Transport Njemačka: Vrste i razvoj

Glavni faktor u stabilan rast Njemačke je intenziviranje i modernizaciju proizvodnje, koji ne samo da zahtijeva uvođenje novih tehnologija i naučnih dostignuća, ali i razvoj transporta i prateće infrastrukture.

Transportnog sistema u Njemačkoj

Tržišta i tržišnih odnosa nezamislivi su bez saradnje proizvođača i potrošača roba i usluga. Razvoj transporta u Njemačkoj je neraskidivo povezana sa povećanjem skali od domaćih i stranih trgovine. Vremena kada je spor prostranstvo vode Rajne je bio jedini trgovački put, bili su u dalekoj prošlosti. Danas, transportni sistem - kompleks između industrije kompleks, jedna od vodećih u svijetu. 1 km ² njemačkog zemljišta račune za oko dva kilometra od različitih puteva i komunikacija. Glavna načina transporta u Njemačkoj:

• Railway.
• Car.
• Air.
• Vode.

Takođe, treba spomenuti i najviše ekološki i sporo transport - Pipeline, što čini oko 4% ukupnog tereta prometa.

pruga

Prvi redovni voz usluga otvoren je u Bavarskoj u zimu 1835. godine. Lokomotiva sastav prevezene sa između Nürnbergu i Fürth dva puta dnevno, pružajući tereta i putnika.

Danas, dužina željezničkih pruga (. 44 hiljade km) Njemačka je šesti, a na koncentracije - prvo mjesto u svijetu. Gotovo polovina njih elektrificirane. Glavni Freight Carrier - grupa DB (Deutsche Bundesbahn), spajajući pruge zapadne i istočne zemlje, sastoji se od tri divizije: Mobiliti, Veda prijevoz putnika, Logistic (tereta protok i logistika) i mreže (sadržaj opsega usluga i infrastrukture). Uprkos poboljšanje voznog parka i napore Vlade, obim teretnog prometa se postepeno smanjuje.

Željezničkog saobraćaja u Njemačkoj se fokusira više na prijevoz putnika. Razvija visoki izražava park (ICE), je povećana brzina usmjeravanje (prosječna - 240 km / h, maksimalna relaciji Berlin - Hannover - do 450 km / h). U bazi fare je prilično visoka: za prvu klasu kočija - 0.41 eura / km, a drugi - 0,27.

U planinskim područjima zemlje su nazubljeni željeznice. Za zabavu turista ostao nekoliko pravaca sa lokomotive motorima i starih automobila.

autotransport

Na kraju dvadesetog stoljeća, zahvaljujući putne mreže, koja broji više od 40 hiljada. Km saveznih autocesta i blizu 13 hiljada. Km magistralnih (autoputevi više traka za strukturne odvajanje suprotnog smjera protoka), drumski saobraćaj u Njemačkoj za više od 60% teretnih i 90% putničkog prometa u zemlji . Prema podacima Federalnog zavoda vozila, ukupan broj vozila u zemlji je oko 60 miliona eura, s gustoćom od 640 automobila na hiljadu stanovnika.

Dok je zabranjeno mnogim velikim gradovima od ulaska u centralnim područjima transporta, parking problemi su vrlo relevantna. Osim posvećen područja za osobe sa invaliditetom automobila, postoje odvojeni parking mjesta za automobile i odvezli pripadnici lepšeg pola čovječanstva.

Njemačka - jedina evropska zemlja sa nedostatkom ograničenja brzine pri vožnji na autoputu. Na ostalim putevima dozvoljenu maksimalnu brzinu od 100 km / h, u naseljima - 50 km / h.

zračnog prometa

Njemački transportni avion može se ukratko opisao je reklamni slogan od najvećih avio-prevoznik na Lufthansa - bolji način da leti!

Nebeski način robe i putnika su gorele u 1909. godine "njemačkog cepelina." Najpoznatiji cepelin "Graf Zeppelin" made 590 komercijalne letove u različitim dijelovima svijeta, savladao je više od pola miliona kilometara. Razvoj domaćih i međunarodnih avio doprinijeli firma "Junkers", počela je masovnu proizvodnju putničkih aviona u prvoj polovini dvadesetog stoljeća.

Danas je vazdušni saobraćaj u Njemačkoj povezuje većih centara Republike sa drugim zemljama svijeta (udio domaćih letova je vrlo nizak). Najveća od 16 međunarodnih zračnih luka, teretni promet zauzima prvo mjesto u Europi, sa sjedištem u Frankfurtu.

plovnim putevima

Brodske rute u zemlji imaju ukupnu dužinu od oko 7 hiljada. Km. Obim prevezenog tereta na njih dostiže 260 miliona. Tona godišnje. Samo trećina računa za unutrašnji transport. Važan prometni pravac je Rajna. Redovne brodske saobraćaja na utvrđeno je krajem 90-ih godina prošlog stoljeća. Trenutno, Rajna voze svakodnevno do 120 plovila. Plovnih kanala sa složenim gateway sistema povezuju se u Dunav, Elba, Weser i Rona.

