo prijevoz u gotovo svim oblastima i širom Rusije. Zbog visoke nosivost KamAZ rad na najteža područja u rudarskoj industriji, izgradnje velikih razmjera u ruskom oružanih snaga. Pouzdani kamioni mogu se naći svuda: u sjevernom geografskim širinama, u drvnoj kampovima na jugu, u stepi. Svuda za moćne mašine su u upotrebi.

Za i protiv

Ranije, sva vozila postavi KamAZ proizvode u Cabover utjelovljenje, kada se kabina nalazi neposredno iznad motora. U pogledu rasporeda, ovaj program je savršen, ali ako uzmemo u obzir automobil na ostale kriterije, moguće je napomenuti niz nedostataka. Prije svega, slaba ravnoteža kućišta i visokog težišta. Međutim, ovi konvencionalni nedostaci se ne smatraju razlog za demontažu mašine, koji već dugi niz godina proizvodi se u velikim, dobro opremljenim Kama Automobile Plant.

Ne tako davno, je dizajniran poklopac motora KamAZ, to je učinjeno kao dio glavnog projekta. Kama stručnjaci preduzeća su uzeli primjer "mazovtsev" koji je osmislio modifikaciju poklopca motora u Minsku. Nove mašine već se pokazao kao pouzdan traktora i damperi uz nisko težište, stabilan u svim uvjetima na putu.

podsticaj

Stvoriti takvu modifikacije kao haube KamAZ, tim Kama biljka podsticaj težnja da se novi moderni sportskih automobila za reli Pariz - Dakar i sličnih događaja.

Prije svega to je igrao ulogu konzistentan i beskompromisan rivalstvo "KAMAZ-Master" tim i "Iveco", koja je lider Zherar De Rooy. Od kamiona kompanije "Iveco" imaju bonneted raspored, oni će automatski dobiti niz pogodnosti. Stabilnost na daljinu, pokretljivost, ubrzanje i drugi faktori pružaju mašine Dutch-poljski tim dobre šanse za pobjedu.

Stvorio haube rally KamAZ ne izgleda kao ništa posebno, ali parametri potpuno novi dizajn omogućava da se nadam dobrim rezultatima. Međutim, to je još uvijek prerano za reći, to će potrajati neko vrijeme, automobil će učestvovati u brojnim takmičenjima, nakon čega će biti moguće izvući zaključke. U međuvremenu, prvi sportski KAMAZ haube aranžman koji se ispituje.

dizajn

Razvoj modifikacija je ograničen broj tehničkih uvjeta koji diktiraju format i propisima Dakar relija. Drugim riječima, prostor aktivnosti bilo novih kamiona odluka. Osim toga, sva materija je komplikovan odsustvu na Kama tip fabrika bonneted kabine, koji nikada nije bio tamo. Proizvodnja ne trebaju. Stvoriti novi tip kabine bi bilo preskupo, i teško ulagati u još nerazvijenom upravljanje proizvodnjom nije mogao. Stoga je alternativno rješenje - da naredi nekoliko štandova u Njemačkoj.

elektrana

Je bonneted KamAZ na Dakar dizajniran po uzoru na 4326, gotovo cijelu Šasija je koristiti bez promjena, bilo je potrebno samo da se poveća međuosovinski razmak. Međutim, ova potraga za racionalno odlučivanje nije bio kraj. Motor također potrebna nova, kao bivši motor Liebherr brend nije imala željene karakteristike. Da biste riješili problem agregat pomogao češkim kolegama iz firme Buggyra. Stručnjaci preporučuju koristeći jedan od modela brenda motor Caterpillar, koji je u gotovo svim aspektima odgovara za određenu svrhu.

"Okvir" Problemi

Narednih goruće pitanje u stvaranju trkački KAMAZ je bio veza sa šasije motora. Motor je bio previsok i mogla bi utjecati na ukupni balans. Ovo pitanje je odlučio da odloži do potpunog završetka distribucije težine svih komponenti i sklopova na strukturu okvira. Osim toga, povećanjem udaljenosti između centara za avion, ali je značajno porasla, bilo je potrebno ojačati uzdužnih greda okvira. Racing u pustinji su opasni zbog efekta uvrtanja kada su prednji i zadnji točkovi su u različitim ravnima. U takvim trenucima na pravougaonik okviru su izdužene suprotne sile koje mogu razbiti kroz strukturu.

izmjenjivači topline

U bonneted KamAZ između ostalog, dao programeri još jedno iznenađenje. To su dva izmjenjivača topline koji se odnose na zrak turbo dizel motor. U prethodnim verzijama ovih uređaja se nalaze na bočnim stranama motornog prostora na dovoljnoj udaljenosti jedna od druge, jer to zahtijeva korištenje njihove tehnologije. U bonneted KamAZ nema motor prostor potreban širinu i izmjenjivači topline postaviti bilo gdje. I ako su postavljene na maloj udaljenosti jedna od druge, mogućnost loma u transportu.

Specifikacije haube oslobađanje

Dimenzije, motor, prijenos:

• bonneted dužina kamion - 6,9 metara;
• visina linija krova - 3,05 m;
• širinu vozila - 2.55 m;
• marka automobila - "Caterpillar C13";
• Tip motora - turbo punjenjem dizel;
• broj cilindra - 6;
• konfiguracija - aranžman za redom;
• zapremine - 12.5 litara;
• moment - 4000 Nm pri brzini od 1500 okretaja u minuti;
• maksimalni kapacitet - 980 litara. str.;
• Kapacitet spremnika za gorivo - 1000 litara;
• Transmission - CAT ZF 165.251;
• Broj brzina - 16;
• tip kvačila - trenje;
• Pneumatskim - kvačilo.

trošak

Na slobodnom tržištu haube KamAZov ne, kao tim "Kamaz-Master" ima ekskluzivno pravo vlasništva sportske izmjenama i bez kupovine i prodaje u ovoj fazi se ne planira. U bonneted KamAZ, čija cijena je utvrđena naselja i ekonomskih metoda može se uslovno prodati za ukupno oko pet miliona rubalja. Međutim, kamion koji se ne može koristiti u normalnim uvjetima, teško je očekivati da će neko potrebno. Dakle, trkački KAMAZ, čija je cijena izražena u sedam cifara, ne može kupiti ili prodati u ovom trenutku.