Morske luke Njemačka imaju vrlo nepovoljan geografski položaj i značajnu udaljenost od glavnih industrijskih područja. Stoga, glavni međunarodna trgovina se odvija kroz holandske luke na ušću Rajne, udio spoljnotrgovinskog prometa u Njemačkoj više nego u svim lukama u zemlji.

urbani postova

Javni prijevoz u Njemačkoj ima najrazvijeniji i efikasne infrastrukture u Europskoj uniji. Zastupa sljedeće jedinice:

• Metro. Ona posluje u 19 najvećih gradova. Najopsežnije i najstarijih mreža, osnovana 1902. godine, pripada Berlin Metro (10 linija, 173 stanica).
• Nadzemni prigradskim vlakom. Iako je formiranje nezavisne transportne mreže, ali je saobraćaj obrasce u mnogim gradovima je usko povezano sa "metroa".
• Autobusima i tramvajima. Bus je vrlo dobro organizirana. Srednji stajališta mogu se naći na slova "H", zelena. Većina stanica su opremljeni sa informacijama ekranima koji prikazuju vrijeme dolaska autobusa. Tramvaj je najrazvijeniji u istočnoj zemlje i Bavarska. Dio trase je legao pod zemljom.

ljubitelji udobnosti mogu iskoristiti brojne taksi firme ili iznajmiti automobil.

Postoji alternativa!

Inspirisan susjedi - Danci i Holanđani, a "pedala revolucija" sprovodi i Nemci. Polazište u 2002. godini bio je Nacionalni plan razvoja bicikle. Tokom decenija D-Netz razgranatim je uspostavljena mreža, na osnovu 12 saveznih velodorog ukupnoj dužini od 10,2 hiljada. Km. Biciklizam u Njemačkoj postao ravnopravan segment infrastrukture u zemlji.

Stalno poboljšanje usluge nakon prodaje na trans-regionalne biciklističke, bicikl putovanje je ugodno, a svake godine dobit je rapidno raste ovaj vid turizma.

Od 2008. godine, razvoj različitih veloproektov federalnog budžeta godišnje se izdvaja oko 3 milijuna eura, a u obliku dividende - pozitivne efekte u oblasti javnog zdravlja i okoliša, sigurnost cestovnog prometa.

Malo o električnim automobilima

Karakteristične za razvoj transporta u Njemačkoj i industrije u cjelini - minimiziranje i konačno ukidanje ekonomske zavisnosti zemlje o uvozu energije. To je razlog zašto je Njemačka neprikosnoveni lider među evropskim zemljama u razvoju elektromobila transporta. A ako je u 2011. godini električni flota se sastojala od svega 2,3 hiljada. Automobili, onda, prema planovima vlasti, do 2020. godine njihov broj dostići milijun, a tokom naredne decenije će se povećati za šest puta.

Odluka se očekuje da će biti kompleksu: će se razvijati paralelno i potrebnih struktura - odabir pojedinačnih traka, posvećen parkirna mjesta, stvaranje mreže stanica za punjenje baterija. Vlasnici električnih automobila već su izuzeti od plaćanja naknade za prijevoz 5 godina, au budućnosti, ovaj period će se povećati za 2 puta.

Poslovne zajednice u Njemačkoj i vladin plan da obezbijedi za realizaciju ovih ambicioznih planova za 18 milijardi eura.

Glavni pravci razvoja

Industrije i njemačke transporta u potpunosti koristi za modernizaciju svojih struktura i tehnologije za postizanje naučnog i tehnološkog napretka.

Njemačke kompanije su povećanje obima emisije električne bicikle, koji su motor pokretači točka kapaciteta do 300 vati. Odbijanje prijenos značajno povećava efikasnost pogona. Korištenje NiMH baterije će povećati opseg krstarenja bez punjenja do 50 km.

Poboljšanje željezničkog saobraćaja high-end, dizajniran za međunarodnim linijama. Potraga za alternative vozove sa distribuiranim moć, kao kompletan održavanje motornih vagona struktura je povezana sa određenim poteškoćama.

Uprkos raznolikosti, složenost i kapitalno intenzivne procesa, njemački transport nastoji da zadovolji buduće potrebe industrije i društva u zemlji, u skladu sa svim propisima i zahtjevima zaštite životne sredine, koji iz dana u dan postaje sve teži.